欧宝威达能开多快？

这车一般,和雷诺的差不多,不好也不坏!加速,包括刹车都还可以的,但不算很出众的那种,就是安全性还是可以的!国内买的人少,在欧洲还是比较受青睐的!

全新威达在内饰方面为了保持其稳重的风格，中控台的设计很简洁，并没有过多复杂的功能键设计。改动后的三辐方向盘手感很好，在驾驶时也可以通过方向盘上的音响控制键欣赏音乐。全新威达的空调系统不但前排是恒温空调，就连后座也有出风口。同时，电动8向可调前排座椅、驾驶座椅记忆功能、4方向手动调节方向盘、6碟CD音响、中央液晶信息显示屏等都是标准配置，而在豪华版车型上还增添了前排电加热座椅、定速巡航等功能。并提高了操控。

并且电子化是全新Vectra威达最突出的产品优势所在。新款Vectra威达2.2应用了高速(500kb/s)电子感应Can-Bus总线技术，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了汽车电子系统的故障发生率。

在安全性方面欧宝轿车一向不逊于任何一个竞争对手，全新威达配备了ABSEBD、EPS，豪华版车型上还配备了牵引力控制系统TC，而辅助安全性方面也配备了前排双安全气囊、侧气帘、儿童安全座椅固定装置等。在其他细节方面，全新Vectra威达2.2同样值得称道，它应用了具有动态曲线灯光技术的前大灯随转照明AFL系统。而SAFETEC全方位全程保护安全系统，则给予了驾乘者最佳的安全防护。

动力方面，全新欧宝威达沿用了技术成熟的2.2升直列四缸双凸轮轴16气门ECOTEC全铝发动机，最大功率在5600转/分时达到108千瓦，最大扭矩在4000转/分时达到203牛米。从数据上能体现出全新威达在中低速的加速性能比较好。欧洲人在造车及对动力系统的研发方面确实有独到之处，全新威达油门的反应很直接，起步及低挡加速时动力输出迅速，但不会产生强烈的推背感。

内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装，材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整，整合了音响控制功能。动力辅助力度适中，结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅，前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后，加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰，以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成，布置相当简洁实用。

赛飞利（zafira）共有 7 坐位，车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱，中间一排三坐位是连体设计，所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 MPV般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性，但仔细研究，赛飞利（zafira）具有很高的空间自由度，除驾驶席外的六个座椅均可折叠，拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念，赛飞利（zafira）轻松实现了49种内部空间变化组合，可以是多人乘座，也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317/1742/1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些，但可营造出1700l的最大置物空间，后两排坐椅可轻松沉入车厢地台，赛飞利（zafira）同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖，与地面合为一体，融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时，中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计，轨道充分接近车体侧面，因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高，另外赛飞利（zafira）车门采用轿车的侧开式，滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处，后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉，不过7座MPV的第三排乘坐空间有限已是通病，就是舒适性稍差了些。赛飞利（zafira）是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的，所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。新一代赛飞利车内空间的设计是其最大的特色之一。本来，赛飞利的车身尺寸在同类车型中就处于领先，再加之独创的七巧空间(Flex7)座椅系统，也就更加扩大了它在空间上的优势。通过折叠或翻倒，七巧空间系统可变换出多达40余种不同的空间组合方式，而且所有的操作只需徒手即可完成。对女性驾驶者来说，这绝对是件贴心的设计。此外，赛飞利的行李箱两侧还装备有灵巧轨设计，配以专门部件可将各种物品安置得井井有条。帐篷、球杆甚至滑雪板这样细长的装备，都能轻松容纳。