韩版“CC”停产！3.3T配8AT 国内20多万无人问津

在去年，起亚汽车就已告知将在今年停产旗下中大型轿车——斯汀格，为此，在该车停产之前，起亚为其打造了“Tribute Edition”车型（中文直译为致敬版），并且官方计划新车将限量发售1000辆。

该车在海外起售价为3.63万美元（折合人民币约合25万元），并且早前就在海外推出特别版车型，每月限量供应250台。

不管是限量版或者特别版，起亚斯汀格都是基于普通版车型打造，只在细节部分加入专属标志突显新车身份，但也包括小幅升级，例如部分黑化造型的套件搭配专属大尺寸轮毂，以及升级过的排气，例如此前天蝎特别版配备了专属天蝎排气。

而此次作为“致敬版 ”车型，新车主要更新了全新月球灰哑光车漆，其余保持黑化19英寸铝合金轮辋、Brembo刹车系统和黑色外后视镜壳，依旧很有性能感。

其实起亚斯汀格最早亮相于2017年，至今已是一款超6年之久的车型，新车设计灵感源自2011年推出的起亚GT概念车，出自前奥迪、兰博基尼设计师——彼得·希瑞尔之手，新车以当代眼光去看依旧惊艳。

前脸由起亚家族“呼啸式”进气格栅搭配锐利的灯组，并在两侧加入性能化的导风槽，极具运动感。同时，因为新车属轿跑定位，所以还拥有溜背造型，而其尺寸却非常大，长宽高分别为4830*1870*1400mm，轴距2905mm ，这个尺寸表现已经达到丰田皇冠水准，定位中大型轿车。

尾部方面，新车很早就用上贯穿式尾灯造型，搭配双边共双出设计，这造型依旧不输现在任何一款运动跑车。

相比外观，内饰则稍显传统，中控依旧以半液晶仪表搭配悬浮式中控屏，方向盘造型依旧保持当年的设计，只是更换了全新起亚LOGO ，或为了凸显新车运动感，斯汀格出风口采用圆筒造型，除了运动看不出科技感。

因为是特别版车型，新车座椅将配备专属刺绣，配备的是侧翼更厚的座椅，并支持老板键调节，并且迎宾踏板区域专属限量铭牌。

毕竟该车主打运动属性，动力自然是该车最为突出的，所以该车搭载了3.3升V6双涡轮增压发动机，最大功率368马力，峰值扭矩510牛·米，零百公里加速时间只需5.1秒，参数上可媲美宝马3系高性能版本M340i ，传动系统匹配8速自动变速箱，并可选后驱和四驱版车型。

其实国内也曾引入该车型，不过搭载的只是2.0T发动机，而国内入门版为2.5T发动机，或许正是因为国内搭载的动力不具优势，而且起售价高达27.98万元，让其在国内备受冷落而退出国内市场。

至于起亚斯汀格为何停产，其实也有多重原因，不仅有因为轿车销量在海外市场逐年降低；和起亚斯汀格至今只有一代车型，经历多年仍没有换代计划；以及随着电气化转型，性能车将被电车取代，所以有外媒消息，未来将由纯电车型起亚EV6 GT间接取代该车在性能车市场的需求。

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设计上的禁锢是一个重要原因。

所谓CROSS，其实就可以看作是增加了休闲化包装和略微提升底盘后的两厢轿车。这种举措，虽说可以让车子看上去比常规两厢车更时尚，但变化幅度非常有限。

再加上以往的CROSS车型的这套“原厂大包围”着实价值不菲，大多让人觉得不值，最终买单者寥寥。正因为如此，越来越多的厂商开始放弃这一做法，市面上传统意义上的CROSS车型也变得越来越少。

扩展资料：

2021年1月6日，起亚汽车正式发布了全新的品牌标识，起亚全新标识依旧是“Kia ”英文字母的缩写，但是整体的造型更加简洁而现代化。官方表示，这个LOGO的设计源于三大设计理念——“均衡（Symmetry）”、“律动（Rhythm）”和“向上（Rising）” 。

其中“均衡 ”体现了起亚汽车在原有的业务领域将始终以顾客满意度为核心，面向未来拓展产品与服务，提供全新客户体验的信心。“律动”代表着起亚汽车在出行领域不断推陈出新的创新精神，始终匹配消费者不断变化的诉求。“向上”则象征着起亚汽车致力于真正从顾客角度出发向全新品牌进行挑战的决心。