雪铁龙凡尔赛C5 X量产车下线 将于9月上市

易车讯 6月7日 ，雪铁龙凡尔赛C5 X量产车正式下线
，新车外观更加大胆和创新，厂家的设计概念融合了轿跑的优雅 、旅行车的实用性
、以及SUV的通过性 ，雪铁龙称其为重新定义B级车。据悉
，新车将于6月16日开启盲定、9月份正式上市 。

凡尔赛C5 X作为雪铁龙品牌全球战略车型，神龙公司成都工厂是其全球唯一的生产基地 ，采用Stellantis集团最先进的EMP2高效模块化平台，车型与欧洲同步开发
，以生产中大型产品为主，可同步生产新能源产品 ，绿色环保技术国际领先
，智能化制造水平行业领先
。

造型方面，新车运用了家族最新的设计语言 ，品牌LOGO与格栅横向镀铬饰条融为一体并与前灯组流畅衔接
，整体感很强，并有效延展了前脸的视觉宽度。行车灯两侧为大灯区域 ，类似矩阵式的分布极具科技感 。

车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距2785mm
。此外 ，新车还采用了掀背式的尾门设计
，并配备了感应式电动尾门，车辆的行李厢容积为545L ，最大容积1640L。

内饰方面，新车采用了极为简洁的设计风格
，并且配备了悬浮式中控屏幕以及液晶仪表盘来增加科技感，并且新车还配备了拨杆式换挡机构 。此外 ，官方表示车辆的座椅采用高密度填充层和加厚结构化泡沫材质
，让乘客长时间乘坐也不会感觉疲惫。

智能科技配置方面，新车会配备新一代C-Connect车载娱乐信息系统 ，该系统拥有4G联网功能 、实时路况的导航系和自然语音识别系统等
。仪表台上有雪铁龙最新的eHUD 3D抬头显示器
，拍摄车型还搭载了L2.5 C-Pilot驾驶辅助系统。

动力方面，据猜测可能会搭载1.6T和1.8T发动机 ，最大功率分别为123kW和150kW 。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱
。

易车原创 国内市场能买到的旅行车的确太少！大多数人能想到的可能就是BBA以及沃尔沃等豪华品牌的进口旅行车
，合资品牌当中被大家熟知的旅行车，要么是25万元起售的一汽-大众CC猎装车
、要么是已经停产了的上汽斯柯达明锐旅行版...看到没 ，要么贵、要么小！所以当东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛C5 X）出现 、并且售价定在了14.37-18.67万元的时候
，甚至可以惊呼：20万以内，终于有一款像样的合资旅行车了！

为什么要说“像样 ”...这是本文当中咱们要解决的问题。从最初富有争议的外形揭秘 ，到产品亮点逐步曝光、再到后期的价格公布...凡尔赛C5 X可以说是，让关注这款车的人有了好几次坐过山车般的体验 。对于东风雪铁龙品牌来说
，凡尔赛C5 X是一款被寄予厚望
、甚至是要为品牌打翻身仗的车型，它到底能做到几成？试驾了2天之后 ，我是持绝对乐观态度的
。

这外形颜值
，就是一辆标准的旅行车！

外形介绍的开头，先放一张凡尔赛C5 X的车尾局部图 ，相信这个用意大家都懂。在我看来
，它的外形部分最吸引人的就是这个角度 。掀背式设计、双后扰流板 、甚至带有Cross风格的底部保险杠，在以往 ，我们往往会用Shooting Brake来形容这一风格
。在设计风格上
，凡尔赛C5 X可能并没有遵循我们所了解的哪一种类型，但是它绝对经得起大家挑剔的目光。简而言之就是 ，在现如今的合资B级车阵营中
，凡尔赛C5 X绝对是属于最耐看的车之一 。

还记得“棱角分明的圆
”这个形容句式吗，我觉得用在凡尔赛C5 X身上一点也不过分
。它的整体外形轮廓显得很圆润 ，但在细节上又拥有各种犀利的点缀。尤其是，这还是一辆带有掀背式尾门的旅行车
，虽然它的车身长度（4805mm）
、轴距（2785mm）比不过雅阁，但是因为轮廓的造型的原因 ，你会有一种“但凡再有一点加长就可能会破坏整体美感”的印象 。但是
，它的车身宽度（1865mm）、以及车身高度（1505mm），营造出来的车身宽高比 ，却在正车头 、以及正车尾这两个角度上
，给人带来了更多运动型车的味道。

凡尔赛C5 X车头部分的X型设计，或许在申报图期间引起过不小的争议 ，但当实车亮相之后
，大家也都纷纷被它这种立体的质感给吸引
。车头采用了主动开闭式前进气格栅，能够帮助发动机起到更好的热效率转化。凡尔赛C5 X的全系4款车型大灯都采用了带自动开闭功能的LED大灯 ，3款高配车型上都带有自适应远近光功能 。仔细观察细节你还会发现
，它的LED日行灯内部，还带有雪铁龙logo的设计 ，继续往后面看，它身上类似这种能让车主寻找到更多归属感的小细节还有很多
。

能够想象吗？一辆B级旅行车（凡尔赛C5 X）的最小离地间隙竟然达到了193mm
，已经逼近了大多数城市SUV的车身结构设计。再加上相对较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°
、车尾离去角达到了23° ，更是超过了大多数城市SUV 。这样的车身结构设计
，让凡尔赛C5 X成为了一个名副其实的Cross车型，它在日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了
。

你在凡尔赛C5 X的车身侧面找不到太多修长的感觉 ，它不像是我们常见的帕萨特 、迈腾
、凯美瑞、雅阁那样的主打长车身甚至是加长化处理的风格
，而是靠更多特立独行的元素打造出来了一幅极为个性化的样式。从侧窗线往上，凡尔赛C5 X的车身都采用了黑色设计 ，看上去很酷 、进一步压低了视觉重心
、也达到了一种360°环绕式车身玻璃设计 。C柱部分的条纹设计、以及车尾顶部的镂空式扰流板
，看上去相当天马行空，想必它也会成为多年以后你回想起这辆车时候的谈资
。

后风挡下沿的扰流板 ，是凡尔赛C5 X身上最俏皮 、甚至是最“原厂改装 ”范儿的设计
，官方宣称它的设计灵感来自于对雪铁龙WRC赛车基因的传承。但可不要因此就忽略了它跟车头相呼应的尾灯设计，夸张的X造型在尾部也形成了非常强的层次感 ，尾灯组本身的立体感也相当突出 。各个元素本身的造型都相当夸张，但结合到一起也达到了一种协调的感觉
，这也是很值得琢磨的一件有意思的事儿
。

内饰细节用料、造型和颜色搭配相当个性化！

进到凡尔赛C5 X的车内，它的个性化设计还在延续 ，座舱整体采用了环绕式设计
，但是不对称的中控台
、灰色与黑色的内饰搭配效果、以及中控区域和车门内饰板区域各种材质之间形成的层次感，跟外形设计一比较 ，很对味儿！

从观察的话
，或许只能看出设计层次 、颜色搭配上的错落感，而当你实际坐进凡尔赛C5 X的车内 ，各个材质之间的触感会让你的感受更加立体化。它在中控区
、车门内饰板、以及中央扶手区域
，都采用了软质搪塑 、皮革包裹
、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，在座舱高级氛围感的营造上有不小的帮助 。与此同时 ，当你仔细观察内饰部分细节点缀的时候
，还会有更多的惊喜，它在装饰纹理上大多都采用了雪铁龙logo的设计 ，座舱内部在细节质感上的把控相当到位。

三辐式方向盘的上沿和下沿都采用了非圆式设计，看上去略带一些运动感
，更贴合的感受则来自于三/九点位置的凹槽设计
。凡尔赛C5 X全系4款车型都配备了方向盘换挡拨片，有助于提升驾驶过程中的一些操控乐趣。全系4款车型也都配备了7英寸全液晶仪表盘 ，高配的领不凡、耀不凡这两款车还配备了HUD抬头显示 。全液晶仪表盘的显示界面
，还能在中控屏内部自定义设计，灵活度较高 ，驾驶者可以根据自己的喜好进行调节
。

中控屏采用的是12英寸悬浮式触控屏
，车机UI界面也采用了全新的样式，跟此前的天逸等车型不同。新界面具备传统的Home界面 ，更符合绝大多数用户的操作习惯 。在更深层的电子电气化架构上
，凡尔赛C5 X采用了品牌最新的平台架构</s