北京现代19万左右的车

今年2月末，EV君作为较早转入新能源指标排队的一份子 ，也顺利的入手一枚宝贵的北京新能源购车指标，虽然这个指标“打了折”
，不能买插混也不能买增程。

由于家里有一辆中大型的传统燃油车，所以这辆电动车就不考虑太大 、太贵的车型了 ，平时用来日常代步
，四门五座的A级车便列为首选 。比亚迪秦Pro、北汽EU5
、广汽Aion?S和日产轩逸纯电都曾列为备选，接着相继因外观设计、品质做工 、续航短板等因素排除。

这时正好北京现代的菲斯塔纯电动上市了 ，19年做昂希诺续航测试时非常惊艳的能耗和续航表现让我印象深刻
，而且虽然近几年掉价非常厉害，但好歹也算是合资品牌 ，整体应该更靠谱一些
。

看完了手机上推送的“菲斯塔购车3万礼遇 ”广告
，直奔4S店。

进门就发现菲斯塔被摆放在“C位”，大大小小的展示牌立了不少 ，与其相比紧邻的朗动
、途胜、ix35等显得备受冷落 。（题外话
，去到4S店才发现曾经“*丝三宝
”之首索纳塔已经暂时不卖了，应该是静等新款上市）

菲斯塔纯电动有3个配置 ，售价分别为17.38 、18.88和19.88万元，主要配置差异在于：中配比低配多了天窗
、真皮方向盘、皮质座椅 、座椅电动调节
、座椅加热和LED大灯；顶配比中配多了L2级智能驾驶辅助系统和座椅通风、方向盘加热等
。

动力上三个车款一致
，均搭载135kW功率 、310N·m扭矩的永磁同步电机，电池容量56.5kWh ，NEDC续航490km
，这个动力和续航水平对于日常家用来说足够了，

早前已确定目标车型为中配 ，现在需要的就是找一个销售顾问来做报价了。

听销售小哥尬吹了半天
，然后是走流程式的试驾，凭北京新中签指标两样都做完的话 ，可以领到共计400元的京东购物卡
，其中200元电子卡北京现代官方会发到你手机上，另外200元为店面提供的实体卡 。

之后小哥坐下来就开始准备填写订单了 ，让我心虚的是全程销售没有提任何“3万优惠”的事儿
，来之前心想卖车不是应该把优惠作为最大噱头来吸引用户吗，怎么这都不主动提呢...

特别腼腆+不好意思的问了一嘴关于菲斯塔有什么优惠政策没有？销售马上很“专业 ”的立刻惊醒：哦 ，有！咱们这车现在优惠两万三千八
。怎么事儿？3万礼遇这就变成2.38了？

经过一番“特别耐心
”的讲解，原来“3万礼遇”也是一个综合优惠政策。即“定金翻倍的2万元+价值1万元的保养和保险抵用范围 ”
，定金抵2万元的优惠是固定的，剩余的1万元就不那么实在了 。店里一番眼花缭乱的操作后 ，这部分价格就变成了3800元
，算是送你的保养钱，而首年商业保险基本都要车主额外单独付费
。

最终这辆中配的菲斯塔纯电动报价为：

车价：188800元

优惠：23800元

保险预估：7000元

上牌费：1000元

金融服务费：3000元

总计约：176000元

*电动车无购置税

*贷款三年免息

当天店里并没有现车 ，销售表示有一波儿在途车一两天内就会到店。至于颜色方面
，菲斯塔纯电动有磨砂灰
、蓝和白色可选，磨砂灰感觉更适合年轻人放飞自我 ，出于有点老又不忍心承认的心态
，选了蓝色 。

两天后新车如期到店，接到电话马上过去提车 ，上图是新车第一眼的状态
。

边儿上有一起提车的小夫妻
，男的：这车远看还挺像特斯拉的哈。大哥！有这钱先去看看眼睛不好吗 。

像不像特斯拉另说，只是单独看的话 ，菲斯塔纯电动绝对不算难看。得益于原型车菲斯塔燃油版比较出色的设计，线条流畅
，溜背式车尾很时尚，横贯式的尾灯也很潮
。对了 ，没错
，菲斯塔纯电动是一台“油改电
”...

贷款10万，剩余的车款、保险和杂七杂八一共74000 ，也就是这辆中配菲斯塔纯电动的实际落地价格为17.4万元。

疫情原因
，北京的车管所还未恢复正常工作，所以新车暂时只能办理临牌 。好消息是交管部门将临牌的有效期延长到了15天 ，三次总计也能用1个半月了
，应该能坚持到全面复工
。

后续我还将为您带来这辆车的深度用车体验，包括充电桩的申报和安装 、电耗实际表现、续航水不水等等 ，请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2020年粤港澳车展上，我们的车团队拍摄了北京现代第十代索纳塔
。据悉 ，预计于7月22日正式上市（成都车展期间）；动力配备1.5T和2.0T新型Nu系列发动机，匹配7DCT双离合器变速箱和8AT变速箱。

尽管前中格栅保持六边形设计
，但它具有像菲斯塔一样更长的“嘴角”，从而使车辆的前表面视觉上更低 。从仿生学的角度来看 ，在正面上颇有“大鲶鱼 ”的感觉
。但是
，独特的前脸形状也使第十代索纳塔成为需要挑选角度才能保持良好外观的汽车。

前大灯造型虽然有些中规中矩，但LED日间行车灯的设计却令人眼花缭乱 。第十代索纳塔具有两个LED日间行车灯 ，形成拐角形状
。其中之一的LED日间行车灯使用渐变光
，并连接至发动机舱盖上的独特装饰条，以形成极高的识别度。尾灯还使用了大量的角 ，并通过C形通孔设计进行了补充 。我不得不承认
，就“玩灯
”而言，现代也是大师。

新车的后部具有强烈的立体感和层次感
。尾灯也采用了流行的直通型设计 ，并补充了“小鸭嘴”的尾巴。排气管采用双面出线布局 。也有外部的多边形镀铬饰物
。

来到侧面
，第十代索纳塔采用了现代的新型i-GMP平台。第十代索纳塔的姿态发生了重大变化 。短前悬架和长后悬架的样式类似于后轮驱动汽车
。轿厢高度减少了40mm。扁平的19英寸轮胎以及沿着后备箱顶角形成的后扰流板，使车辆的视觉效果极为动感 。

第十代索纳塔的内部与海外版本有所不同
。它配备了12.3英寸LCD全液仪表板和10.25英寸车辆发动机系统。尺寸与国外版本相同 ，但两屏设计如今很受欢迎 。其中，中央控制屏配备了北京现代最新的车载系统
。

北京现代汽车刚刚在粤港澳大湾区车展上宣布了第十代索纳塔的预售价范围：16.48万-20.58万元
，远低于许多受欢迎的合资B级车。青春的设计，丰富的配置 ，强劲的动力性能以及良好的行驶纹理
，使第十代索纳塔展现出与以往不同的气质 。从北京现代的过去表现来看，第十代索纳塔的正式上市价格可能会更真诚。

但是 ，在B级汽车市场争夺战十分激烈的当下
，第十代索纳塔（Sonata）要重现当年“?索八 ”的辉煌并带领北京现代品牌复兴就更加困难
。

在空间方面，身高172cm的体验者坐在前排 ，第十代索纳塔则在顶部空间还剩4个手指。在前排座椅不变的情况下
，乘员坐在后排，头部空间和腿部留有3个手指 ，空间中还有2个以上的拳 。

在动力方面
，新车已确认提供两套动力总成
。其中1.5T高效发动机配备了高效7DCT双离合器变速箱，最大功率为125kW ，最大扭矩为253N·m。每百公里的综合油耗仅为5.6L，发动机燃油经济性提高5％
，燃油效率提高4％，污染排放降低12％ 。

总结：新的2.0T?Nu系列发动机配备了8AT变速箱黄金动力组合 ，可满足的最大动力为176.5kW
，最大扭矩为353N·m，可实现每100公里6.8L的综合油耗
。此外 ，第十代索纳塔采用了带有前双叉骨和多个连杆的悬架结构。

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