奔驰AMG C63

提起高性能车你会想起哪些车型呢？这似乎是个很有难度的问题，因为一般谈到高性能车很多人想到的就是百万级以上的超跑。今天，《车壹圈》为大家筛选了四款目前市面上热度很高的高性能车。它们不仅造型帅气、价格都没超过百万，而且零百加速都在4秒出头，那么到底这几款车都有哪些吸引人的地方呢？下面与圈哥一起看看吧！

奔驰AMG C63

指导价：92.28万元

拥有一台自己的高性能车，也是80后、90后的追风少年们的儿时梦想。时过境迁，成为社会中坚力量的他们，也变得更加成熟、稳重，但心中对于驾驶的激情尚未熄灭。而一辆更有实力、能与他们社会地位相匹配的高性能轿车，才是最佳选择，而奔驰AMG C63就是这样一辆车。

据《车壹圈》了解，AMG C63是该级别车型中唯一搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的车型，拥有476马力的强劲动力输出，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，性能极其强悍。此外，内饰设计上AMG C63也不会特别突兀，除了随处可见的AMG标识、金属踏板外，其它设计并没有与普通C级拉开太大的差距，也是一台宜商宜家的车。

奥迪TT RS2.5T Coupe

指导价：76.98万元

TT RS是奥迪旗下名副其实的小钢炮车型，不仅颜值高而且性能非常彪悍。与其它搭载了四缸、六缸的高性能车不同，TT RS搭载的是2.5T 的5缸涡轮增压的发动机。虽然在性能车里面它的排量不算大，但奥迪的工程师却为它调校出400马力的动力，0-100km/h加速仅需3.7秒，比C63还快上0.4秒。

内饰部分TT RS虽然整体布局紧凑，但是在运动细节的营造上却不输百万级豪车。最突出的莫过于座椅部分，该车采用了Alcantara包裹的运动座椅，不仅带有菱形缝线还打上了“RS”的专属标识。此外，奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下，专属主题的液晶仪表盘可显示实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等，能够让驾驶者轻松掌握当前车况，实时做出反应，很适合看重操控动力的圈友。

小鹏P7四驱高性能智享版

指导价：33.99万元

虽然小鹏P7四驱高性能智享版的价格仅为33.99万元，只有AMG C63的三分之一左右，但它的性能同样出色。从《车壹圈》得到的官方数据看，小鹏P7四驱高性能智享版0-100km/h加速时间仅为4.3秒，与AMG C63只有0.2秒的差距。值得一提的是，该车还搭载了可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式可供选择，很好的覆盖了各种使用场景。

内饰设计上，小鹏P7的车内同样也是走简约路线。中控采用了大量的平直线条勾勒，搭配上两块大尺寸屏幕让整个内饰都显得非常科幻、前卫。为了保证更好的舒适性与包覆性，小鹏P7四驱高性能智享版座椅采用真皮材质打造，再搭配上18个扬声器组成的丹拿音响系统，无论在视觉还是听觉上，小鹏P7四驱高性能智享版都能为驾乘人员提供一个舒适、豪华车内环境。如果你更看重舒适与动力性能的话，小鹏P7四驱高性能智享版同样值得关注。

比亚迪唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型

指导价：25.84万元

设计上比亚迪唐DM采用了全新的Dragon Face家族式设计，不仅让整车的颜值大幅提升，还一跃成为同级的颜值担当。此外，强悍的加速能力也是它的一大卖点，以唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型为例，它采用了2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插电混动系统，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，要知道它的官方价格仅为25.84万元，是本次四款中价格最低的车型，更适合看重性价比的圈友。

内饰设计上，唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型依旧简约、大气。虽然整体布局较为简单，但在用料方面丝毫不马虎，车里面能摸得着的地方都是用皮纹材质覆盖。另外，12.8英寸的中控屏内还集成了GPS导航、实时路况显示、车联网、OTA在线升级、应用市场、语音控制等众多智能科技，操作逻辑和常用的平板差不多，使用也更为方便。

《车壹圈》观点：虽然四款车型的价格差距较大，但它们在动力性能及加速方面的表现却非常优秀。如果手头预算充足，又喜欢纯粹内燃机的高性能车圈哥更推荐AMG C63和奥迪TT RS 2.5T Coupe；当然了，如果喜欢纯电和混动车型带来的超强扭矩，又追求科技与智能配置的话圈哥建议你可以多多关注小鹏P7四驱高性能智享版、唐DM 2.0T全时四驱智联创睿型。各位圈友你们会选什么样的高性能车呢？欢迎留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。?去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG?C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。?我这款是C63?coupe?AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。?其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。

换了车衣以后还赶上爱卡的XMEETING车迷大会，朋友帮忙拍了两张，果然这种明亮的**更适合蓝天白云的背景。

我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。?只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。

导流板上我粘上一对小风刀，倒没什么用处，看着更可爱。必须提名一下C63的大灯，虽然是AMG常见的矩阵式，但当拿起钥匙按下解锁键的一瞬间，大灯亮起的一抹蓝再渐变为日行灯，很漂亮。

双门的Coupe造型可以说是我最喜欢的地方了，尤其是车身上半部分的线条与跑车十分接近，百看不腻，凸出的翼子板也为车辆带来了更多力量感，这一点倒是跟C63?S版本不太一样，S版本肌肉感更强。

在前翼子板处的“V8?BITURBO ”的标识是它V8发动机的身份象征，黑色的五星轮毂，内部是**刹车卡钳，换车衣以后颜色更搭。

尾部造型也很漂亮，双边共四出的排气加上车底的扩散器看着很凶猛，上翘的扰流板很有运动的感觉,LED的尾灯和前大灯相互呼应。?它的排气其实采用的是可变的阀门，比如选择运动驾驶模式或者手动模式，它就会发出“轰隆隆”的声浪。

内饰也是我喜欢的样子，高级精致，带着机械的冰冷感，AMG专属的方向盘，真皮包裹，一样都不少，在公司地库里打开氛围灯，瞬间就让人感觉有点上头。碳纤维的内饰是C63?S车型才有的，我这个是贴了膜。

打开车门，映照在地上的AMG灯很好看，没什么用，就是姑娘喜欢。对了，这一代C63使用了无框车门，视觉上还是很到位的。

打开发动机盖，最抢眼的应该就是发动机上设计师的签名，其次才是那台4.0T?V8双涡轮增压发动机，要说最大的民用大排量发动机，奔驰绝对是不可或缺的一部分，其中一款排量超过5.0的车型就是初期的W204 ，一台6.2升的大排量V8发动机，可惜再也不会出现在C63上了，更别提下一代的4缸发动机，让人感觉十分遗憾。

最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底，高潮迭起。?最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。