日产骐达怎么样新骐达优点缺点

工薪族买车不用考虑面子。最好买便宜 、耐用
、保养便宜的代步车 。至于它们的性能、外观 、配置等等，只能说是锦上添花
。毕竟工人赚钱真的不容易。如果可以的话 ，我们还能存点钱 。耐用易停放
，适合上班一族。拿一个1.6升的发动机，看看日产遄达
。

我今天跟你说的这款车 ，成本很低，是日产骐达。日产骐达的前脸设计借鉴了柳叶造型之美
，线条乍一看非常自然 。家族式的进气格栅也很有辨识度
。进气格栅的开口不是很大，但是内部是熏黑的 ，能给人很强的视觉印象。

日产骐达是两厢车
，轴距2.7m，但是外观不到4.4m ，所以这款车的内饰空还是挺不错的 。在城市里停车也有它的好处
，尤其是在停车位越来越紧张的今天
。买这种停车方便的两厢，简直是神一般的存在。外观延续了日产新车的造型设计 ，对年轻人还是比较友好的 。

日产骐达的内饰设计有些类似于日产途达
，是一种非常经典简约的设计
。他用的是T型中控台，方向盘也采用了老款的设计和传统的指针式仪表盘。这样做的好处是节省了设计师的成本 ，把大量的成本回馈给客户 。毕竟我们工薪族买车就是为了便宜的价格
。

既然价格这么便宜
，肯定有一些地方会减少分配。比如座椅只用手动座椅 。好在日产途达的座椅舒适度一直都挺好的，就算这种定位的车型也有软垫填充。后备箱空的房间确实比较劣质
。毕竟少了一个车尾 ，意味着很多空的余地。但是经过我们的实测，他装四个普通行李箱问题不大
，对于班车来说足够了 。

日产途达采用1.6升发动机，最大马力122匹 ，峰值扭矩155牛·米
，合计每公里不到40美分
。日产为这款车配备了cvt无级变速器。通常深踩油门的动力表现也算是来了，可以满意了 。

日产途达确实继承了日系车便宜省油耐用的优点
。如果你的月薪在5000元左右 ，买这款车还是不错的选择。而且他一贯的耐用和便宜的保养会大大减轻人们对汽车保养的压力
，对我们这些劳动者来说还是很友好的 。

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百万购车补贴

日产骐达给出亲民价 ，新车跌至7.79万
，油耗5.3L，绝对靠谱

什么才是优秀的家用买菜车 ，皮实耐用、省油好开
，还要空间大
。日系品牌一向善于做这种类型车，在丰田
、本田以及日产里面 ，你总能找到一款适合自己的家用买菜车。我们今天的主角就是来自日产的?骐达TIIDA（以下简称：骐达），这款车对于国内的消费者并不陌生
，已经在市场上征战了15年的时间，进化的也更加趋于完善 。眼前的这台2021款车型 ，保持了原有了优点
，并作了一点小的升级
。我们在第一时间拿到了试驾车，下面就为您做一次全面的解读。?依旧活泼 ，更加精致

骐达的造型一直都没有进行过较大的改动
，经典的两厢造型相比起来自德系的高尔夫要更加的活泼 。这台试驾车还采用了红黑撞色的设计，动感时尚 ，即便是年轻消费者
，接受起来也比较容易。

2021款车型的前脸基本都没有变化，V-MOTION的家族设计已经无需多言 ，老少皆宜
。新款车型的雾灯由卤素变成了LED
，这是区分新老款车型的唯一地方。另外，在大灯组方面 ，骐达全系远光灯都为卤素光源，这台顶配车型的近光为LED光源 。

得益于两厢的造型
，骐达的车身长度仅仅为4393mm，因为侧面看起来十分紧凑与协调
。黑色车顶与红色车身拼接让整车看起来更加的动感。

试驾车配备了17英寸双色轮毂 ，轮毂自身的设计也比较时尚动感 。轮胎装配的是普利司通泰然者
，规格为205/50?R17
。

尾部的造型没有什么变化，简洁大方 ，中庸的风格让你挑不出毛病。

回头看看骐达刚进入中国时候的样子
，中庸、简单，虽然说经过几代的进化 ，但是骐达的骨子里依旧是一副买菜家用的样子
，这样的车型不需要太过于花哨的设计，能够大多数家庭接受才是的真正使命 。

实用至上

车厢内更是谈不上有设计感 ，更是跟科技什么不会沾边
，这样经典的日系车风格更多注重的实用性
。中控台上的各个功能区域划分清晰规整，而且常用的功能依旧保留了实体按键 ，在驾驶时操作非常的顺手。

车厢的用料是能够给好评的，虽然缺少设计感
，但却能散发出不错的质感 。中控台的上方和门板内侧均采用了皮质包裹，值得一提的是 ，骐达门板扶手处的填充物非常柔软
，肘关节倚靠在那里非常的舒服
。

方向盘也是老款的造型，握环偏细 ，但经过皮质的包裹
，握起来非常细腻，不过有一点不够人性化 ，那就是仅仅支持上下调节。

8英寸中控多媒体屏幕
，显示效果还算不错，但操作流畅度一般 。内置了日产最新的互联系统 ，功能非常丰富
，有酷我音乐 、高德地图
、爱奇艺和日产智行电台等应用，能很好地满足日常出行和娱乐需求。

试驾车为顶配版车型 ，配备有丰富的主被动安全系统，包括前/后排头部气囊、并线辅助 、车道偏离预警和主动刹车系统
，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的
。

骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格?，宽大舒适 ，填充物柔软
，乘坐起来感觉很放松。不过缺点就是骐达的全系车型座椅都是手动调节，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能 。

乘坐空间是骐达的亮点 ，得益于两厢的造型
，所以后排头部空间非常富余，身高1.8米乘客乘坐不会感觉顶头；另外 ，后排的腿部空间也非常的宽敞
，基本可以保证在两拳以上
。

骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面，有些高度差 ，但它的后备厢空间还是很可观的
，放置一家人出行的行李，完全不在话下。

动力水平不高 ，但平顺性是看点

2021款骐达的动力总成没有发生变化，这台试驾车依旧是配备了1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱
，最大马力122Ps，峰值扭矩155N·m ，参数确实一般
，但这也符合它的买菜车角色，经济实用 ，可靠性高 。

这套动力总成注重的平顺性
，骐达在这方面的表现的确足够优秀，顺畅的动力感受让你开起来十分惬意
。

虽然配备了S挡 ，但是骐达的绝对动力水平可能不会给你带来太大的惊喜
，比较好的就是它的低扭表现不错，所以在城市拥堵环境中行驶时是非常轻快的 ，很容易跟上前面的车。但是在高速行驶需要加速时
，它会有一些力不从心 。

照例我们还是对它进行了性能测试，在运动模式下 ，骐达的0-100km/h加速时间最快为11.57秒，这样的加速水平对于一台买菜车来说已经足够了
。

刹车性能方面
，骐达的100km/h-0制动距离为41.84米，成绩一般。

骐达的定位虽然是家用买菜车 ，但它的开起来的感受一点也不枯燥 。首先是转向的手感
，偏向沉稳的设定转动起来很有质感，而且转向的精准性也非常不错 ，这个非常还是挺讨好我的
。

底盘为前麦弗逊后扭力梁
，放在今天来看已经没什么竞争力了，希望在下一代产品上能得到进化。但是底盘的调校还是值得肯定的 ，在遇到颠簸时
，悬挂的压缩与回弹都比较迅速，支撑性表现良好 。但是对于家用车来说 ，悬架的感受稍有一点硬
，路感的传递很清晰。

总结

骐达的优点就是实用性，这种车型明显就是为了专注这方面而存在 ，如果你拿当下汽车市场的流行指标去衡量，骐达显然不会给你满意的答案
。但存在即合理
，家用买菜车在国内仍然有着巨大的需求，所以厂家仍然需要围绕着需求去解答 ，

不用太多花哨的设计
、不用过于智能的体验更不用强大的动力
，只需要将实用做到极致就好，所以我认为骐达是在这个级别中的最优解。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

虽然如今我们国内最为火爆的依旧是SUV车型
，但是有很多家庭在购车时更愿意选择一台合资紧凑型轿车，例如像丰田卡罗拉 ，大众朗逸
，日产轩逸，别克英朗等车型 ，都有着不错的口碑和销量
。但是对于那些在市区经常上下班的工薪阶级来说
，它们对于两厢版本车型还是情有独钟，最近有很多车友向我咨询 ，最近想入手一款两厢版本合资车型买哪台比较合适呢？那么我接下来就为大家带来一款非常畅销的日产骐达。

日产骐达是我们比较熟知的一款车型，它自从上市以来一直有着不错的销量和口碑
，如今市面上最新的2021款车型于今年的7月份进行上市，2020款车型则处于停产在售的状态 ，这款车的指导价格为9.99~13.59万元
，2020款车型如今在我国的上海地区有着最大优惠力度，入门车型在经过优惠之后跌到了7.79万元 ，该车的百公里油耗在5.3升左右
，感觉比英朗还要靠谱 。

2020款日产骐达在外观造型方面相较于新款车型并没有太大差别，虽然整体颜值方面算不上是特别帅 ，但是还是比较符合大众审美
。为了迎合如今年轻化的潮流
，日产骐达在外观造型方面采用了大尺寸的多边形中网，内部横幅式的进气格栅则是进行熏黑处理 ，前脸配备了家族式的u型镀铬饰板搭配上中间的日产标志
，为它带来了极高的辨识度，左右两侧的分体式大灯组与整个中网融为一体 ，看上去也有着不错的整体感表现。

作为一款紧凑型两厢版本轿车，日产骐达在身材方面的表现还算不错
，它的长宽高分别为4393×1766×1539毫米，轴距作为2700毫米 ，虽然车身长度不到4.4米
，但是达到2.7米的轴距还是为它带来了非常充裕的车内乘坐空间 。

这款车型在动力方面配备的是一台1.6l自吸发动机，这款发动机的最大功率为122马力 ，峰值扭矩为155牛米
，传动系统方面与之相匹配的是5Mt和CVT变速箱
。

总的来说作为一款适合家用代步的车型，日产骐达无论是在外观 ，动力及身材方面都有着不错的表现
，目前这款车的优惠力度达到了2.2万，喜欢的朋友可以考虑一下。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。