纳智捷u5和u6区别

继2019年征战日内瓦车展之后 ，爱驰汽车今年将继续参展 。今年，爱驰汽车将带来品牌旗下的第二款量产车型——爱驰U6?ion。

据悉
，U6?ion产品定位介于U5和U7?ion之间，很有可能是一辆轿跑型SUV ，并由著名设计师奥山清行（设计了第一代本田NSX和法拉利Enzo）参与设计
，当然了，设计应该会沿用爱驰家族化设计风格
。

然后以爱驰U5在中国补贴后19.79-29.21万元的售价来看 ，U6?ion的补贴后售价应该不会低于20万元
，因此关注该车的同学们也要有个心理准备。

除了U6?ion，爱驰还将在此次日内瓦车展上首发旗下首款A+级智能纯电SUV——爱驰U5欧洲版车型 。届时 ，爱驰U5欧规版的正式发布也将标志着该车正式在欧洲开售
。

欧规版的爱驰U5和国内版本会有哪些不一样的地方呢？官方透露
，欧规版U5最大的不同之处应该是车内的智联系统，爱驰汽车针对欧洲用户的用车习性 ，深度定制的车内智能互联系统。而其他方面
，跟国内版本车型基本会保持一致 。

据了解，爱驰U5是一款基于爱驰MAS平台打造出的中型SUV ，首先，这个平台是爱驰汽车为自家智能电动车而打造的一个专属原生平台
。MAS平台横跨A、A+ 、B三个级别
，具备“轻量化、灵活
、可调整、模块化平台 ”等特性。

得益于MAS平台的保障，爱驰U5在硬件层面有许多可圈可点的亮点设计 ，比如独创的可拓展电池包 、上钢下铝的高强度车身和全车22个智能驾驶传感器等等 。

动力方面其搭载了一台最大功率为140kw
，最大扭矩为315N·m的电机，NEDC标准下续航里程为503km
。至于欧规版车型会不会提供增程包 ，还需要打个问号。

说完了车
，我们再来简单对爱驰U5进军欧洲市场作一个简单的市场分析 。

毫无疑问，全球化布局是一个车企对发展的宏图大志 ，但走出国门
，率先进入欧洲市场对于一个新生力量而言无疑是一种巨大的挑战
。

爱驰汽车选择去挑战欧洲市场，一方面是出于对产品力的信心十足 ，另一方面
，也是对企业初心“引领中国智造品质革命”的身体力行。

欧洲作为汽车工业的发源地之一，汽车市场竞争激烈 ，产品准入标准严苛 。而在去年年底，爱驰汽车已经顺利获得欧盟WVTA认证
，更为其打开了欧洲市场的大门。

WVTA认证是按照欧盟整车认证框架完成的汽车产品认证，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售
。该认证涉及车辆安全性能
、环保、续航里程和排放等多个方面 ，是全球标准最为严苛的汽车认证体系之一。

在欧洲
，与爱驰U5同级的电动汽车市场仍是空白——往上是7 、8万欧元的e-tron
、奔驰EQC，往下是3-4万欧元的两厢小车（比如日产LEAF?聆风） 。而定位为紧凑级SUV的爱驰U5 ，在欧洲定价或为3.5万-4万欧元
，暂时难觅对手
。基于此，爱驰汽车将把欧洲作为中国市场之外的另一主要市场。

目前 ，爱驰已经在德国慕尼黑建立了销售公司
，但是并没有急着去建立经销体系 。考虑到初期产量与销售量都不会很高，而且是否能成功在欧洲站稳脚步也是未知数
。综合上述考量 ，现在就花大钱布建经销的确不是明智之举
，故爱驰汽车暂时不会有实体店面。除了常规的售卖之外，爱驰还可能会采用以租代售方式 ，官方表示月费应该会在400欧元左右，并提供1年以上的长租 。

这是目前首个进军欧洲市场的国产电动车品牌
，因此也备受各界关注，当然 ，我们也会持续的保持关注
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

率真是一种值得欣赏的品质 。在我们身边能称为朋友的人，身上多少都有着一种率真坦诚的品质 ，不造作
，不虚伪，活得特别真实
。职场中 ，能被称为职场精英的人
，即便思想上有些许狂妄，言语中有些许唐突 ，行动中有些许的不羁
，却依然能让人看到不经意间流露出的真性情。但同时，他们也是工作效率最高的人群 。这类人往往更敢于表达态度 ，展示自我，不会受世俗左右
，做起事来也是雷厉风行，绝不拖沓。

性格使然 ，在衣着品味上职场精英们十分挑剔
，倒不是针对品牌，而是款式、造型
。对他们而言 ，大牌不大牌都无所谓
，但只要穿在身上，造型不能俗套 、款式必须新颖。这样才能衬托出个人气质 ，无形中散发着精气神 。

2019年被称为轿跑SUV元年
，中国品牌推出了长安CS85?COUPE
、哈弗F7x、吉利星越等轿跑SUV
。而选择这些新车的消费者，往往更年轻更善于表达自己。正所谓 ，人有人格车有车格 。但在纯电动车领域
，几乎没有轿跑SUV的身影，然而爱驰U6?ion的到来 ，打破了这个局面
。

作为爱驰品牌的第二款新车，爱驰U6?ion原定于日内瓦车展正式发布
，受疫情影响转为线上发布。新车融合跨界休旅和轿跑车的特色，具有鲜明的运动气质 ，更加贴近现代年轻用户动感个性的追求和新奇体验 。

U6?ion外造型设计灵感源自爱驰电动超跑—RG?Nathalie
。通过官图可以看出
，U6?ion概念车延续了U5的造型轮廓，并在细节上注入了更多运动元素。前脸采用大面积封闭式格栅 ，与造型修长的LED日行灯形成呼应
，分体式大灯下方和封闭式格栅下方均设有导流格栅，且前铲造型与两侧风道设计 ，使整体造型更加激进 、纯粹 。此外
，尾部加装固定扰流板，并设有激进的车身下包围和运动轮毂
。

当然 ，U6?ion概念车更精彩的设计还属轿跑车身造型
，大倾角溜背式尾部所营造出的气场，不可小觑。另外 ，新车还设有隐藏式门把手
、贯穿式尾灯等时尚元素 。不夸张的说，爱驰U6?ion是目前轿跑SUV领域
，运动风格最明显的车型。单从外观来说，爱驰U6?ion不拘一格的设计理念 ，如同性格率真的职场精英：既然做了
，就要把它做到极致
。

内饰设计的精髓在于跨界。U6?ion采用非闭合式方向盘、拉杆式档把 、悬浮式显示屏及全液晶仪表的组合，为前舱营造出“飞机驾驶舱
”的氛围感受 。在色彩选用上 ，也以黑白撞色的思路
，彰显科技感
。值得一提的是，新车针对现代科技生活 ，为无人机、Switch游戏机等设备提供了专属的储物格
，可玩性极高。尽管U6?ion的内饰设计还处于概念阶段，但通过已经实现量产的U5车型来看 ，实现“飞机驾驶舱”般的内饰氛围并非难事 。

U6?ion概念车同样由爱驰MAS平台开发
，官方尚未披露动力参数
。参考同平台的U5，量产后的U6实车或将采用扩展电池包（即在车辆底盘上拥有主
、副两个电池包空间）的动力方案 ，最大续航里程可拓展至500公里以上，以满足不同用户对续航里程的需求。

爱驰U5稳扎稳打的造型设计
，加上超前的模块化拓展空间等科技配置，使其车格成为名副其实的“技术控 ” 。而U6?ion整车视觉情绪则展现出“更凶更酷
”的率真态度 ，因此新车针对的客户群体
，也应是雷厉风行的职场精英或表里如一的新潮一族
。总而言之，待爱驰U6实现量产上市后 ，其用户绝非甘于平淡的普通人。

水滴观点：

身为造车新势力浪潮中的后来者
，爱驰品牌并未选择别人走过的老路 。从爱驰U5提供了接近燃油车的驾驶感受，到新车大步迈入欧洲市场 ，再到第二款车型U6?ion的激进设计
，在外人眼中，爱驰的每一个举动都很“疯狂”
。

参考本田宗一郎 ，这种狂热、率真的态度
，往往会圈粉无数，带领品牌走入消费者的视野 ，植根心中。至于爱驰U6?ion能否成为新能源领域轿跑SUV的标杆，还要等实车上市后
，一探究竟 。

文/徐再冉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。