买探岳的十大忠告

买探岳没有是大忠告 ，这款车还是很值得购买的。

探岳采用了大众新家族式设计语言
，这一设计语言已经在大众旗下的几款新车型上开始逐渐普及，相比于此前大众家族化设计来说 ，探岳看上去要更为年轻 、时尚化 。

探岳的车长为4589mm/4595mm/4590mm三种规格，宽为1860mm
，高为1660mm，轴距为2731mm
。短车身+长轴距的设计是大众MQB平台新车型的一个特点 ，与同平台的科迪亚克相比
，探岳车身更短，但符合其强调运动性的更高端定位。

车型特点

探岳采用最新的家族式设计 ，中控台整体向驾驶席一侧偏移
，更加利于驾驶员操作，中控下半部分以及换挡杆部位的设计则偏向于传统 ，布局简洁明了 。10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中控触摸屏
，并10色可调车内氛围灯，使整车内饰更加年轻时尚。

探岳将搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF2.0T低功率发动机 ，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦）
，与发动机匹配的为7速双离合变速箱
。入门版车型为280TSI，搭载1.4T引擎 ，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。

探岳GTE作为大众旗下的一款冷门车型
，其销量表现一直都比较惨淡，而最近也有部分车主对感兴趣的消费者提出了买探岳GTE的十大忠告：

1
、纯电续航难以满足通勤

2022款探岳GTE的表显纯电续航为56公里 ，实际上只能跑不到30公里
，这样的纯电续航能力，难以满足日常通勤需求 ，而且还需要频繁充电
，用车体验并不是特别好 。

2、空间表现一般

探岳GTE的动力电池被放置在了后备箱下方，侵占了一定的后备箱空间 ，同时车内后排的地台也依旧有着较高的凸起
，满载状态下的空间表现并不能让人满意
。

3 、保值率偏低

由于探岳GTE的市场保有量比较少，认可度也不高 ，所以其保值率也会比许多插电混动车型要低
，前三年的保值率分别为60%、51%
、42%，一台落地22万的探岳GTE ，开一年就要亏将近9万元。

4、质量稳定性较差

从第三方质量投诉平台上可知，探岳GTE在市场中保有量较低的情况下
，依旧有着许多质量问题投诉，投诉内容主要为混动系统故障 、发动机故障
、空调系统故障等 ，质量问题大多涉及到核心零部件
，后期可能会需要很高的维修成本 。

5、亏电状态下表现不佳

因为车辆的纯电续航里程很短，所以也就会经常处于亏电状态 ，此时发动机缺少了电机的辅助
，动力性能会出现明显的下降，油耗也会上升 ，而且车辆在低速换挡时
，还会产生明显的顿挫感
。

6 、车机系统不好用

探岳GTE的车机系统与大众的其他燃油车型一样，在功能性
、流畅性和交互体验上 ，都与目前主流的新能源车机相差甚远
，不少车主还表示，车机自带的导航地图非常不好用 ，而且既不能下载第三方软件，也不支持OTA系统升级。

7、整体设计缺乏新意

探岳GTE在内饰和外观方面
，还是沿袭了大众家族的传统设计语言，整台车由内而外地看起来都更像是燃油车 ，总给人一种中庸保守的感觉
，缺乏新意，而且作为一台20万以上的车 ，内饰用料还是以硬质塑料为主
，质感比较廉价 。

8 、充电比较麻烦

许多车主都吐槽探岳GTE最麻烦的地方就在于充电，因为这台车的充电口是在车头的进气格栅处 ，而充电桩的线缆长度又比较有限
，所以每次需要充电时都要将车头朝车位里面停，比直接倒车入库要麻烦得多 ，如果车位比较拥挤的话
，很难以车头朝内的方式停进车位
。

9
、配置较低

与目前许多20万左右的车型相比，探岳GTE在配置方面并不占优势 ，连最基础的360?全景影像都不是标配，而像智能座舱、辅助驾驶系统等同样也是没有的。

10 、刹车偏软

部分车主表示
，探岳GTE的制动力比许多其他车型要弱，刹车脚感偏软 ，需要深踩刹车踏板才能提供足够的制动力
，刚开始驾驶这台车时，需要花费一定的时间去适应 。

探岳GTE混动版技术成熟吗？

成熟 ，探岳的这一套GTE混动系统其实在好几年前就广泛应用于迈腾GTE
、蔚揽GTE等车型上
，虽然质量稳定性并不算高，但也算是经历过长时间的市场考验
。

探岳GTE采用的是P2混动结构 ，电机放置于发动机和变速箱之间
，这种混动模式的优点是结构比较简单且拥有很高的可靠性，现在大部分混动车型采用的也是这种模式。

虽然在这几年间 ，大众的GTE车型都进行过好几次更新换代
，但是动力总成依旧都是1.4T的EA211发动机搭配DQ400E双离合变速箱，这其实也是因为这一套系统足够成熟 ，所以大众才不会对此做出改动 。