宝马再无“天使眼”？

[汽车之家?新车图解]近日 ，宝马在海外市场正式推出了新款5系插电式混合动力车型（PHEV）
，新车在外观、内饰部分延续了中期改款5系燃油版车型的设计，尤其是在外观造型上 ，值得一看。

如图为配备了M套件版本的新款宝马545e?xDrive
，其中前包围两侧大尺寸的“大嘴”装饰为这样一款行政级中大型车增添了“暴力绅士 ”的感觉 。不过要说新车外观最大的变化，还要数灯组 、中网
。

按照惯例 ，宝马5系在设计上会向最新的7系靠拢，545e也不例外
，其中网更加粗壮，尺寸也比老款车型稍大。更明显的是 ，新车用L型灯带代替了老款5系的“半圆勺子
”型灯带
，最新7系也拥有类似的设计语言 。虽然没了“天使眼”，但L型设计似乎看起来更具科技感
。

在国内 ，新款宝马5系长轴距版车型的长宽高分别为5106/1868/1500mm
，轴距3105mm。从车侧来看，标轴车型的车身比例还是那么协调 ，不臃肿
、不轻浮、不死板 。

虽然新款545e车尾整体轮廓与老款车型基本保持一致
，但我们还是能一眼看出新车尾灯发生了大变化。

尾灯内部的L型灯带同样是向新7系 、3系看齐的家族式设计，同时这与头灯的L型灯带形成了强烈呼应
。尾灯经过了熏黑处理 ，视觉上运动气息更足
，红色灯带效果饱满，质感抢眼。

新款5系在外观上还是与老款车型做出了区分 ，但到车内，基本还是宝马5系的那些“老传统 ”了 。当然
，相信你们也早已适应了宝马这套内饰，沉稳
、保守、和谐
。

作为一款插电式混合动力车型 ，新车仪表增加了剩余电量 、剩余纯电续航里程等信息。此外仪表的功能还是那么丰富
，其中间区域可显示导航、车道偏离辅助信息等 。

“鸡腿挡把
”依然得以保留，挡把旁边设有驾驶模式调节按键 ，其中HYBRID
、ELECTRIC两个按键就是燃油车所不具备的混动、纯电动模式
。

而在中控屏内
，用户可查看与混动相关的驾驶模式 、电量保持等模式的设定。这基本与老款5系插电式混合动力车型的设置相同，操作简单
、易上手 。

虽然545e拥有动力电池组 ，但其后备厢容积看起来还是很可观的
，后备厢底板下部还设有下沉的额外拓展空间
。

动力部分，545e搭载3.0T六缸发动机和一台电机 ，其系统综合功率为290kW
，峰值扭矩达600N·m；其次，新款5系插电式混动版还有一款530e车型 ，该车配备2.0T发动机+电机，系统综合功率为218kW
，峰值扭矩为420N·m。

续航部分，新车将搭载容量为11.2kWh的动力电池组 ，官方称其纯电续航里程为53km（测试工况未知）
，而目前国内在售的华晨宝马530Le里程升级版车型的NEDC纯电续航已达到95km 。

价格方面，530e在英国地区的起售价为47130英镑（约合人民币42.7万元）,545e起售价为54945英镑（约合人民币49.8万元）
。官方表示 ，新款530e和530e?xDrive轿车现已开售
，而530e旅行版、530e?xDrive旅行版和545e?xDrive轿车将于2021年初上市。

花5系的钱，买到一辆看起来像7系的车 ，想想就美得很 。看完新款宝马545e
，你动心了吗？等到将来新车国产，你觉得定价多少合适呢？（文/汽车之家?尤冬青）

宝马5系改款了。这款常年在行政级轿车销量排行榜上霸屏的明星车型这次又进行了哪些进化和提升呢？快和我们一起来看一看吧
。

1 ，外观更讨喜了。

这里说的讨喜
，主要对象自然是中国消费者 。不开玩笑地说，宝马的鼻孔越大 ，中国消费者就越喜欢
。虽然从X7和7系改款开始，大鼻孔经常被吐槽
，但不可否认的事实是，宝马在中国销量的确是杠杠滴。就拿前不久刚刚试驾过的4系来说 ，鼻孔已经大到无以复加
，果然卖到断货——现在下订，明年才能提到车了 。

先不管这有没有什么理论依据 ，至少结果在这里摆着
。于是
，?5系改款的时候，鼻孔自然也要变大。它的面积更大 、也更硬朗了 ，从侧面看车头也因此变得更加挺立 。大灯的天使眼也进化成L型
，符合当前简约的潮流
。

尾灯变成了立体式的，向最新款的7系看齐。尾杠底部装备了金属质感的扩散器组件 ，这是第一次在5系上出现 。

19寸的轮圈也有了新的样式
，亮色和黑色两种材质互相映衬，看上去蛮酷的
。

我们试驾的车选装了M套件 ，前后杠及侧围都区别于豪华版，显得很霸气
、也具有一定的攻击性
，深得年轻人的喜爱。

2，内饰更高级了 。

虽然很多人都在讨论新5系座椅的材质改为了Sensatec?2.0合成皮 ，但可以负责任地说
，这个皮手感很棒，有些alcantara的那种涩涩的质感 ，摩擦力很好
，而且也很柔软。另外，这种材料的透气性更好 ，夏天坐上去会更舒适
。我们这台试驾车采用的是棕红色的座椅
，上面有菱形的压花花纹，并配有白色的缝线和滚边 ，高级感杠杠滴。

后排座椅的坐垫和靠背都加厚了
，并且带有小枕头似的舒适型头枕 。高配车型上，后排座椅还能电动调节 ，并且配有7寸的中央触摸屏，可以控制车内多项功能
。

除此之外
，B&W音响系统、星空车顶等这些高端配置也全面向7系看齐。

3，更加智能化了 。

新5系采用了iDrive?7.0系统 ，前排中央大屏也从10.25英寸升级到了12.3英寸
。语音识别功能经过全新升级
，识别准确率更高，而且可以更加精准地控制车窗开合程度 、还可以更全面地调整空调设置。

新5系还能在停车的时候大显身手 。它采用了业内首个“停车场室内地图” ，用户可以通过车机屏幕查看停车场内的停车位置及设施信息
，比如停车位
、出入口、电梯 、卫生间等，彻底克服“迷路 ”的尴尬
。目前北京上海已经有近百个停车场支持这个功能。自动泊车辅助系统Plus包含50米循迹倒车辅助功能 ，对于新手特别有用 。

这次升级中
，新5系还配备了数字钥匙，适用于iPhone和Apple?Watch
。你只需要把手机贴近车门就能解锁车辆 ，然后把手机放在无线充电板上就可以开车走人了。这是汽车厂商中唯一一项通过3C认证的NFC技术 。

4
，更好开了。

宝马车好开是不必说的
。530装备的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米 ，0－100公里/小时的加速时间为6.8秒，日常驾驶已经足够了。还有更强的动力
，那就是插电混动版本的535Le，加入电动机后 ，系统的最大功率292马力
，最大扭矩420牛米，零百加速缩短到6.7秒 。

对于5系来说 ，强劲的动力只是一方面
，舒适的驾驶质感同样重要
。国产的5系配备了独有的自适应舒适型底盘，具备COMFORT+模式 ，能提供非常突出的舒适感。

升级后的5系不但保留了一直以来驾驶方面的优秀基因
，还在智能化方面进行了提升 。自动驾驶辅助系统Pro集成了各种自动化辅助驾驶功能，尤其是自动变道辅助功能 ，能非常果断且平稳地进行车道变换
。只要打开系统
，轻拨准备变换车道方向的转向灯拨杆，5系就能在条件足够安全的前提下 ，自动变换车道。经过体验，5系的表现一点也不亚于那些走在前列的造车新势力们 。

5
，值不值得买？

近1年来，5系的月销量始终保持在1.5万台左右 ，最近几个月甚至冲到了1.7万~1.8万台
，可以说，消费者对于5系还是非常喜爱的
。经过升级之后 ，新5系在各方面都有了明显提升
，且竞争力也进一步增强。汽油版的5系价格区间从43万至55万，插混版的5系价格则介于50万~54万 ，覆盖面比另外两个德国对手更窄
，但却提供了高低功率版
、M套件和豪华套件、两驱及四驱等各种不同配置，显然给客户提供了更加多样化的选择 。

新5系的这次升级无疑是成功的 ，不过其他的对手实力也不弱
。奔驰也刚刚对E级进行了中期改款
，看来他们之间的竞争还要继续下去。到底值不值得买，还需要消费者拿人民币来投票 。

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