斯巴鲁xv属于suv吗

Xv是SUV ，是紧凑型SUV。这款车的长宽高分别为4,495mm（毫米） 、1,800mm（毫米）
、1,595mm（毫米）
，轴距为2,665mm（毫米） 。斯巴鲁采用2.0升自然吸气水平对置四缸发动机
。这款车有混动版和纯汽油版。斯巴鲁使用的这款发动机代号为fb20 。这款发动机最大功率113kw，最大功率转速5800至6,000rpm ，最大扭矩196Nm
，最大扭矩转速4,000rpm
。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量 ，可以提高汽车的操控性和燃油合理性 。与这款发动机匹配的是CVT变速器
。使用CVT变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。CVT的内部结构非常简单 。这种传动装置只有两个斜齿轮和一根钢链。CVT的钢链可以在锥轮上运动
，使变速器可以变速和扭转
。斯巴鲁XV的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象 。这种悬架可以改善汽车的操控性和乘坐舒适性
。

大家好 ，这期分享的是《开完丰田汉兰达，再开斯巴鲁XV
，问及档次，车主：有差距》。

当今车商都明白一个道理 ，不用心造车就面临失败
，很多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生 。“亲民三宝 ”雪佛兰迈锐宝，深深讨得年轻人群欢心
。“国产豪车
”红旗H7 ，已经成为炙手可热的明星车型。汽车制造业在革新
，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车获得成功的关键在于找准定位 。正如斯巴鲁XV
。

斯巴鲁XV是斯巴鲁顺应时代缔造的一款SUV ，凭借自身精雕细琢的外观设计
，可以迎合用户把外观当作身份的象征的需求，购车群体对其爱慕有加。斯巴鲁XV自然而然获得了用户的褒奖 。时代在不断前进 ，购车要求由单一变得复杂
，电动座包、乘坐舒适 、底盘稳定等等，一款汽车如果没有足够的特性就容易血本无归
。

说到斯巴鲁XV ，李先生最有发言权，他之前一直开的是丰田汉兰达
，前段时间，他又换了斯巴鲁XV ，目前开了3个月
，总共3300公里，他坦言：谁更好 ，比一下才知道！究竟斯巴鲁XV都有哪些长处和短处？和丰田汉兰达比起来有竞争力吗？接下来就请车主上台发表用车感言。

先说我最满意的外观
，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘 。前脸设计带有浓郁的斯巴鲁格调 ，LED大灯炯炯有神
，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐 ，整体层次感十足。萝卜白菜各有所爱
，有人爱丰田汉兰达，但我爱斯巴鲁XV
。首先谈谈外观的表现 ，每个地方都能看出它的产品特征。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面
，尾部可以凸显我的绅士风格 。外观和丰田汉兰达比起来，着实不一样 ，我更倾向于斯巴鲁XV
。

内饰是斯巴鲁XV的强项
，似曾相识的中控屏成为提高整车别致感与高级感的点睛之笔，材料材质与档次感比上代车型有很多提升 ，规整的装束代替了复杂的设计
，给人一种整洁之美。如果非要和丰田汉兰达比内饰表现，因设计感与档次感完美显露在斯巴鲁XV让我倾心 。因有良好的座包包围性 ，以70码的速度转弯也不会让乘客大幅倾斜
，说老实话，丰田汉兰达的内饰着实比不过斯巴鲁XV
。

空间我还是挺介意的 ，其空间表现自然不言而喻。足够的高度保证乘车人的头顶空间
，一个182cm的乘客坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间 。借助于斯巴鲁XV有1800毫米的车体宽度 ，宽敞的后排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间
。同时轴距也不甘示弱地达到了2665毫米，让其前后排距离达到黄金比例
，驾驶员可轻松驾驶，后排家人腿部可自由舒展。而且斯巴鲁XV在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ，空调过滤能力强
，空气清新度符合国标，车内静谧性做得很好 ，甚至按喇叭也听不到太大的声音 。斯巴鲁XV的空间真的没得说
，各位可以亲自体验体验
。

再说说这车的耗油，斯巴鲁XV的表现是8.3L/百公里。在城区常常起步和停车 ，油耗也只有10.8L而已
，在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为6.9L 。从表现上看 ，我觉得斯巴鲁XV油耗在我理想范围之内。

综上
，斯巴鲁XV非常贴合我的购车需求，特别是它富有设计感的外观让我为之动容
。着实丰田汉兰达也有许多长处 ，但真正让我觉得满意的还是斯巴鲁XV。斯巴鲁XV已是大多数人饭后的范国亮说汽车，名气和销量是实力的象征
，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用它到现在 ，我的体验是八个字：喜欢的就是最好的！

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，不代表汽车之家的观点立场 。