北京车展推迟没新车？_1

日前，北京国际汽车展览会对外宣布 ，原定于2020年4月21至4月30日举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会延期举行
，延期调整后的具体时间将另行通知。北京车展是今年上半年汽车行业最重要的活动之一，那些重磅新车怎么办？

由于疫情的影响 ，汽车圈上半年的头号重磅大戏也不得不断了节奏 。尽管目前有不少车企已经宣布复工
，但整个汽车生产链的上下游，经销商
、供应商等等却并不能良好运转 ，生产端依然面临着重大压力
。2月上市新车的集体推迟
，再加上北京车展的延期，导致许多重磅新车或许也会在很久以后才能和消费者见面 ，这无疑是对正在持币观望
，又急需解决换车、买新车等问题的消费者而言，十分消极的消息。

在微博发起的投票中 ，大部分消费者表示不会因为北京车展的推迟影响购车计划 。说明疫情期间汽车消费的热情并没有完全退却
。那么在此期间，手握预算
，又希望早日得知新车信息的消费者需要到哪里看车。或许车展之外，工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）信息 ，能带来更加准确的车辆信息与参数 。

近日
，工信部正式在官网发布了第?329?批《公告》
。其中不乏亮眼新车信息，按照工信部以往审批节奏 ，这批新车基本将在今年正式上市销售。

一汽-大众TAYRON?X

上汽大众去年发布了途昂X
，拥有了首款轿跑SUV 。作为兄弟厂商，一汽-大众自然也在加紧脚步
。第?329?批《公告》中出现了一汽-大众SUV?Coupe量产版的身影。从尾部标识来看 ，新车或将命名为TAYRON?X即探岳X 。

新车整体延续了一汽-大众探岳的设计语言。车头下方三段式进气口设计才用大众R-line运动化风格
，个性十足
。侧身车顶弧线从B柱后开始下坠，流畅的线条与倾斜的尾窗融为一体 ，搭配尾部双扰流板
，整车运动气息十足。

尾灯组X型的内部灯组结构辨识度比较高，全车或将统一采用LED光源 。双边双出四排的排气造型强调了一定的运动感
。尾部保险杠上配备了宽大的护板 ，整体看起来层次感丰富。

从申报数据来看，大众TAYRON?X整车尺寸为4626/1860/1662mm
，轴距为2730mm 。动力系统采用代号DKX的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220Ps
。此外 ，新车配置方面
，全景天窗 、四驱系统
、氛围灯、前视摄像头 、后视摄像头以及隐私玻璃等都有配备。

与上汽大众相比，一汽-大众在SUV车型的完善上似乎更能把握年轻消费者的心 。与途昂X不同 ，一汽-大众的首款轿跑SUV选择了销量最高的探岳作为原型车
，这显然在市场中更容易为消费者所接受
。新车入市后，最主要的竞品很有可能是同平台产品斯柯达柯迪亚克GT ，不过从申报图上而言
，TAYRON?X看起来运动化风格会更显浓郁。

BEIJING?X7

自原北汽新能源
、北京汽车等多个品牌整合后，新品牌BEIJING便动作不断 。从X3、X5不难看出 ，BEIJING?X7被抬上日程已是必然
。在329批《公告》中
，BEJING?X7首次亮相，作为北京旗下全新SUV车型 ，新车设计十分前卫。

作为一款燃油车型，新车在设计方面有着相当强的科技元素
，新车整车尺寸为4710/1892/1715mm，轴距2800mm ，定位于中型SUV 。前脸部分采用醒目的超大尺寸多边形大嘴下格栅
，下方还配有梯形前保险杠格栅装饰。北汽全新的条状上格栅与两侧狭长的多边形LED大灯组相连，加之两侧“倒L”状的日行灯区域 ，新车整个前脸部分层次十分丰富且富有冲击力
。

侧身部分
，新车采用了悬浮车顶设计，隐藏式门把手为新车再次增添了不少科技感。红色的贯穿式尾灯灯带及LED灯组造型时尚 ，搭配双边双出排气设计
，展示出新车年轻化定位 。

动力方面，新车将搭载的北汽A156T1?1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率169Ps
，百公里油耗6.9L
。

吉利豪越

吉利在1月初便正式公布了旗下全新中型SUV——豪越。新车车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm 。虽然定位为不越级SUV ，但豪越在整车设计上，看起来则有着全尺寸大五座的构想
，直接对标汉兰达
。

外观方面，新车采用了吉利家族全新设计语言——“宇宙回响 ” ，涟漪式进气格栅层次丰富
，全黑LOGO凸显整车沉稳格调，两侧LED大灯组风格犀利 ，配合精致的雾灯设计
，提升了整个前脸的辨识度。

新车侧身线条凌厉，丰富层次感的同时 ，极力展现出车身的力量感 。高重心车身与外扩的轮眉呈现出硬派SUV风格
。车尾设计相对来说较为简洁
，贯穿式镀铬饰条插入两侧尾灯，地步使用大面积黑色包围 ，视觉效果十分厚实。

动力方面
，豪越共搭载两款动力，分别为代号JLE-4G18TDC?1.8T和代号JLH-3G15TD的1.5T两款发动机 ，两款发动机的最大功率分别为184Ps和177Ps，峰值扭矩分别为255N·m 、300N·m 。两款发动机均已在星越和博越Pro上有所应用
。

广汽新能源Aion?V

广汽新能源在今年共规划两款全新产品
，提前出现在申报表中的Aion?V，是一款或将定位于紧凑型SUV的全新产品。

Aion?V整车尺寸4586/1920/1728mm ，轴距为2830mm 。定位较Aion?LX更加入门
，售价也会更倾向于主流消费群体。

整体设计上，Aion?V延续家族式设计语言 ，线条风格犀利
，更加运动夸张，新车并未才用前款车型中使用的T字型灯组 ，转而改用分体式造型
。直瀑式日间行车灯和转向灯
，也让Aion?V的前脸极具视觉冲击。

侧身设计上，新车采用了隐藏式的门把手 ，后排的门把手采用了黑色的设计
，并且与贯穿熏黑尾灯连为一体 。尾部造型较为饱满，两侧刹车灯设计与头部日间行车灯相呼应 ，尾部梯形造型也与前脸处有所呼应
。

动力方面，新车将搭载由日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机
，最大功率184Ps，电池方面则采用宁德时代提供的三元锂电池组。

凭借?Aion?S?和?Aion?LX两款力作 ，广汽新能源在去年国内新能源汽车销量品牌位列第7位 。虽然相较北汽
、比亚迪等新能源一线品牌销量上仍存在不小差距
，但两款产品的硬核实力还是受到了众多消费者的认可
。尤其在续航和设计方面，Aion?S和?Aion?LX均获得了不少好评。Aion?V的出现将进一步完善广汽新能源“埃安
”序列的产品线 ，也将为消费者提供更加入门级的产品作为选择 。

2020年一季度甚至上半年将上市的重要新车很多
，由于供应商问题导致生产准备不足，以及线下活动受限 ，引发营销效果的疑虑
，预计部分新车上市时间会略有推迟，推广方式也会产生变化
。但是目前国家已经在号召疫情好转的省份尽快恢复生产 ，相信消费者们会很快看到这些新车的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会Auto?China于2020年04月23日?-?04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行
。因疫情影响，有业内人士预测过北京车展会有变化 ，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展将以“智领未来”为主题
，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品 ，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级 、品牌升级
、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果 。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧
。

玛莎拉蒂Ghibli?PHEV

新车亮点：

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相
，截至目前已经投产了7年时间，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli?PHEV ，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统 。目前新车的更多消息尚未曝光
，但其NEDC纯电续航里程不低于50km
。

玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选 ，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产
，新生产线将于2020年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上 ，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型
，这两款车型同样将实现电动化 。

在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代 ，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统
。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术
，提供独特驾驶模式 、超长续航里程和超快速充电功能。

动力方面，据了解 ，新款玛莎拉蒂Ghibli?PHEV车型会搭载锂离子电池组
，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息 。发动机部分，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项 ，提供高/低功率的3.0T?V6发动机两种可选
，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力 ，最大扭矩500N·m
。

荣威Ei6

新车亮点：

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电?

日前
，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6?MAX申报图，新车是现款Ei6的改款车型 ，其主要针对细节方面进行调整
，作为品牌全新纯电动轿车，Ei6采用了经典的新能源车设计风格 ，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相 。

外观方面
，采用了上汽最新“集智设计 ”语言，不过和纯电动版Ei6相比 ，增加了前中网设计
，可以说是“集智设计
”和“律动设计”的一次完美融合
。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计 ，由两个复用模块组成
，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应 ，视觉效果极其简洁。同时
，新车还将采用参数化主动进气系统，不仅能有效减少风阻 ，而且还能为底盘电池组进行导流和散热 。

全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格
，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下，年轻化效果十足 ，营造出很强的运动感。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局
，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求
。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm。

新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃 ，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受 。在车尾部分
，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁
。

动力方面 ，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统
，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解 ，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池
，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km 。

比亚迪汉EV

新车亮点：

配备了比亚迪自主研发的“气动 ”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon?Face语言进行升级进化 ，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数
。

侧面造型
，比亚迪汉的车身线条非常有力量感，一直延伸到车尾 ，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计
，使车身看起来就是整体。车尾部分，比亚迪汉的造型略显方正 ，采用了贯穿式尾灯组设计
，各种线条设计和折面设计，使得整个车尾层次感十足 。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm ，轴距为2920mm
。

该车还配备了比亚迪自主研发的“气动
”轮圈
，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下 ，将风阻系数降到更低。

动力方面
，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机 ，最大功率为192马力 。在这套混动系统中
，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力
。

牧马人PHEV

新车亮点：

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识 ，并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发
，最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在一些细节上进行调整 。

外观方面 ，新车整体造型上与燃油版车型基本一致
，依旧是硬派的造型，只是在一些细节上有所不同 ，前脸配备标志性七孔格栅
，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。

内饰方面 ，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致
，将在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息
。动力方面 ，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统
，综合最大功率可达196kW。

奔腾C105

新车亮点：

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

近日，我们从相关渠道获悉 ，奔腾全新纯电动SUV?C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市 。据悉，新车采用纯电驱动系统
，最大续航里程将超过500km
。此外，从产品定位来看 ，新车预计起售价为11万元。

奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL?X相当
，在车头上，可以看到封闭式进气格栅的应用 ，简洁程度得到了不小的提升 。同时
，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果
。

车身侧面来看 ，这款车动感的本性体现的非常明显
，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型 ，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性 。此外
，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手，科技感更进一步得到提升
。

尾部方面 ，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应
，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计 ，下保险杠造型也十分动感。动力方面
，奔腾C105采用纯电驱动系统，续航里程有望超过500km 。

全新威马7系

新车亮点：

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living?Engine?3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

近日 ，从威马汽车获悉
，威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，概念车将于2020年亮相北京车展 ，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付
。

“威马7系轿车 ”基于全新平台开发
，定位于中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级 ，新车采用威马汽车家族式设计
，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带，与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破?700km（WLTP工况续航超过?600km） ，凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量 。

外观方面
，威马7系是一款三厢轿车，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格 ，两条笔直的腰线贯穿车身
，看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源
。侧裙底部加入黑色护板 ，进一步降低视觉重心。

内饰和智能方面
，威马7系轿车将搭载Living?Engine?3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱 ，打通地图导航、社交
、智能家居以及能源等领域
，并提供全场景智能交互服务 。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统
。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living?Engine?2.0系统。

据官方表示 ，新车的NEDC综合工况里程将突破700km
，WLTP工况续航里程超过600km 。威马7系轿车搭载的电池包，还将采用更加强大的电池热管理技术 ，30分钟快充可充至80%电量
。

北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分
，想了解更多北京车展内容，请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。