十五代皇冠是哪一年的

说起经典的商务轿车，很多人会想到奥迪A6L ，其官车形象对整个商务市场的发展起到了根深蒂固的影响 。除此之外
，?丰田皇冠也算得上是一款非常经典的商务车型，尤其是10年前推出的那款4.3L?V8车型（2010款Royal?Saloon?VIP） ，当时售价高达近90万，落地价格超过了百万
，比同级的BBA车型还要贵，在当时完全成为了身份地位的一种象征
。

只可惜在第十二代车之后 ，丰田皇冠的发展到了瓶颈期
，一直无法寻求新的突破。而去年丰田更是将亚洲龙再次引入到了国内市场，一时间 ，越来越多的消息传来
，说是丰田皇冠极有可能在国内被停产，亚洲龙便是前来接替它的位置的 。不过如今来看 ，皇冠依然在销售
，尽管销量很差劲，不过这也从侧面证实了 ，皇冠不会停产
，而是将与亚洲龙共存。

真爱粉们或许要问：丰田皇冠还会“回来”吗？答案是肯定的
。丰田不会将这一历经几十年发展的经典车型“雪藏 ”，网络上关于第十五代皇冠的消息早已不是什么新闻 ，日前关于新款丰田皇冠的消息得以实锤，第十五代皇冠已在日本本土和海外部分市场开售
，相信不远的将来，或会以国产形式入华。那么 ，丰田皇冠第十五代车型能否重回巅峰
，再度被国人认可？

相比于国内的现款皇冠，15代皇冠整体的设计已经没有那种中庸的感觉 ，取而代之的是现在主流的年轻主流的风格 。前脸倒梯形的网状格栅有几分奥迪的味道
，但尺寸要比奥迪大很多，并且进行了熏黑处理 ，硕大的皇冠车标非常引人注目
，即使与宝马5系并列停在一起，气场也丝毫不逊色
。搭配两侧造型尖锐犀利的大灯 ，威慑力非常强。

车身侧面的设计延续了现款的优良基因
，采用了长后悬短前悬的布局，搭配上流畅的线条以及略带溜背的车身造型 ，营造出了非常强的动感气息 。轮毂的花纹设计十分精致，辨识度也很高
，为整车增添了豪华质感
。尾部的设计也是很年轻化，上翘的小鸭尾 、辨识度极高的尾灯以及双边四出的排气布局都很吸睛 ，彰显出了极强的战斗气息
，满足了年轻消费群体的审美需求。

内饰方面，第十五代皇冠则有着很明显的升级 ，呈现出了比较高的档次感 。面板采用了真皮材料
、软性搪塑材料包裹
，以及镀铬饰条装饰，车顶采用了翻毛皮材质 ，这一系列的用料都非常的厚道
，做工方面也是很细腻，扎实的工艺带来了不错的精致感
。

三块屏幕的设计有一种混搭风 ，双圆盘仪表设计遵循了白底字配红指针的丰田传统
，但是中控台上7下8英寸的屏幕风格迥异，上面的屏幕主要显示导航、音乐 、蓝牙电话等人机交互系统 ，并且充满了德味，下面的是触摸屏幕用来操作空调
，有一丝沃尔沃的既视感。档把附近运用了仿木纹装饰板，整体的质感非常突出 ，增强了车型的高级感和豪华感
，同时也满足了车型的商务感 。

配置方面，标配8安全气囊、一键启动
、无钥匙进入、倒车影像 、雷达
、自动空调、多种驾驶模式以及一套主动安全配置 ，表现很全面
。作为中大型轿车
，第十五代皇冠长宽高分别是4910*1800*1455mm，轴距为2920mm ，后排空间依然非常宽敞
，座椅的舒适度非常高，这也是丰田皇冠比较有吸引力的配置 ，整体后排在同级别车型中非常有竞争力。

而第十五代皇冠的最大变化是采用了丰田最新的TNGA-FR平台
，新平台给皇冠带来的是更好的操控性能和更高的能效 。第十五代皇冠将继续搭载现款的2.0T+8AT动力组合，并且还新增了2.5L与和3.5L?V6两套混动系统 ，其中2.5L混动最大功率为226马力，而3.5L?V6混动系统最大功率达到了359马力
，与之匹配的是8AT变速箱，对应均为后驱版本。

其中 ，2.5L混动车型还会提供四驱版本可选
，中央差速器采用了Torsen托森差速器，配合丰田TNGA车身的低重心+FR前置后驱平台 ，行驶质感极佳
。前后轮的扭矩分配在40:60
，并且扭矩会根据行驶条件在30:70和50:50之间适时调节，在任何情况下 ，它都能提供自然极佳的抓地力。

值得一提的是
，作为丰田的高端行政车，皇冠在车内NVH静音性方面也是花了很多心思 ，例如在容易传递外部噪音的位置都铺设了环保隔音材质
，不光如此，15代皇冠还配备了主动降噪功能 ，可以消除发动机的噪音，值得一提的还有声学部门就关门的声音与研发部门做了大量测试
，营造出具有高级质感的关门声音，不得不说丰田匠人精神值得佩服 。

综上所述来看 ，丰田的确让我们再一次见识到了当年鼎盛时期的12代皇冠模样
。但是
，如今的国内市场俨然已经不是当年的市场了。前有亚洲龙，后有雷克萨斯 ，尽管皇冠如今已经变了
，可惜却晚了一步，不过相信还是有喜欢JDM的玩家会用真金白银来给丰田捧场 。关于第十五代皇冠 ，您期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

停产闹乌龙？ 皇冠化身SUV要换个活法

上世纪八十年代，丰田皇冠已发展至第七代车型。纵观那时候的中国经济改革开放 ，民用汽车市场还处于萌芽阶段 。致使当时国内汽车消费市场主要依赖于进口
，而第七代丰田皇冠最初引入国内也并非在民用汽车市场大展宏图
。

但丰田皇冠主打高端豪华 、舒适驾乘的定位深受事业单位以及出租企业的追捧。并以公务车
、出租车的形象出现在国人面前 。那时候的大多数普通老百姓都是从“打的士
”开始认识丰田皇冠，而不是以车主的身份
。

对于丰田皇冠最初印象 ，那大概就是丰田皇冠的第十代车型。不论是香港**里常驻“配角的士”还是路上黑色涂装公务车，十代丰田皇冠已然在90后心中刻下经典的印象 。

时间来到2005年
，丰田引入十二代皇冠并正式合资国产化。这一代丰田皇冠凭借着合资国产化的性价比优势，主打豪华驾乘舒适的定位
。深受消费者喜爱。其地位完全不输当时的奥迪A6L、帕萨特等热门德系车 。这也是丰田皇冠在国内市场的鼎盛时期
。

富不过三代这句话用在丰田皇冠身上再适合不过 ，当国内汽车消费市场掀起一股涡轮热潮的时候。同级别竞争对手
，奥迪A6L 、宝马五系纷纷开始涡轮时代 。而丰田皇冠还在沿用自吸发动机
。

虽说丰田十四代皇冠全新换代之后以全新的面貌展示在世人眼前。但此时的中型豪华车型竞争市场已是群雄相争 。德系奔驰E级
、宝马五系、奥迪A6L已然占据着大部分市场
。最后丰田皇冠抱着月销几百台次的销量落寞退场。

中国市场的退出，不意味着皇冠时代的结束 。此前 ，丰田正式发布十五代丰田皇冠改款车型
。海外起售价4899,000日元。折合人民币约32万 。网友直言还有没有可能再次进军国内？针对这个问题
，今天就跟教授一起来了解这一款十五代的丰田皇冠吧。

此次发布的新款皇冠属于中期改款车型
。在外观造型方面自然是延续现款车型。似乎是看到了雷克萨斯在造型设计上所营造出线条凌厉视觉美感的“成功学 ” 。全新皇冠在前脸保留上一代车型家族设计的基础上采用更加凌厉的线条来勾勒
。

侧面不同于以往丰田皇冠端正车身的轮廓线条。全新皇冠整体车身姿态看起来更低矮化，车尾加入溜背式设计 ，搭配银色镀铬轮毂 。侧面营造十分激进的运动风格
。

线条凌厉的下包围搭配双边双出的圆筒排气足够彰显激进 、凶悍的“味道”。从外观造型改变可以看出
，全新皇冠整体氛围打造要更加偏向于运动属性 。

全新皇冠不论在内饰用料还是整体布局上
。继承了老款车型沉稳老练的风格，又不失年轻时尚的氛围感。坐进车内 ，映入眼帘的皇冠标识代表着经典的传承 。

主动安全配置是全新皇冠的亮点之一
，配备“驾驶员错误响应系统
”
。在驾驶途中对车辆以及驾驶员进行实时监测，当出现非常规驾驶操作影响到行车安全时系统会介入工作。比说当驾驶员身体健康状况出现异常不能对车辆进行操控或误操作时 ，车辆会通过自动刹车辅助系统在车辆当前行驶车道逐渐刹停车辆 。

如果说老款皇冠的自吸时代是市场淘汰原因之一，那么全新皇冠吸取了教训。新车搭载2.0T涡轮增压
、2.5L混动、3.5L混动系统
。最大功率范围226-359马力之间
，且不说动力表现能不能在同级别当中脱颖而出。但燃油经济性表现来看，消费者更倾向于选择涡轮发动机亦或是混动动力总成 。

读到这里 ，相信大家已经看到了全新皇冠的改变
。不再是之前那个一层不变的“老顽固”。但全新丰田自2018年亮相以来迟迟没有引入国内的征兆 。那么在海外市场依然保持竞争力的十五代皇冠如果再次引入国内还有没有机会？

有人说
，最后一台国产丰田皇冠下线之后
。丰田亚洲龙接起了接力棒。这句话不无道理，随着市场竞争越来越激烈 。同样是主打豪华驾乘舒适 ，德系BBA的中型豪华轿车售价均在30-60万之间浮动
。作为参考
，此前国产皇冠在这售价区间有很大的价格重合度。而丰田很聪明，亚洲龙顶配终端售价不到三十万 ，很明显的区分开了一大批追求性价比与舒适驾乘的用户群体 。

倘若丰田皇冠能够再次引入国内销售
。教授相信在售价方面不会有太大的涨幅。且不说德系BBA的市场占比
，同为日系品牌的雷克萨斯近年来更是凭借着ES大火一把 。整体驾乘氛围强调精致豪华的雷克萨斯ES在产品定位上，与全新丰田皇冠是极为相似的。

雷克萨斯通过打造所谓“有温度 ”的豪华品牌 ，建立一大批忠实粉丝
。2019年雷克萨斯在华销量突破20万台次。而在这其中ES车型更是主力军 。可见当今中型豪华车型领域的战火纷争是如此激烈
。面对如此境地
，全新皇冠如果还执意入华，未必是一件好事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

还看啥奥迪A6L！第十五代丰田皇冠来袭，比5系还美
，长5米配235马

2020年对于丰田皇冠而言，算得上五味杂陈
。4月 ，丰田官方宣布在中国市场停产皇冠
，11月日本本土也正式确定第十五代皇冠成为系列的绝唱，一款经历65年风雨 、15次产品迭代的车型自此退出历史舞台。当惋惜一代经典的叹息此起彼伏时 ，日本媒体曝出了皇冠回归的重磅消息
，不过“复生
”的皇冠要以SUV的形式开启新篇章 。

SUV化是皇冠的“最优解”

为何历史悠久、定位高端的皇冠要在SUV市场“重头再来 ”，销量下滑是最主要的因素
。根据日本汽车销售协会联合会的信息 ，日本消费者对皇冠这款丰田旗舰轿车的需求呈逐渐下降的趋势
，在日本市场皇冠的销量近30年都呈现不同程度的下滑。

同样在中国市场，皇冠在市场中逐渐边缘化也是不争的事实 。上世纪80
、90年代 ，中国从日本进口的丰田原装车中
，皇冠占比超过50%，也成为当时国内市场地位颇高、极具用户口碑的高档车
。2005年一汽丰田导入国产的皇冠（第12代车型）也创造过月销破2万辆的佳绩 ，皇冠作为丰田全球化车型曾经达到的高度，“皇冠
”二字所承载的品质
，对于丰田品牌而言毫无疑问属于优势资源。

但随着豪华品牌产品价格的不断下探，SUV产品需求量的暴增 ，以至于雷克萨斯品牌的逐步发展
，使得皇冠的产品定位愈显“尴尬” 。加之皇冠系列为了迎合年轻消费市场而刻意做出的转型，在商务与运动两种风格间游离 ，让产品的风格特质逐渐丧失。在这样的背景下
，皇冠轿车的落幕虽让人唏嘘，却属于市场的主动筛选
。

因此 ，与其在固有的轿车定位下不断碰壁
，丰田果断的将皇冠这样成功的“大IP ”向需求量有保证的SUV车型转型，而丰田TNGA平台架构的优势也足以为皇冠SUV完成技术背书。在丰田的产品规划中 ，雅力士SUV（Yaris?Cross） 、卡罗拉SUV（Corolla?Cross）都已提上议事日程
，完成对现有SUV产品线进一步的细化补充 。皇冠SUV（Crown?Cross）不仅能够完成丰田SUV产品线的上限
。

预定“最豪华
”丰田SUV？

从产品定位上看，皇冠SUV将高于国内消费者熟悉的汉兰达以及海外版Harrier ，但同样以中型SUV的定位入市。在设计层面，皇冠历来与丰田旗下其它车型会做出差异化呈现
，并不会并行家族式设计语言，同时作为一款跨界SUV产品 ，皇冠SUV的细节处理也会更为细腻
，这一点在产品渲染图上已经显露端倪 。

而皇冠SUV的产品特质也有两条方向，其一 ，在丰田的SUV产品体系中完成汉兰达与普拉多之间的连接
，打造兼顾豪华感与轻越野能力的产品；其二，兼顾丰田与雷克萨斯的SUV产品体系 ，明确产品的豪华基因
，打造丰田品牌龙头级SUV产品完成丰田与自家豪华品牌的对接
。

丰田TNGA-L纵置后驱平台能够为皇冠SUV完成豪华感与轻越野能力的诉求，雷克萨斯旗舰轿车LS与性能跑车LC均出自该平台 ，但该平台并未产出过后驱SUV产品
，此前也没有海外生产的先例，因此为一款丰田产品开创先河的可能性并不大。因此 ，皇冠SUV与汉兰达
、塞纳一并采用TNGA-K平台研发的可能性更大，在延续皇冠系列一贯的高品质的基础下
，也能够利用汉兰达在市场积累的人气与口碑 。将皇冠SUV打造成豪华版汉兰达，能够同时获得两“大IP”的加持 ，只要梳理好与雷克萨斯RX之间的价格关系
，消费者能够在“鸡头 ”与“凤尾
”间做出主观选择，弱化内部消耗的可能
。

写在最后：

短时间内决定产品从停产到复生 ，丰田显然不愿放下皇冠这块含金量十足的招牌
，并且丰田也果决的瞄准了SUV领域需求不断细化的市场缺口，皇冠SUV的出现也算顺理成章。以现阶段相当有限的消息很难预测皇冠SUV是重塑辉煌还是如末代轿车产品那般处境尴尬 ，但以丰田TNGA平台的高延展性
，打造出属于皇冠SUV的产品特质并非难事，产品差异化足够明显也是产品能够在市场中发光发热的大前提 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

随着整个汽车市场不断的变换
，确实疙瘩合作品牌车型都已经推出比较不错的车型，深圳很多老款车型在更新换代之后整个的外观颜值非常的强势 ，在现在的市场当中可以看得出来，奔驰宝马
，奥迪系列的车型都比较不错，同时也有很多其他品牌的车型在中保研的测试之下 ，安全性能也是有所改变。

今天我们所说的这款车型并不是奥迪a6l
，它是来自于丰田旗下的一款中大型车型，丰田皇冠再度来袭 。如今市场当中现款的车型是2018款的车型 ，是属于第14代的丰田皇冠
，而且第15代的丰田皇冠马上就要来啦，整体外观造型比帮帮我写还要漂亮 ，车身长五米
，配置235匹马力。

今天我们就来看一下全新弟是我带大丰田皇冠在整个外观造型方面的设计，这台车即使是更新换代相比较而言在现价比方面都不会比老款车型高出太多 ，毕竟这台车曾经拥有过非常强势的历史
，那也是曾经
。在之前这台车的价格被炒作到了90万岸，如今已经不一样了 ，2018款的第14代丰田皇冠也只不过是25万左右起步。

这台全新第15代的丰田皇冠目前还并没有来到我们国内市场，向比较而言也会跟第14代的丰田皇冠做出同样的性价比 。

我们来看看全新第15代的丰田皇冠
，在整个外观造型方面的设计可以称得上是明星设计了，整个前脸的设计风格有点类似于雷克萨斯系列的设计风格采用了比较尖锐感的设计理念 ，同时中网进气格栅也采用了纺锤式的设计风格
，头灯的设计尖锐感比较强
。

中网进气格栅采用了纯黑色的镂空式设计风格，让这台车的层次性以及神秘感得到了很大的加强 ，而且本身丰田皇冠作为一款中大型车型在车身尺寸方面就已经超过了五米
，这台全新的车型在尺寸方面将会有所调整，车长4910mm ，车宽1800mm
，车高1455mm轴距2920mm。

相对而言在内饰方面也是有所升级，相比较于老款车型的设计来说 ，新款车型显得更加年轻更加动感了一些老款车型太过于落后
，虽然说我成熟了一些，但是质感以及科技感的表现的都并不是特别好 ，然后新款车型就完全不一样，依然是延续了两个显示屏的设计
，同时对于新款车型来说加入的配置也比较多，他压监测装置 ，车身稳定系统技术导航系统等等 。

在动力性能方面
，老款车型采用的是2.0t的发动机，匹配8at的手自一体变速箱 ，虽然说是老款车去
，但是在动力方面的配置依然比较强悍
。就算是丰田汉兰达相比老款车型来说都没有好哪去，因为丰田汉兰达采用是2.0t6at的变速箱 ，而且他还全新款的车型依然会延续2.0t匹配8at的手自一体便走向
，同时还会加入2.5升混合动力的车型，以及3.5升v6缸动力的配置。

所以说第15代的丰田皇冠在上市之后也有着较好的表现 ，毕竟在动力方面表现比较强
，同时也拥有着非常不错的底蕴 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。