马自达最新款轿车

就在上周 ，马自达上市了两款新车马自达3和CX30
，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术 ，从实验室到落地可能还要经过一段时间
，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。

A级车卖出了20万的高价?

然而新技术还不是重点 ，马自达3和CX30作为一款A级家用轿车，在拥有了这项黑科技后身价暴涨——18.99万和19.99万元 。看到之后实在令人惊讶
，要知道这接近20万元的售价已经够得上本田雅阁混动和迈腾等一众主流B级车了，这里请给我一个心甘情愿买马自达的理由
。除了颜值的仁者见仁 ，发动机的黑科技对于大部分车主而言如果只是代步
，几乎没有任何多余的意义。

所以这样看来，新款马3的预期销量实在不容乐观 ，除了狂热的忠粉谁还会考虑呢？

高价也是无奈之举?

如果单单从产品来看
，这个价格其实不算太离谱 。为了实现所谓的压燃技术，发动机要改变的地方有很多 ，初期销量上不去
，成本自然下不来，前期贵就显得合理了很多
。你看丰田的普锐斯 ，第一款混动车型
，一开始不也要卖30万吗？

想想马自达还真是剑走偏锋，想要在内燃机燃烧效率上做文章实在是难 ，与其这样还不如考虑一下混动方案，加个电池电机
，调节发动机的运转效率，这样不仅动力会更好 ，燃油经济性也很不错。但是马自达还是很执拗地认为
，内燃机还会有更大的潜力等待挖掘 。

说了这么多，这台压燃发动机牛在哪？?

柴油发动机的优点就是可以在高压缩比的前提下 ，依然可以将燃料充分燃烧
，这也是马自达工程师最看重的点之一。问题在于这种压燃一般是不可控的，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞 ，对压燃进行点火调节
，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方，所以马自达改HCCP为SPCCI ，其中一个C的意思就是Controlled
。

它的具体工作原理是先用火花塞在燃烧室内小范围的点火形成火核
，这部分的油气混合物燃烧后会沿着燃烧室向下传播，继续点燃剩下的油气混合物 ，由于此时是压缩行程，高温高压极容易产生助燃效果。

此外为了实现实时可控
，这套动力系统还增加了一个快速响应的空气供给单元，实现均质稀薄燃烧 ，直喷系统的燃油压力达到了700Bar
，这也要比很多普通车的油压高出了好几倍 。

在动力数据上看，这台压燃发动机最大马力180匹 ，最大扭矩230牛米
，但是平均油耗马自达给出的是5.2L/100Km，但是到底开起来是什么样的感受 ，目前还不太清楚
。

但无论如何
，新技术再牛都是要造福百姓的才是好技术。或许绝大多数车主只会等待技术成熟成本下降之后才会选择，又贵又不知道可靠性的新产品还是只有少部分想要第一个吃螃蟹的勇士们去尝试 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

马自达阿特兹怎么样?

必须得承认
，现在的年轻人买车越来越追求车子的颜值这个东西了，倘若有15万 ，那他们绝对很少会去看朗逸、卡罗拉这种大叔车，因为这些车往往也就代表着油腻
，代表着人到中年，甚至代表着它可能是一台跑滴滴的快车。所以 ，许多年轻人为了将自己的座驾与这类车型分开来
，通常会反向去选择一些高颜值的小众车，比如今天我们要来聊的这款车 ，全新马自达3昂克赛拉 。

在15万的价格以内
，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一，我想应该没有什么人会反驳 ，毕竟在这个区间里
，除了思域 、凌渡
、福克斯等稍微能打的车型之外，剩下的也就这台昂克赛拉了
。因此 ，15万以内真的只能买朗逸、卡罗拉这类油腻大叔车吗？非也
，年轻人，全新马自达3昂克赛拉建议你了解下。

为什么今天要来推荐昂克赛拉这款车型呢？首先说明一点 ，我可不是马自达请来的托，现在疫情这么严重
，相信马自达也没这个经费来烧，所以纯属个人观点表达 。可以毫不避讳地说 ，我本人是喜欢马自达的（毕竟也是95后）
，至于为何喜欢，主要有两层原因
。一方面是因为马自达3 、马自达6等车型给我留下的深刻印象 ，它们是优秀的操控选手
，也具备很强的"沟通能力"。而第二个层面则要上升到品牌精神，在如今这个"堆配置挖空间拼价格"的时代 ，马自达却别具一格
，他们将设计作为品牌精神的重要一环，这种不与他人为伍的脾气秉性还很让人喜欢 。

看到全新马自达3昂克赛拉的外观我们会发现 ，自打2008年与福特"分道扬镳"后
，马自达便开始了品牌重塑，而此时的马自达也拥有了更多自主权 ，并决定将设计作为品牌的核心价值之一。说到设计，自然也就是这台全新马自达3的重要变化
。尽管延续了老款车型的魂动设计理念
，但这次是2.0版本。在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分 。

尺寸上也变得更大了 ，它的宽度
、高度和轴距都比初代马自达6和睿翼要大
，所以，它已经不再是印象里的那台"小车"了
。当然 ，大也有大的好处
，它可以更完整地承载"魂动"设计，线条的流畅度得到增强 ，而比例感并不受影响。当然
，我知道有人可能和我一样是两厢版的拥趸，但两厢版确定是不会引入的 ，所以大家也就别抱幻想了
，老老实实买三厢版本吧 。

看到尾部，不得不说马自达昂克赛拉最抓人的还是灯组 ，简洁明快的圆形可以说是点睛之笔
。众所周知，圆灯一直是汽车设计中的经典
，成功案例数不胜数。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软 ，带着强烈的流动性
，而圆灯好比盛水的器皿，它赋予水形状与灵魂 。所以对于马自达3的这套尾灯 ，我觉得可以给好评
。

再来看内饰
，说句实话，上一代马自达3的内饰并没什么亮点 ，对称式布局
，横平竖直的线条，谈不上美感与设计。好在全新马自达3进行了重点改造 ，它以日式美学中的"留白"和"隔间"作为主体思想
，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来，以实现驾驶员中心化的目的 。但不得不说 ，马自达在这套内饰设计上确实下了心思，而且得到的市场反响与口碑也都是一致的好评
，这点便为其整体形象又加分了
。

虽说和如今流行的设计方案相比，全新马自达3的内饰确实很素。既没有撞色 ，也没有五彩斑斓的大屏幕
，科技感和豪华感都不突出，但东方的含蓄和淡雅却为之带来了不同以往的感受 。另外 ，多层次的立体结构在黄昏时分效果极好
，光影交替下有一种流光渐逝的穿越感。相信这种氛围也是深得许多车迷的心，至此也就不得不再多说一句 ，嗯
，真香！

配置上的表现，整体可以说是该有的也都有了
。总结起来的话 ，光全系标配的就有膝部气囊、LED大灯 、自动驻车、倒车影像
、主动闭合式进气格栅、手机互联等配置。要拿次顶配车型来说的话
，则不提供全景天窗 、座椅加热
、主动刹车、车道保持等功能，此外像HUD抬头显示 、并线辅助
、换挡拨片等功能也需要选装 。因此总结起来说的话就是 ，高配车型配置不算特别高，但整个车系的标配还不错
。

动力方面
，在其它品牌都全面涡轮化的时候，新一代马自达3?昂克赛拉却依然坚持使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机 ，这确实很有底气。不过自吸发动机也有一个明显的短板
，那就是它的动力在同级别中是毫无优势的 。即使是2.0L发动机，它的最大功率也不过158马力 ，最大扭矩202牛·米
，还是没超过传统2.0L的范畴，实际驾驶中尤其低转速扭矩比较弱 ，很难让人体验到运动型车应有的畅快感受！不过好消息是明年可能会装备新的黑科技SKYACTIV-X压燃发动机
，到那时这台车的动力或许会有所提升
。

驾驶感受方面，它的转向手感日常开都很舒适 ，低速轻高速稳
，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼 ，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤
，运动感弱化了一点点，影响不大 。

底盘部分 ，其也是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架
，从结构上来说相比以前是退步了，当然它有所改进 ，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"
，属于扭力梁基础上的变种
。简单点来说吧，整体依旧可以说是延续了一贯优秀的操控性 ，除了转向灵敏度有细微妥协之外无论悬架支撑性还是底盘的紧致度都做得非常好
，还是能提供不错的乐趣，不辱名声。

至于空间 ，这一代的表现跟之前一样
，在同级别中并不出色 。按理说2726毫米的轴距并不短，可是内部空间并没有显著提升 ，因此它的空间只能说勉强够用吧
。不过需要表扬的一点是，全新马自达3现在也变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升
，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静 。

最后 ，2020款马自达3昂克赛拉的售价是在11.59-16.89万元区间
，整体来说价格还是比较适中的。对于有马自达情怀的人来说，全新一代昂克赛拉是一个非常不错的选择 ，而对于真正想买的人来说
，我建议你考虑2.0L自动质雅版车型，该有的也都有 ，买回家不会后悔
。

不足：据车主口碑反应
，全新马自达3昂克赛拉普遍存在后排空间小、胎噪大 、车漆薄
、空调开启后费油、冷启动异响 、转向系统异响等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有 ，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

马自达新款阿特兹：

1
、从外观上来看，新款的阿特兹的设计与老款的外观设计是非常相似的 ，只有一些细节部分才能够体现出它的改进升级；

2、从前脸来看，进气格栅的面积略有增大
，而且有镀铬的点缀，马自达的LOGO镶嵌在进气格栅顶部中间位置 ，虽然与之前的车型相比并没有改进很多
，但是也会给人一种特别时尚动感的感觉；

3 、两个前大灯也还是采用鹰眼的设计，这是马自达旗下轿车的一个典型车灯设计 ，因为这种鹰眼的设计方法是会让整辆车从前面看去是非常炫酷的
，所以说这款马自达阿特兹在车灯方面没有作彻底的改进，但是给人的视觉冲击感是不可磨灭的；

4、相比来说 ，这款马自达阿特兹的车头去除了底部的雾灯
，而是用两条笔直的镀铬饰条来替代，这种奇思妙想的设计理念让我们大家从正面看这款马自达阿特兹的时候 ，一种十分惊喜的感觉扑面而来
，会让人觉得眼前一亮
。

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