法拉利488和f8区别

法拉利F8?Tributo作为488的继任车型在很多方面都有着革新的设计 ，这让无数车迷偷偷的在心里种了草
，可有勇气走进展厅的永远都是哪些银行卡存款读不清几位数的中产阶级们。在苦苦等待了近一年的时间后，咱们中国的首台法拉利F8?Tributo终于落地魔都上海了 。

在9月10号左右 ，板车就将红色的F8?Tributo拉到了车主的小区门口
，车主按捺不住激动的心情好好欣赏了这台法拉利最新的V8中置引擎跑车，赶着中午的时间开着崭新的F8去吃午饭
。对于像法拉利这样的超级跑车而言 ，过减速带和下地库都要百倍小心
，车主说F8很宽，算上两边的后视镜宽度接近两米 ，在会车时要尤其小心。

了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少会在纽博格林赛车进行试车
，这是因为法拉利车底盘的的空气动力学套件装的位置都比较低，而北环赛道弯弯曲曲 ，表面坑洼不平
，这让再厉害的底盘空气套件也成了摆设，而且还有可能损伤底盘 。车主很小心的倒车 ，害怕地下停车位的限位杆蹭坏昂贵的碳纤维尾部扩散器
。

为了满足日常的驾驶需求
，F8的舒适性更加人性化，并不会像一些纯种的赛车式设定 ，颠倒腰和尾椎骨都受不了。其实它更像同门师兄加州那样
，在保证法拉利一贯的极致性能基因的同时，依然满足一定的生活需求 。

目前还不清楚法拉利下一代的中置引擎跑车会不会更换为V6引擎 ，如果是这样的话
，F8算是一部绝唱之作，而它名字中的“Tributo ”就是英文致敬的意思 ，或许这就是法拉利向世人透露出的讯息吧
。

说了这么多，我们仔细看看上海的这台火红的F8?Tributo,它的引擎与488?pista有着差不多的设定
，代号为F154?CD的3.9T?V8发动机拥有720匹的暴躁动力，得益于全碳纤维的进气管 ，能有效地隔绝掉发动机周边的热空气
，保证优秀的充气效率，发动机内部的进气管也经过多层打磨 ，光滑的如镜面一般
，目的也是为了降低进气阻力。

钛合金材质的活塞和连杆，多孔击穿的轻量化曲轴 ，让一部涡轮增压引擎也能攀上每分钟8000的转速高峰
，720匹马力的背后是点点滴滴的技术结晶 。

如果你不是一位赛车手，建议不要将法拉利方向盘上的模式开关扭到“ESC?OFF
”位置 ，强大的动力输出在没有电子系统的监管下普通人实在难以驾驭。至于外观
，法拉利自然把在F1上积累下来的降低风阻和增加下压力的经验毫无保留地放在了F8?Tributo上
。平滑的车底可以让空气快速流过，车身两侧的进气口下是两块尺寸巨大的中冷散热器 ，车尾的尾翼可以随着速度和减速的要求自动升起，这一切让F8?Tributo的下压力较之于488?GTB提高了约10%。

298.8万元的售价落地差不多也要将近400万了
，说不定还要等上许久，如果不介意倒可以多留心一下488?pista ，二者的机械部分相差不多
，只要经济允许，下午就可以从二手展厅开走 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

售价341.80万元
，法拉利F8 Spider北京地区上市

外观方面，F8?Tributo由法拉利设计中心打造 ，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合
，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁 、犀利的车身线条.

侧面来看 ，F8?Tributo和488GTB的区别在于侧裙和包围
，以及车门后侧的中冷器散热口。值得一提的是，在F8?Tributo上 ，车门后侧的散热口仅作为中冷器撞风使用，而488GTB此处为进气口和中冷器风道 。

动力方面
，法拉利F8?Tributo依然搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm ，0-100km/h加速只需要2.9s
，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h
。

大家认为这款法拉利F8?Tributo怎么样呢？欢迎大家留言讨论！

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2019年12月18日
，法拉利F8?Spider在北京地区正式上市，新车共推出一款车型 ，售价341.8万元
，下面我们来看看汽车的信息 。

外观方面，法拉利F8?Spider采用与F8?Tributo相同的设计理念 ，引进了S-Duct空气动力通道
，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新
。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周 ，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型 。

内饰方面，还是那种超级跑车该有的都有
，比如赛车式的方向盘，还有赛车化的座椅
。因为是中后置发动机布局的Berlinetta车型布局 ，所以做到了以驾驶者为中心的设计
，营造出F1赛车那种人车合一的极致驾控体验。细节方面，全新方向盘集成了所有控制按钮 ，全新设计的运动座椅 。

配置方面
，F8?Spider配置了渐进式扭矩管理系统(Variable?Torque?Management?)。F8?Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统(Side?Slip?Angle?Control)
。以往法拉利动态强化系统(FDE)仅在车辆过弯和出弯时启动(制动情况下不启动);而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作 ，还可在RACE模式下启动。

动力方面
，法拉利F8?Spider搭载一台3.9L?中后置V8双涡轮增压发动机，最大输出功率720马力 ，峰值扭矩770牛·米 。此外
，这款发动机沿袭了法拉利488?Pista的高效减重方案，与488?Spider相比 ，其动力单元减重了18kg
。传动系统与之匹配7速F1双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为2.9秒
，0-200km/h加速时间为8.2秒。

优惠信息：无优惠信息 。

到店情况：北京暂无到店信息
。

法拉利F8?Spider相对前几款车型做了不小的改变，以一个更加动感的身姿出现在了消费者面前 ，还采用了折叠式硬顶敞篷设计
，进一步凸显豪华性能车的身份。

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