东南菱悦v3哪年的最好

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购 ，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特
，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌 ，你们知道是哪个嘛？没错
，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

早在1959年福建就开始制造汽车了 ，1966年造出第一辆汽车
，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆 。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立 ，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车
，双方各占股50%。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型 ，2001年东南年产销量已经达到3万多台
，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错 ，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰
。

从2005年开始
，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头 ，2006年4月三菱入股了东南汽车
，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50% 。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了 ，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳
，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万 ，再加上当时海马福美来 、伊兰特等车型都在纷纷降价
，蓝瑟的低价优势也荡然无存
。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是 ，东南的愿望再次落空了
，戈蓝的表现也不尽人意 。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因 ，当年的东南的总销量达到了6万多台
。

经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果
，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦 ，售价在5.98-7.08万元
，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神 ，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆
，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型 ，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴
，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消 。

在三菱翼神之后 ，东南三菱就再也没有推出过新车型
，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮 ，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子
，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部 ” ，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈
，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中
。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌 ，但是却没有多少人会去买这个品牌
，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

V3菱悦 怎么样？本人想买一辆6万左右的车 ，
，外观好看一些，空间大一些 ，是合资车

东南V3菱悦优点从经济实用
，动力操控和性价比三方面看 。缺点存在外观，内饰 ，隔音这三处
。

优点

经济和实用方面：和同价位车比较属于经济，省油型。

动力和操控方面：操控性都不错
，转向清晰，指向精准 。而且后轮独立悬挂。

性价比方面：品质还不错任何大问题故障没有 ，小问题很少
。

缺点

外观方面：车辆缝隙一边宽一边窄不均匀
，做工不够细致。

内饰方面：内饰用料一般，细节之处不够细心 。

隔音方面：全车没有隔音 ，各种异响
。排气噪音大
，后排座椅太小。

扩展资料：

V3菱悦是东南汽车又于2008年推出的重量级轿车，此次 ，东南为它换了一个“锅” 。之前的菱帅
，蓝瑟全称叫做东南三菱，而v3菱悦不一样 ，它叫做东南
，因此它并不是一款合资品牌车型，而是一款不折不扣的自主品牌车型
。

配备?

四高特性：高性能、高品质
、高性价比、高效节能环保。

高性能：三菱科技1.5L MIVEC 引擎+四轮盘式碟刹+五连杆独立后悬挂 。

高效节能环保：欧IV+OBD+百公里4.3L油耗
。

高配置：同级别中唯一使用智能无钥匙引擎启动系统+同级别中唯一配备遥控开启尾门+同级别中唯一配备整合式CD带MP3 、USB接口+触控屏幕 （DVD+NAVI）。

高品质：与日本三菱
、美国克莱斯勒、道奇三大国际品牌共同基准的精良品质 。

V3菱悦采用了三菱的设计元素 ，如水滴型璀璨头灯 、高尔夫球杆式前雾灯
、带LED转向灯后视镜、赤翼式尾灯设计等，整体造型更前卫 、未来感强
，全方位满足消费者的驾驶需求
。

V3菱悦低配车型也搭配ABS+EBD
、2SRS、四门电动窗等配备，为同级别车型中配备最丰富之车型 ，满足消费者对舒适 、安全的渴望。

技术传承

V3菱悦是在国际化技术基础上
，沿用蓝瑟底盘研发而成 。整车轻量化设计，WRC赛车均使用轻质高安全材料；充分运用空气力学原理进行车身设计 ，达到只有0.29的超低风阻系数
，大大减少行车中空气阻力。

采用与三菱EVO赛车相同开发平台的最优底盘，配合大型扰流车侧裙摆 ，虽然整车车身较轻
，但是其风阻系数很低，只有0.29 ，并且能有效地将不稳定的气流引导到车身两侧使车底产生近真空状态
，增加贴地性能，提升高速行驶稳定性
。

参考资料：

V3菱悦,配有比较出色的底盘悬挂,和动力不俗的发动机,油耗更低,性价比也颇高,

目前配有两款发动机,2012款还全系增配了BAS?刹车辅助系统,总的来说,是款很不错的车,

主打车型配备的是比较新的MIVEC?4A91?1.5L?铝制发动机,1.3L油耗,120匹动力输出

另外是技术相对成熟的改进型MIVEC?4G15M?1.5L?铸铁发动机,油耗相近,动力输出110匹,

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发动机的油耗比较低.而且动力不俗,就是高速软了点,但最高时速能达到180km/h

而且,时速100km以下的动力输出还是很够力的,与翼神一样起步很快,在市区行走是非常合适的,

发动机的发力点在2800转~3500转左右,(主要看油门深度)?,在80km/h~90km/h?加力感略有消退,

估计3500转是最大的爆发点,在110km/h的时候略有加力,持续时间也比较长一些,

整车的风阻系数只有0.3,比翼神还低,外形的风压设计,

在理论上能够时速220km?保持平稳行驶,(本人试过在高速保持在110km左右,不觉得飘,)

各项性能都偏向于运动性的调较,底盘和车架,保留了EVO-4的大部分设计,并略作优化,

配有前后独立悬挂.后五连杆,和弹簧减震合一的减震系统,

V3的悬挂本身是完全倾向操控性的设计,但出厂时,却把悬挂调得比较软,过湾的侧倾度会比较大,还有,在急速过弯的时候,略感拖尾,(估计也是悬挂调得软的原因,)

不过.V3的操控性,是同级车中比较出色的,而且,整车的性能表现,也是同级车中数一数二的,

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另外,

下面是我之前回答过其他网友,关于V3菱悦的,你参考一下吧:

(绝对原装版权,假一罚十)..........T0T

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安全系数不太清楚,

硬件安全方面,有前后防撞梁,车门是双管防撞梁,

这样的防撞设计,不是最好的,也不算差,是标准的足量设计,

软件方面的安全技术:

在原有的:

防抱死制动系统(ABS)

制动力分配系统(EBD/CBC)

增加了:

刹车辅助系统(EBA?BAS?BA)

百公里综合油耗7.34升

(改装过的V3经常开,未改装过的开过几次,也专门试过车,

而我的好朋友去年就专门买了台10款的V3来改装,加装红头4G63发动机,操控性很好)

在平时车友会都经常有V3的车友出现,未改装的V3,操作也不错,

以我自己的翼神2.0MT来对比,你参考一下吧:

急转弯的时候,轮胎会略感抓地力不足,但不算很明显

悬挂也比较软,急湾倾斜度很大

在大幅度转湾的时候,有强烈牵引感,感觉比较平稳

加速性也不错,起步很快,

但在时速80~90左右,加力感开始消减(估计是低排量的原因,)

操控性能很不错,但感觉有点拖尾(估计是悬挂调软的原因,)

还有,高速时的车厢共鸣声,和胎噪,也比较严重.

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(建议加装全车拉杆,大概RMB-1500左右,能够有效改善拖尾,和车厢共鸣声,

如果资金允许的话,建议,把轮胎,和减震系统,刹车卡钳,刹车总泵,也更换掉,)?

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(建议2012款的雪白色,

我五一去看了2012款的V3,白色真车的车漆比旁边的蓝色,红色,更具质感,)

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东南V3菱悦?2012款?1.5?MT?旗舰风采版: