【长安福特探险者故障率,探险者故障率排名】

为什么我不建议今年买探险者?(第三季)

竞争态势严峻、装配质量瑕疵 、后期养用费用未知以及经销商限价令即将结束等因素，今年不建议购买探险者。

不建议今年购买探险者的原因主要有以下几点：费用策略不合理：海外版探险者近期降价显著 ，而国产版本定价相对较高，与竞争对手如汉兰达存在费用差距 。国产探险者预计在年底小改款后费用有望下调
，但近来费用仍存在虚高现象。

中控台上方用的是硬塑料，副驾驶和门板前面用的是织物材料 ，比较便宜
。其次
，探险者的保值率比较低。相比日系品牌，雪佛兰的保值率可以说是惨不忍睹 。我国二手车3年平均保值率为70% ，探险者保值率仅为53%
，远低于平均水平
。其实不光是探险者，整个美国品牌在中国的保值率都比较差。另外 ，让用户抓狂的是发动机自动启停 。

问题一：福特探险者毛病多吗？ 入手四个月
，大小毛病都没发现，看车友吐槽问题的也不算多
。

国产探险者毛病真的很多吗

〖A〗、国产探险者（福特探险者）的毛病并不多 ，其车辆质量整体表现良好。以下是对福特探险者车质量的详细分析：车辆性能稳定 福特探险者作为一款中型SUV
，其动力系统和传动系统都经过了严格的测试和调校，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和可靠性 。

〖B〗
、用户反馈偏差：探险者销量较低 ，用户群体相对小众，负面评价在网络上更易被集中传播
，形成“小毛病多”的印象，实际故障率可能与其他同级车型相近
。总结：福特探险者的问题多集中于3T版本的动力匹配、车身异响 、电气系统稳定性等细节 ，而非系统性“通病 ”。

〖C〗
、对于探险者5T车型
，头三年发动机故障率为4%，属于相对较低的水平 。但三年后发动机故障率会突然涨到12%左右 ，问题主要出在渗油上
，气门室盖垫和油底壳密封圈是最容易出毛病的部件
。这反映出该车型发动机在使用三年后，随着部件的老化等因素 ，故障率会有显著上升
，且渗油问题成为主要故障类型。

〖D〗、综上所述，探险者毛病最严重的三个原因分别是发动机故障 、变速箱问题和车身电气故障 。

〖E〗
、福特探险者故障率中等偏高 ，变速箱和电子系统是小毛病高发区
，但不同年份和配置车型存在差异。变速箱问题：2022 - 2023款10AT变速箱投诉较多，早期故障率曾达37% ，液力变矩器故障率是行业平均水平的3倍
。主要问题为换挡冲击感，不过2023款升级程序后故障率降到2%
，优化效果显著。

〖F〗、福特探险者的毛病并不多，主要是存在一些小的缺陷 。以下是关于福特探险者毛病及相关情况的具体分析：小缺陷情况 虽然福特探险者在整体质量上没有太大的问题 ，但仍然存在一些小的缺陷
。这些缺陷主要包括汽车大灯调节器可能出现故障 、轮胎有开裂的风险
，以及车门在某些情况下会出现异响。

为什么不建议买长安福特探险者,汽修厂老师傅告诉你原因

燃油经济性不佳 福特探险者的燃油经济性也是令人担忧的问题之一 。由于该车搭载的发动机功率较大，车身也相对较重 ，因此燃油消耗相对较高
。对于经常长途出行或者经济条件有限的消费者来说
，购买一款油耗较高的车辆无疑会增加经济负担。燃油经济性的不佳使得福特探险者在市场上竞争力下降 。

长安福特探险者在2020年累计卖出2万多辆车，2021年销量也将近3万辆 ，在这样的销量下故障投诉量相对较少
。质量情况近来关于福特探险者汽车的质量还没有定论
，毕竟这款车是2020年才推出的，还缺乏长期的市场测试。如果买车时比较注重质量 ，建议先观望一段时间
，确定车内没有明显的常见问题后再购买 。

召回相关问题：探险者车型召回原因多样，从燃油泄漏到悬架断裂 ，再到刹车灯失效等
。

百公里油耗甚至可能达到14或15L，这显然无法满足追求经济效益的家庭用户的需求。如果这些缺点不能被接受
，建议考虑同价位的其他竞品车型 。总结而言，虽然福特探险者存在一些缺点 ，但整体而言
，这款车的质量性能还是不错的。如果你对福特品牌情有独钟，不妨再观望一段时间 ，等待其市场表现进一步提升
。

大神说车:同级唯一纵置后驱是亮点,长安福特探险者我看有戏

〖A〗
、不过
，第六代福特探险者除了六座车型以外，还有七座车型选取 ，在车内空间表现上相比同级车型来说还是优势明显。

〖B〗、动力方面
，新车搭载最大功率276马力的3T发动机，纵置后驱结构 ，综合百公里油耗可低至7升 。全新一代探险者的国产也就表明了长安福特引进了CD6后驱平台
，所以，这个后驱平台上以后会有更多车型诞生
。

〖C〗 、在极致越野能力上 ，探险者昆仑巅峰版更是亮点突出。