上汽包括哪些品牌？

上汽包括的品牌：

1、荣威

荣威是上汽旗下的唯一的自主品牌 ，荣威的品牌是国产的
，但是技术来源于之前收购的罗孚，罗孚是英国汽车品牌 ，上汽只是收购了技术，没有收购品牌 。

2 、MG

MG跟荣威一样
，也是来源罗孚，2005年南汽收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部 ，2007年
，上汽又收购了南汽，也就一起收购了MG ，严格意义上说
，MG不能算是自主品牌
。?

3
、上汽通用五菱

五菱神车，品牌是自主品牌 ，但是确实实实在在的合资公司
，是由上汽、通用 、柳州五菱共同组建的合资公司生产。?

4、宝骏

宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主品牌，同五菱一样 ，也是合资公司
，通用汽车（中国）总裁甘文维将宝骏列为与雪佛兰
、别克、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华的第四大品牌 。?

5 、上汽大众

上汽大众以前叫上海大众，成立于1985年 ，是上汽与德国大众合资，上汽股份占50%
，德国大众占40%，大众中国投资有限公司占10%。?

6
、上汽通用凯迪拉克

2004年6月7日 ，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌
，凯迪拉克是通用旗下的豪车品牌，代表车型：xts
。

7、雪佛兰

2005年上汽通用发布雪佛兰品牌 ，目前国内已经成为雪佛兰全球重要市场
，代表车型：科鲁兹 。

参考资料：

河北中兴汽车怎么样

国资委寄希望于资本市场，打造优质的上市公司 。“大而不强 ，好景不长；大而不优
，必有远忧
。”李伟强调，央企不仅是做大 ，更重要的是做强做优。 如何寻找央企整合大机遇中崛起的牛股？首先是要看上市公司母公司是否有实力 。象中国船舶这样的公司
，它之前的模式就是“大集团 、小公司 ”
。因此要着重寻找那些自身规模较小，同时集团母公司却有大量未上市资产的上市公司。在这种情况下 ，后续注入资产的机会较大 。

对于ST股，很多投资者是既恨又爱
，作为市场公认的垃圾股群体，这类股票风险极大
。但如果其中哪只得到了资产重组的青睐 ，又将在不短的时间里“乌鸡变凤凰
”
，例如*ST金泰。

哪类ST股或S股可能会成为那只幸运的“乌鸡”，分析师杨建波认为 ，可从两个角度来关注
，首先是股改过程中有注资预期或重组的个股，尤其是有央企背景的公司；其次公司的基本面有可能得到改善 ，其中包括自身资产质量的提高
，或者是重组预期 。应非常谨慎的是，ST股常常出现大幅波动 ，股民应保持高度风险意识
，尤其是在ST股集体热炒时，一些没有实质利好的ST股也会鱼目混珠的跟着上涨 ，但一旦遇到利空又会打回原形
。

从资产注入角度来看，关注ST股首先要看其大股东是否具有强有力的实力背景
，这样其注入优质资产的可能性较大。另外看其重组预期是否较为明确，还可关注个股是否在主业经营方面具备一定亮点和一定优势的产业资产 。

目前重组预期较为明朗的ST股有*ST阿继
、*ST北巴等。其中 ，*ST北巴具有奥运概念
，而*ST阿继则是哈电集团重组的平台
。另外，一些本身主营业务前景尚可 ，而是受到行业周期或经营不善而亏损
，有望随着行业复苏和经营能力改善从而提升未来盈利能力的公司，例如*ST新天、*ST东方A 、ST金杯等也可关注。

对于机械制造（含电力设备业）
、汽车、钢铁 、电力
、有色金属、医药等行业 ，可以通过注入方式整合母公司非上市资产的上市公司较多 。例如机械行业中的三一重工 、经纬纺机等；汽车行业中的一汽夏利、一汽轿车
、风帆股份等
。在央企中
，控股上市公司最多的是中国化工集团，旗下多达十余家上市公司 ，其并购重组预期也最为强烈
，该集团下的上市公司值得重点关注。

选择完母公司后，其次还应重点关注其所在行业的发展潜力 。据此前媒体消息 ，军工、电网电力 、石油石化
、电信、煤炭 、民航
、航运等七大行业，属于国资整合涉及的行业
。国泰君安证券则认为
，应重点关注机械装备、有色金属 、钢铁和汽车行业。

第一种思路，央企整合概念 。央企整合是2007年国资委重点推进的工作之一 ，国资委在市值考核的目标下推动国有企业兼并收购
，而企业本身也有外延式扩张的冲动，因此在未来一段时间 ，央企的资产注入将不断涌现并造就很多投资机会
。尤其是一大批具有“中 ”字头背景
，同时又是大集团小公司模式的上市公司可给予重点关注。如天坛生物
、中色股份、一汽轿车 、中技贸易
、中核科技、航天科技 、兰太实业、保利地产
、中铁二局、国电电力 、国投电力等 。

第二种思路，关注大股东股改承诺的公司
。此类公司股票在股改阶段明确承诺将要通过一定的手段来提高企业质量 ，不过其风险在于时间不确定。类似有承诺的还有航天长峰
、中国卫星、*ST黄海 、健特生物等 。

第三种思路
，上市公司大股东资产质量高，而且大股东有意愿要将优质资产放到上市公司中来。典型案例就是近期飚涨的公用科技 ，还有亿利科技
、安阳钢铁、国电电力等
。对于大股东有优质资产的公司
，如上海梅林 、新疆天业等，值得重点关注。

第四种思路 ，可能“乌鸡变凤凰”的，这类公司业绩虽差但重组预期明朗
，多是低价或ST股，由于基本面可能已经无力回天 ，只能通过资本运作才能改变退市的命运 。而一旦资本运作成功
，此类股票就将立即飙升
。 目前管理层出台一系列的规定，态度非常明显 ，就是要引导规范重组等一系列行为。当前
，多数ST股的业绩一般，但频频传出题材 ，建议投资者关注此类题材时
，更多地选择央企等大型企业 。

说到河北保定的车企，人们首先想到的是长城汽车
。提到皮卡 ，人们首先想到的是长城汽车。但是
，有多少人还记得，中兴也是在河北保定 ，甚至造出了中国第一辆皮卡？长城之光覆盖了保定的车企中兴，但我们也不能忽视它 。

中兴汽车

与新中国同岁的田野汽车

中兴的历史和新中国的历史差不多
。自保定解放后
，1949年，解放军冀中军区汽车大队从河北省莘县迁至保定五十铃汽车装配厂 ，并更名为保定汽车修理厂
，主要负责全省五十铃汽车的维修和部分汽车零部件的生产。1958年，第一辆自主研发的三轮卡车参照日本车型手工制造 。

20世纪80年代 ，中国汽车工业进入快速发展期
。保定汽车修理厂也是几经改革
，转入京津冀汽车工业合资公司，更名为保定汽车厂。更名后的保定汽车厂开始研发BQ130系列专用车 ，并于1983年5月参加了全国汽车展评会 。其中
，BQ133FY防疫车和BQ130XH厢式货车分别获得新产品技术优秀奖和设计优秀奖。

中国第一辆四轮轻型卡车

两年后，保定汽车厂划归中国汽车工业总公司 ，次年与北京汽车厂合作
，利用北汽121的底盘开发出BQ6470轻型客车和BQ1030厢式货车两款产品
。BQ1030厢式车是我国第一款拥有自主知识产权的皮卡。

所以中兴皮卡是中国自主品牌皮卡的鼻祖，连长城都要靠边站 。

中国第一款拥有自主知识产权的皮卡

上世纪80年代末 ，随着央企改革，保定汽车厂划归河北汽车工业集团
。1989年
，保定物资总厂与香港包敏公司以50: 50的比例合并成立合资公司，总投资2996万美元。

次年 ，保定汽车厂投资2.4亿元
，参照沈阳金杯厂建设年产5万辆汽车和10万套汽车零部件的新工厂，并从美国通用汽车公司几个关闭的工厂中选购了3条生产线 。

通用汽车

重组已经完成 ，合资已经完成
，新工厂已经建成，新车开发还会继续
。

保定汽车厂最早看中了丰田hilux ，希望将其引入国内。但最终双方在挂谁的logo上意见不一
，未能达成共识 。看到合作无望，他们只好复制
。

经过最后的拆解和研究 ，历时四年
，脱胎于丰田Helax的BQ1020皮卡问世了。搭载CA488 2.4L发动机，匹配5速手动变速箱 。悬架采用扭簧双横臂独立悬架 ，后悬架采用非对称变刚度钢板弹簧非独立悬架，并配有前后鼓式制动系统
。

丰田hilux

随着保定汽车厂规模的不断扩大
，1996年改制为天业汽车公司，成为河北省22家重点企业之一。

然而 ，政策倾斜在帮助天业汽车发展的同时
，也给天业汽车带来了沉重的负担 。老牌国企的体制在一定程度上影响了天业汽车的最终命运。

天业汽车

1994年，中国的皮卡市场开始经历第一个寒冬 ，因为此时《汽车工业产业政策》颁布
，直接将皮卡划入卡车行列
。很多大中城市开始限制皮卡，很多自主品牌车企开始走上合资生产轿车的道路。天业汽车也开始挑起事端 ，先后与SAIC
、斯巴鲁、菲亚特接触
，甚至签署了合资协议 。但最终项目未能通过审批，就这样了
。

斯巴鲁

眼见天业汽车进军轿车领域无望 ，心灰意冷
，决定继续深耕自己熟悉的皮卡和越野车领域。此时，宝马集团向天业汽车发出合作邀请 ，最终通过政府批准成立合资公司，规划国产宝马集团路虎品牌新推出的神行者SUV 。

此时的天业汽车
，还沉浸在与宝马合资的喜悦中，似乎没有注意到一个老乡正在悄然而迅速的成长
。

德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)

不断被嫌弃的中兴汽车

上世纪90年代中期 ，天业汽车产销量位居同行业第一
，但随着长城汽车等车企的崛起，天业汽车开始感受到强烈的危机感。

面对来势汹汹的长城汽车 ，天业汽车决定将其皮卡价格从8.98万元降至4.88万元 。但最终没能提高销量
，还降低了配置，换了发动机 ，降低了质量
，降低了市场份额
。到1999年，债务高达4亿元。

田野广告

眼看着天业汽车已经到了破产的边缘 ，保定市政府坐不住了
，赶紧出面，打算和长城汽车一起组建重组 。然而 ，扎根红色 、郑淼国企的天业，怎么可能放下与生俱来的傲气
，与长城汽车这个小小的“乡镇企业
”重组呢？

僵持之际，华晨汽车突然出现 ，迅速与天业汽车达成合作
，于1999年1月合资成立河北中兴汽车制造有限公司，双方股比60: 40
。

华晨汽车

显然 ，华晨的最终目标不仅仅是进军皮卡领域。

很快
，华晨控股中兴后，自然参与了与宝马的合资项目 。最终 ，天业汽车和华晨汽车共同持股51%
，宝马持股49%。

但华晨的参与并没有拯救现在的中兴，于是保定市政府再次出面希望中兴能与长城汽车重组 ，但这一次
，翅膀已经很硬的长城没有同意
。然后在2002年，华晨汽车被收归国有 ，中兴却不在其中。

长城汽车

长城没了，辉煌也没了 。中兴此时似乎成了弃儿
。

不过
，这还不是最重要的，因为中兴最大的打击还没来。

2003年 ，被国有化的华晨汽车从中兴通讯撤资
，顺手拿走了原本属于天业汽车的与宝马的合资项目 。

真的是屋漏偏逢连夜雨，赔了夫人又折兵！

华晨宝马

凤凰涅_ ，中兴重生

从1999年到2004年
，虽然中兴通讯的股东在不断变动，但天业集团留下的债务却一直存在
。老国企特有的体制也决定了中兴很难转型 ，只能慢慢等着破产。

最终
，2007年6月，保定法院正式宣告天业汽车进入破产程序 ，通过企业改革
，通过破产处置无效资产 。2008年10月14日，天业汽车破产清算组发布了天业汽车老员工安置补偿方案
。至此 ，中兴汽车彻底解决了历史遗留问题，走上了自由发展之路。

中兴汽车

没有了包袱
，成长之路自然一帆风顺 。

2010年11月6日，中兴通讯开始进入乘用车领域 ，并在湖北宜昌启动首个乘用车基地建设
。2013年5月16日
，与广汽集团
、中国汽车零部件工业总公司举行签约仪式。三方将在车辆开发和零部件开发方面进行合作 。

广州汽车集团

2013年12月，中兴通讯与广汽合作后的首款车型中兴C3上市。定位为小型SUV ，长宽高4140mm×1761mm×1675mm
，轴距2500mm
。搭载的是沈阳航天三菱的4A91S 1.5L发动机，匹配的是5速手动变速箱。

2014年3月30日 ，中兴与广汽合作的第一辆汽车下线
，中兴也圆了自己多年的造车梦 。9月15日，中兴通讯在保定举行65周年庆典 ，同时奠基15万辆整车及零部件项目工厂
，规划年产能5万辆
。

中兴汽车

此后，中兴开始进入竞赛领域 ，并获得多项冠军。它出人意料地参加了中东的一些战争，并成为一种战斗武器 。如今的中兴虽然远不如当年“乡镇小厂”的老乡弟弟长城汽车
，但在市场上也占有一定份额
。

从1949年的保定汽车修理厂，到今天的中兴 ，经历了太多的坎坷。被体制拖累
，被债务限制，被审批卡住 ，被长城拒绝
，被华晨坑拿合资项目 。纵观中兴的过去，是一段极其坎坷和憋屈的经历
。随着皮卡政策的逐步放宽 ，这位曾经的中国皮卡鼻祖还能再创辉煌吗？

谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正 。如果喜欢
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。

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