c5x凡尔赛优缺点是什么-

1.颜值高 相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的,凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言,整辆车在动感 、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息,非常符合年轻人的审美需求 。除了外观以外,凡尔赛C5 X的内饰设计也非常美观。2.配置丰富 作为一款起步价只有14.37万元的合资中型车,这款车全系标配了倒车影像、定速巡航
、可开启全景天窗、全车无钥匙进入 、真皮座椅
。3.动力强劲 凡尔赛C5 X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机,并匹配8档手自一体变速箱。

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立 ，1878年在法国巴黎出生的时候，他的家人没有想到在几十年后
，他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓 。

1912年，他开办了“V形齿轮厂 ” ，当时他生产了一批双螺旋齿轮
。

雪铁龙跑车(20张)

第一次世界大战期间
，雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时，主动请缨组建工厂生产炮弹 。在这里 ，他的组织管理才能得到了极大的发挥
，不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录，而且由于组织得当 ，使妇女也可参与工作
，从而让更多的男人可以抽身参战
。

战后，安德鲁审时度势从亨利·福特的成功看到家庭汽车的未来 ，并于1919年建造以自己名字命名的汽车工厂“CITROEN”就是为了纪念当年的齿轮厂。安德鲁精心打造雪铁龙这个品牌
，他梦想着有一天能达到日产千辆的水平，真正使一般家庭都拥有经济
、舒适的小轿车 。就这样 ，安德鲁踌躇满志地开始了自己日后叱咤风云的汽车产业
。

请问东风雪铁龙C5的优缺点

法系车在国内市场上的发展一直都不是太好，很多人在买车的时候并不会第一时间考虑法系汽车品牌
，不过最近一款名为“凡尔赛C5 X
”的车却吸引了不少人的眼球，那么下面就带大家看看究竟C5X凡尔赛优缺点是什么？

一、优点方面

1 、颜值高

相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的 ，凡尔赛C5 X采用了全新的家族式设计语言
，整辆车在动感
、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求。除了外观以外 ，凡尔赛C5 X的内饰设计也非常出色
，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度 。

2、配置丰富

作为一款起步价只有14.37万元的合资中型车 ，这款车全系标配了倒车影像 、定速巡航
、可开启全景天窗、全车无钥匙进入 、真皮方向盘
、后排空调出风口、感应雨刷等丰富的配置
，即使是最低配版车型也能满足用户日常驾驶的需求，并且车辆还搭载了C-Connect 3.0智能网联系统 ，能让用户享受到不错的人机交互体验
。

3 、动力强劲

凡尔赛C5 X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机
，并匹配8档手自一体变速箱，车辆拥有175匹的最大马力 ，峰值扭矩250牛米，在日常行驶过程中不仅驾驶强劲迅猛
，而且还能给用户带来不错的平顺性表现。

二、缺点方面

1
、品牌影响力弱

正如文章开头所述，法系车在国内向来都不太受欢迎 ，雪铁龙的销量也持续低迷了好几年
，走在大街上基本很难看到雪铁龙品牌，因此品牌影响力会是影响凡尔赛C5X的关键因素 ，把车买回家后很可能会遭到亲朋好友的不解
，开这款车出门也无法让车主感到有面子 。

2、设计独特

大家都说法系车总会坚持一些自己独到的设计理念，丝毫不理会用户的感受 ，例如凡尔赛C5 X没有采用传统的指针式仪表盘
，第一次开这款车的小伙伴可能需要一段时间来适应，另外驾驶位也没有配备拉手 、眼镜盒 ，这些功能虽然日常很少使用
，但对于很多人来说都是“我可以不用，但你不能没有”的功能。

3
、产品品质有待考验

雪铁龙的产品在国内汽车市场上口碑并不好 ，很多老款车型总被爆出各种各样的小问题，问题多就算了关键还不好修
，至于凡尔赛C5 X在品质方面有没有得到大的提升目前也还不清楚，毕竟新车刚上市还缺乏较长时间的市场考验 ，因此目前还不能判断这款车的品质好坏
。

以上就是凡尔赛C5 X这款车的优缺点所在了
，很多用户都关心凡尔赛c5x小毛病多吗，如果你比较在意产品品质 ，那么建议先观望一段时间
，等第一批吃螃蟹的人消化得差不多了，再根据大家的口碑考虑要不要入手这款车。

雪铁龙C5和蒙迪欧致胜相比 ，各有哪些优缺点？

C5优缺点
，TX们是否认同

偶尔熄火，早晨第一次点火状态下 ，如果立马走路的话 。不过不像丰田汽车高速上也熄火这样可怕
。引擎盖和翼子板缝隙太大了
，门的缝隙也大，反正装配不是很精细。相比较内饰要粗糙 。

有线头露出 ，在引擎盖下面，难道是为了散热而设计的？

偶尔有泥浆水进入引擎舱内
。

天窗下面的塑料接口是2段的
，没有包裹好，做过太差了。

后视镜视角太小 ，而且碰撞时候容易比一般的车要容易碎 。

有余自身重量过大
，油耗略显偏高，只限于城市道路 ，高速很省油

优点：漂亮
，大气，漆面效果好 ，回头率高

乘坐很舒服
，空间很大，后排高度稍矮

经过发动机升级后 ，加速很快
，但是费油了

静音效果超级棒，空调效果超级好 ，雨刮器声音很小
。

高速很稳有宝马7系一比，城市行驶浪费了这个车。

安全性能超高
，底盘超好

1500保养一次，保养费用超级低 ，不像日本车5000一保

该有的都有了
，不该有的都没有，很人性化 ，不忽悠人 。

雪铁龙C5与蒙迪欧ZS真正的对比

在致胜坛子里看到一帖子“C5也对比一下致胜 ”
。哑然失笑
，呵呵，特别是竟然发现该贴乃致胜版主所书 ，再次忍俊不禁
，原本想跟帖一二，却又从后面看到此版主与跟帖者的对骂 ，有些怕怕
，不，好怕好怕怕的。呵呵 ，所以，到这里对比一下吧 。

对比的前提：致胜我单位有两辆
，都是业务部门的，我驾驶过的里程不低于2000公里 ，毕竟不是我部门的车。我认为单位买了这车就是扯淡
，如果不是因为领导受制于预算，我一直不认为这车适合公务
。人穷志短 ，单位也一样。雪铁龙
，C5，周三试驾了一下 ，全程不足2公里
，仅此体会 。

毕竟我写的是个人观点，第三者看客 ，自认为客观公正
，如果得罪了致胜或C5粉丝，还请各位粉丝为自己下一代多积攒一点口德
。呵呵 ，其实是玩笑，有无口德随便上
，断然不会和跟帖者唧唧歪歪不休，坏了此坛风气。

1、致胜和C5有得比吗？

可比性仅有30% 。受众群不同造成的结果
。致胜 ，张扬霸气的前脸
，骨络清晰的腰线，从外形上就把自己运动 、张扬的个性表露无疑 ，年轻
，活力，个性 ，就像一个活泼的大男孩
，是我对致胜外观的看法。C5，前脸圆滑敦厚 ，尾部一脉相承
，整车稳重踏实，运动时尚元素的加入又略带含蓄的运动气息 ，适合有一定公务需求，追求低调
、含蓄但又需要展示一些个性的成熟男人 。

坦率的讲
，车的外观，基本是萝卜白菜各有所好
。但凡私人购买这个价位的车 ，简单到仅凭外观买车的毕竟是极个别。而从车的受众群上看
，致胜应该对比的是君威、睿翼 。作为年轻 、活力
、个性的这三款车，我的喜好依次是君威、致胜 、睿翼 ，而C5
，是有公务需求的自驾车，对比的应该是迈腾
、雅阁 ，这几款车师稳重踏实兼顾活力的自驾代表车辆
。

2、动力对比

单纯的数字来讲
，致胜是败给C5的，但数字并不服众 ，从起步的敏锐与动力上
，初步的判断是C5确实强过致胜了。这也不意外，毕竟致胜的动力早已多受指责 ，很多致胜粉丝期待的是2.0T 。这里很想补充的一句就说，无论2.0 、2.3还是1.8T、2.0T
，在20万上下价位的车辆里面，简单的对比动力谁强一些弱一些 ，意义并不是很大
，真正在乎起步快了几米，提速快了几秒的人 ，满足的可能是自己内心的需要
，而不是实际工作
、生活所要。至少，我开致胜的时候 ，市区
，我不感觉动力差什么，有急事赶时间 ，这个动力一样让我见缝插针
，高速，我就算不怕罚单 ，我还得考虑性命要紧，一般也就是在160以下
。不过
，有一次满载，减速后超大车时候 ，的确感受到了提速比较压抑
，而也经常驾驶的1.8T迈腾，这种感觉就不明显。话说回来 ，相信比致胜自重更大的C5
，在满载后，半斤八两 ，不会强过太多 。

3、操控对比

致胜的操控
，感觉比较硬朗，多数时间的驾驶 ，非常得心应手
，其实这点在市区里是体会不到的，只有郊游或者高速处理情况时候 ，体会就很明显
。缺点也有，急刹躲避再回正的时候
，明显感觉到了车辆的失控和难于驾驭，其实 ，对比有一些同价位车辆
，我认为致胜已经算好的之一，特别是我开过的致胜是没有ESP功能的。至于C5 ，对不起
，没有如此暴力的试驾，需要今后的验证了 。但如果C5能继承我曾经开过的富康地盘的灵魂 ，那么C5绝不会差
，如果C5继承的是凯旋的灵魂，呵呵 ，我认为会败给致胜
。esp是今后的趋势
，无论对操控 、对安全，相信慢慢在所有中低档车上都会成为标配 ，这点致胜不如C5厚道。至于两车多连杆和复合连杆的后悬，都是伯仲之间 。

4
、安全对比

我们现在有一个误区
，似乎车重就安全，没错 ，假如同样的材质
，质量大一点，你说安全系数高我也认可 ，但如果采用更高强度更高科技的不同钢材或者合金
，还有多少重量上的安全对比哪？现在一些厂家过于投机取巧了，日商不想讲了 ，就连美欧车商现在也都滑头滑脑
。譬如C5
，我特别想知道国产化得C5在哪方面上重量增加导致重过欧版那么多？当然，单纯的靠“硬
”来讲话 ，那么致胜已经处在高端
，大家也有目共睹，C5至多能打平手就不错。但从配置上来说 ，个人观点，C5更胜一筹 。不说C5的ESP是标配
，胎压监测是标配，单纯C5饱受诟病的长轴距小空间 ，我就认为是安全的举措之一
。说出这话
，我是冒着“托”的风险的，没办法 ，谁让自己喜欢
，驾驶舱后移10公分，比什么吸能都强过很多 ，而一定范围内加长轴距
，也增加了车辆的稳定性。至于后座空间，没法子了 ，都是我自己开车
，后面偶尔狐朋狗友或业务伙伴，坐着的比我开车的已经轻松不少 ，不太舒服就忍了吧 。

5、保养油耗

这个对比原是不想对比的，太简单。蒙迪欧老款和致胜都是油老虎
，C5也不会省油到那里去，但一定比致胜好一点 ，这点我就敢预测了
。而保养
，致胜的保养费用不高，差了迈腾不是一个档次 ，比君威也低
，倒是现在C5出来了，致胜怕是要高过C5了 ，C5的4S讲日常保养价格未定
，但法系车的万公里 、甚至万五公里的保养频率，致胜想低有难度了。

6
、内饰对比

还有人说致胜内饰好看？是 ，一定有人会那么说
，但比例有多高，还真就是仁智彼见了 。致胜内饰的做工继承了福特的“传统 ” ，显粗糙，大缝隙
，至于面板与中控台的组合，有那么一点高科技意味之外 ，剩下的只能给小众算投其所好了
。不过
，值得赞的是致胜大面板的仪表盘液晶显示，提供了很多行车电脑信息 ，实用方便。至于C5
，内饰包括中控台仪表盘整体感觉效果不错，浑然一体 ，没有过于突兀的感觉
，虽然也是没逃脱仿桃木的阴影，但选择的仿桃木色系不错 。

7、舒适对比

好了 ，如果是对比静止状态的舒适度
，再如果只对比驾驶位置的舒适度，C5胜
。而如果增加空间对比 ，特别是增加上后座空间对比，致胜胜。这个对比最简单
，4s店坐一下就OK 。中国人买车，现阶段毕竟还是以“大
”为荣 ，以“大”为尊的
。只怕C5的新款也要考虑投其所好了。这点
，我又落伍了，我更关注驾驶位的舒适度 ，至于后座
，够用就好的思想根深蒂固 。毕竟是选择中档车，后座再差也不会比小型家庭车的后座差多少吧
。开小车时候 ，也没几个人坐我后面给我喊不舒服。运动状态下的舒适对比
，我要赞C5一个，这个也无理由 ，大家还是去试验对比一下
，或许是因为行车中的风噪 、胎噪，包括发动机的噪音
、隔音 ，也包括座椅的柔软度，这些方面只感觉致胜座椅的包裹性强一点
，其他都是C5胜 。让我最感兴趣的C5，竟然是一个不起眼的、多数车也都具备的——驾驶座扶手箱 ，拉长后
，没得说了，最舒服 ，车门上的副手也够宽厚
，还是舒服，如果在这方面有同感的兄弟 ，欢迎顶一下帖
，这真还成了我最喜欢C5的原因。