新宝骏RS-5车身尺寸是多少？

新宝骏RS-5车身尺寸为4570*1870*1705/1720mm，新车基于全新平台打造，2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

在车身姿态上，设计师最大化降低A、C 、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

空间方面，新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。我们知道真正的车内空间不在于轴距，而在于从前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm ，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间” 。

得益于全新R平台，新宝骏RS-5还拥有1870mm的车身宽度，超越同级主流车型，能为每一位驾乘者带来宽松舒适的乘坐体验。

同时，新宝骏RS-5还拥有理想储物空间，全车储物空间高级植绒。后排支持4/6分放倒，获得超大纯平空间，载物、出游皆宜。车辆配备16处人性化储物空间，座椅地图袋加大尺寸，座椅后背添加小挂钩，后排中央扶手也配有杯托、杯托盖、储物盒及USB充电接口，出门随身携带大小物件都能妥善安置，体现出细节处同样用心的用户关怀。

新宝骏RS-5怎么样？

新宝骏RS-5全车标配225/55 R18的轮毂，轮径与车高形成1:2.5的理想比例，精车轮毂采用了凌厉的几何切割形状设计，体现出了严谨的工业感；225mm的胎宽也让整车看起来更稳、更具力量。

此外，新宝骏RS-5基于全新平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

新宝骏RS-5 ，5.98万起售却有20万级实力，牌子不比本田差

新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC 、LDW、LKA、TSW/TSA 、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。

此外，新宝骏RS-5的最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。

新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。

在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。

新宝骏RS-5采用了标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，在进一步拉宽前脸视觉效果的同时，也用这种更具设计感的几何形状，为前脸造型增添了几分未来感。

新宝骏RS-5星舰环抱式座舱采用非对称中控台设计，兼具科技感和便捷性，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，驾驶员不用调整坐姿，即可轻松完成所有关键操作和控制，驾驭感十足，配合极具未来感的LED氛围灯，仿佛身处星舰驾舱。

我们知道空间灵活性在出行和生活家用时给用户带来的便利十分明显，而新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间” 。

动力方面，新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程

（GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000

小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。

最后，值得一提的是新宝骏RS-5搭载的全新钻石新标，让人眼前一亮。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上，而新宝骏RS-5则是第一款搭载钻石标的车型。

在我们的传统观念里，汽车只是一种日常买菜代步的交通工具，可以为我们遮风挡雨，每天顺利完成出行任务就足矣。除此之外，能保证行驶安全和路途中的基本娱乐，再加上尽可能低廉的用车成本就算得上是一部称职的好车。然而，今时已不同往日，这种传统观念其实已经OUT了！随着汽车行业的不断发展以及Z世代年轻消费群体的崛起，现代人对于汽车的要求，已经从最初的驾驶工具逐渐上升到对出行生活、娱乐、社交等多样化的追求。所以，本田、丰田、大众旗下那些具备顶尖科技化、智能化配置的品牌车型才会获得众多消费者的青睐。然而，由于合资品牌车型的定位，这些具备智能科技配置的产品往往不能兼顾性价比，而定价亲民的国产车型又难以保证尖端的科技配置。所以，这时候合资自主品牌的优势就显现出来了。就拿上汽通用五菱旗下的宝骏品牌来说，虽然价格屠夫的定位让我们常常认为它是国产品牌，但身后有着通用这样的国际车企为其背书，其实它的品牌格调一点不比本田、丰田这样的合资车企差，更何况这还是一家累计销量超过1827万辆的超大型汽车制造工厂。因此，新宝骏品牌旗下这款既可以满足出行代步需求，又具备智能化科技配置的新车自然成为了时下消费者的最优之选。不卖关子，它就是来自于新宝骏旗下的全新紧凑型轿车RC-5。看到这里，大家可能会疑问为何会是它？毕竟这款产品的起售价仅有5.98万，与动辄一二十万的本田、丰田相比，它确实显得有点太廉价了。但是，当你真正去了解过这款车之后，你会发现这款5.98万起的A级车廉价不廉“智 ” ，完全具备20万级的实力以及配置。就拿最基础的外观颜值来说，为了迎合当下年轻消费者的审美标准，高颜值成了新宝骏RC-5公认的优点之一。细节上来看，上汽通用五菱为新宝骏品牌打造的“星际几何”家族化前脸配备到新宝骏RC-5上之后同样让人过目不忘，并且，为了让RC-5的“颜值”更抓人眼球，该车还配备了颇为前卫的分体式LED大灯组，再搭配运动化前杠，进一步营造出年轻时尚之感。而车身侧面部分采用了类似溜背的造型，看上去增添了一份运动感。车尾则使用了时下流行的一体贯穿式尾灯组，加上凹凸有致的车身线条勾勒，让它走到哪里都是焦点。当然，颜值只是新宝骏RC-5的一道开胃小菜，丰富的安全性配置才是它的正菜。该车采用了领先的激光焊接工艺，车身钣金覆盖件镀锌率77%，高强度钢更是占到了58% ，再加上豪华车级别的安全气囊、VDC车辆行驶动态控制系、CDP车辆动态减速功、CDD驾驶员减速控制、ABP自适应制动器预充压和全新的博世ESP9.3多重安全防护技术等多达十几项安全守护系统，让新宝骏RC-5足以媲美20万级的合资产品。不止于此，在智能驾驶辅助系统上更是新宝骏RC-5的重头戏了。新宝骏RC-5搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别和主动刹车、智能远近光切换等在内的17项自动驾驶辅助系统，可以说你能想到的它都给你，完全让人想到不这是一款起售价仅有5.98万的A级车。而在娱乐性方面，大家千万不要因为它在主被动安全性上的表现就认为它会在这部分有所保留，实际上新宝骏RC-5车内的科技感也一点不差。其中控台采用环抱式设计，造型上运用了大量的几何设计元素，上面依次置入了7英寸仪表、10.25英寸中控屏、平底式方向盘等，视觉上营造出强烈的科技感。娱乐性配置上，新宝骏RC-5提供新宝骏车联系统，该系统可具备OTA在线升级系统、手机App远程控制车辆等功能，实用性没得挑。在舒适性表现上，该车的前后排座椅宽大厚实，空间体验以及灵活性也不错，再加上主驾驶座椅6向调节、副驾驶座椅4向手动调节、行李箱照明灯、前后电动车窗、电动空调、车内PM2.5过滤系统等等实用性配置，能给人一种轻松惬意的乘坐体验。最后自然是动力系统上，新宝骏RC-5搭载的是型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛米和250牛米。传统系统方面与之匹配的是6挡手动变速器和模拟8速CVT无级变速器，工信部综合油耗为6.2L/100km。悬挂方面，该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬架的组合。总体上来看，这款新宝骏RC-5确实可以称得上是一款实力越级的价值之选，再加上它国产车中价格屠夫的定位，相信它能够满足年轻消费者对一款未来之车的美好憧憬。