admin时隔半年，终于再次踏入**院 ，不过这次是参加广汽新能源的新车发布 ，一出微**后也揭开了Aion?V的价格面纱。15.96万起售，除顶配23.96万外 ，其余四款主配车型（在此基础上还可根据需求进行增配）均在20万以内 ，其中次顶配的80智领版只要19.96万，但已拥有NEDC600公里的续航能力 ，也是目前这类高续航电动车中定价最亲民的了 。?
除了顶配的600公里 ，还有530 、500 、400公里的续航可选 。400这款显然只适合做市区或周边的短途通勤，500和530则基本能满足临近城市间的长途行驶，按照NEDC续航打六折计算 ，实际也能跑300公里+ ，广州到深圳来回不成问题。当然，我还是更推荐大家直上600公里续航的高配车 ，差价不多 ，但跑起来就更放心了 。?
虽然600公里或以上的高续航，也无法根本解决电动车主们的里程焦虑 ，但比起400公里以下的续航 ，这类高续航电动车的使用场景也必然会更丰富 。对于没有体验过电动车的朋友来说，要大家一下子就接受这项新兴事物还有些难度。我自己入手了欧拉半个月 ，却深刻体会到了电动车的优势 ，即使它只是一辆续航仅301公里的丐版 。?
电动车用起来太便宜了！传统燃油车跑起来综合也要5毛每公里，但我的这辆欧拉 ，即使去高价的路边充电站 ，算下来也只是1毛每公里 。事实上，车重对电费的影响不会太明显，我相信Aion?V每公里的使用成本并不会比欧拉高多少 ，这么算下来 ，它和同级燃油车的使用差价就非常大了。?
如果要找一款燃油车做竞品，我想Aion?V应该与Rav4、C-RV相近吧 ，但在设计上燃油车和纯电车还是有很大区别。它们的长度相近 ，但Aion?V就会更宽，而且轴距也更长 ，因为电机尺寸不大 ，对空间的要求更小，所以机舱更短 ，留给座舱的空间也就更多了 。?
坐进Aion?V的车厢 ，你就会发现乘坐空间大得吓人呢！在乘坐舒适性上也同样值得一赞，座椅足够厚实 ，填充物料柔软 ，后排的靠背也有角度可调，地台更是全平，最重要的是横向空间超大 ，三个成年人坐起来也很不错！我想大多数消费者 ，只要带着家人去看了实车，那一定会全票通过这车！?
当然 ，除了空间大 ，Aion?V也继承了如今传祺在内饰上的高水准，无论是装嵌 、用料 ，还是那块大屏幕的人机互联系统 ，都做得很棒，足以和几十万的豪华车相比 。什么？十多万的车可能吗？大家一定会这样来喷我吧 ，但事实就是事实 ，你自己去展厅看了实车就明白了！?
至于动力，配的是和Aion?LX低配相同的单电机 ，性能谈不上有多劲爆 ，但也绝对拿得出手，感受肯定会在同级燃油车之上。而底盘方面，毕竟还没有试驾 ，可以说的不多 ，但我相信开起来的感受和大哥LX应该差不多 。这在电动车的领域绝对属于上乘之作，毕竟调底盘是传祺的强项 ，这不是普通新势力造车能够轻易超越的 。?
最后还有一点要提 ，广汽新能源为该车提供了三电终身质保（首任车主），相比那些前途充满未知的新势力造车来说 ，广汽集团的承诺显然不会是空头支票 ，无疑能打消大伙对于电动车的不少顾虑。其实在诸如自动驾驶 、人际互联等方面，Aion?V也做的非常出彩 ，这次我们就不细说了 ，把这些悬念留给试车吧！
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本文概览：时隔半年，终于再次踏入**院，不过这次是参加广汽新能源的新车发布，一出微**后也揭开了Aion?V的价格面纱。15.96万起售，除顶配23.96万外，其余四款主配车型（在此基础...
文章不错《续航600公里、终身三电质保！20万以内就搞定？》内容很有帮助