广本皓影怎么样

作为东风本田CRV的兄弟车型，广汽本田全新皓影在在11月30日正式上市销售 ，新车定价在16.98万到25.28万
。面对中国汽车市场的紧迫感
，本田也是在积极拓展自己的产品线。全新车型皓影的推出就是本田品牌的双车战略之一，有效填补了本田在中国紧凑型SUV市场的空白 。同样 ，本田也宣称皓影是一款更加面向年轻消费群体的车型
，将给人们带来更多新鲜感
。

很多人都说，皓影其实就是换了脸的CRV ，并没有太多区别。确实两款车出自同一平台
，但是它们究竟有哪些区别，我们今天就来详细测评一下全新皓影 。

首先在外观方面 ，皓影的设计确实与CRV有不同之处
。首先在前脸的部分
，皓影虽然也采用了本田家族式的设计风格，但是粗壮的银色镀铬条与CRV的细长有明显不同。皓影在车标下方有一块纯黑色面板 ，其实这是本田最新的安全超感系统 。但是，这样赤裸裸的放在外面
，除了不太美观之外，轻微的碰撞很可能就会有上万元的损失
。

皓影中网银色镀铬装饰条连接两侧细长的LED大灯 ，与CRV的牛角形状有些区别。并且
，皓影的转向灯采用流水式 。皓影车身下包围的造型，采用了黑色饰板和LED雾灯的搭配 ，增加层次感的同时也提升了运动感
，更加受年轻人的喜欢
。

皓影的车身侧面看上去其实和本田CRV并没有太多区别，包括贯穿整个侧身的腰线和尾灯的造型都十分相似。为了凸显两辆车的不同之处 ，皓影在车身下方增加了一条黑色装饰条进行搭配 。

在轮眉的造型上
，皓影与CRV同样都采用黑色的搭配。另外的不同之处就是，皓影在高配车型上配备了19英寸的双色轮圈 ，造型是花瓣形状
，与CRV有明显不同
。

在车辆尾部，皓影的尾灯采用了熏黑的设计 ，搭配黑色的装饰条，整体看上去更加年轻运动。而CRV采用的是银色镀铬
，这一点上有明显不同 。而整体的视觉效果，皓影表现出更加厚重 ，扎实的感觉
。

在熏黑的设计上
，皓影增加了一条细长的转向灯，这一点还是比较惊喜 ，在夜晚有很高的辨识度。车身底部皓影采用了双边双出的排气
，与本田CRV保持一致 。

内饰造型

在内饰的造型上，如果我不告诉你 ，你可能很难分辨出来CRV和皓影的区别
。其实我认为他们的内饰设计完全就是一样的
，只不过在微小的细节上做了一些改动。（答案，第一张图为皓影）

皓影的中控台面板多采用软质材料进行包裹 ，中间贯穿的黑色装饰条和下方的拉丝饰板让整体增添一些时尚感 。七英寸的中控屏幕尺寸太小
，虽然功能性比较丰富，但是整体视觉效果还是有些落后
。

多功能方向盘支持手动四项调节 ，换挡拨片同样也有配备，按键操作设置依然是本田的风格。液晶仪表盘是一个亮点
，但是尺寸同样有点小，与目前的自主品牌车型有较大差距 。

空调设置区域没有单独的显示屏 ，空调信息依然在上方显示屏内
，实用性和便利性表现一般
。中控挡把区域的设计，汽油版和混动版车型有明显不同 ，混动版车型将换挡操作改为按键的方式
，取代了机械档把。

空间尺寸

皓影的车身尺寸数据，长宽高分别4634/1855/1689mm ，轴距2661mm 。

从车身实际数据来看
，皓影的车身长度超过了CRV车型，在宽度高度和轴距方面都与CRV基本保持一致。但是 ，皓影的轴距长度并没有超过它的对手丰田荣放
，两车相差越30mm
。

本田皓影的两个前排座椅宽大厚实，乘坐感受比较柔软 ，但是没有配备座椅通风，只是在座椅上进行了打孔设计
，增加一些透气性。两个前排座椅均支持电动多向调节 。

后排座椅的造型与前排座椅保持一致，乘坐感受也基本相同
。并且后排座椅支持四六比例放倒 ，靠背角度支持小幅度调节。后排乘坐空间感受表现较好
，腿部空间还有两拳多的富余，头部空间有一拳的距离 。中央地板凸起程度较低 ，不会影响乘坐
。虽然皓影的轴距没有超过丰田荣放
，但是后排的乘坐空间更大，表现更好。皓影在空间表现上与CRV基本相同 。

动力表现

皓影的动力系统和CR-V车型基本保持一致 ，同样有两种动力可选
。1.5T涡轮增压发动机最大马力为193匹
，最大扭矩为243牛米。混动车型最大马力215匹，其中2.0L发动机最大马力为146匹 ，最大扭矩175牛米
，电机最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米 。

在驾驶感受上 ，本田皓影的1.5T+CVT的组合，也是本田车型常见的搭配
。整体加速依然是比较线性
，CVT变速箱的平顺性很好，两者搭配很顺畅。但是在加速过程中 ，我们还是可以听到比较大的发动机噪音 。混动车型与汽油版最明显的差距就是噪音得到了有效控制
，车内更安静，动力响应更加灵敏 ，加速推背感明显。皓影在操控上的表现与CVT相同
。

总结：

皓影的外观相比CRV有更好的新鲜感
，更强的运动造型比较符合年轻人的需求。其他内饰空间和动力表现两辆车都基本相同，几乎没有差别 。但是在目前的售价来说 ，皓影的优惠力度比较小
，而本田CRV普遍在两万元左右
。所以说，如果不是非常注重外观 ，CRV会有更好的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

本是同根生！纠结姊妹车型！东风本田CR-V/广汽本田皓影怎么选？

本来在我心中，20万级别最值得购买的SUV车型就是本田CRV和丰田荣放
。如今这两款车型纷纷出了兄弟款 ，外观貌似都青出于蓝而胜于蓝，真正买车的时候突然有点迷茫了。四款车型都不错
，但个人认为不同的车适合不同的年龄层 。本田的车比较偏运动一些，适合稍微年轻一点的人 ，丰田的车成熟稳定
，比较适合年龄稍长的人
。

本田CRV和全新上市的皓影这两款车如何选择呢，我想大部分人和我一样 ，都更喜欢皓影的外观。可能人们都有一点喜新厌旧吧
，CRV造型比较经典，但是多少失去了一些新鲜感 。而皓影无论是前脸还是尾灯 ，造型都更加凶狠 时尚 
，真的非常赞
。但是表面上看，本田CRV的性价比更高 ，因为CRV现在全系都有1万多的优惠。而本田皓影是一款新车
，目前暂时没有什么优惠 。

但是没有优惠，性价比就一定低吗？仔细对比了一下 ，结果还真不是想象中的这样。根据我的预算，如果买皓影的话
，应该会选择1.5T两驱豪华版 ，这款车的官方指导价是19.68万
。如果买本田CRV的话 ，可以买到1.5T顶配车型
，也就是风尚版，官方指导价20.38万 ，实际裸车价19万左右。

而皓影的豪华版比本田CRV风尚版多了车道偏离预警、车道保持辅助 、交通道路标志识别
、主动刹车、ACC全速段自适应巡航 、七英寸液晶仪表
、中控carplay以及自适应远近光灯等配置 。主要比对方少了主副驾驶座椅电动调节、前后排头部气囊和倒车雷达这三项配置
。

皓影豪华版比本田CRV风尚版多了太多的主动安全配置
，在高速上开基本上能够实现无人驾驶，从主动安全配置方面看 ，本田CRV就有点落后了。再加上皓影更加迷人新鲜的外观
，个人感觉同价位就算CRV有优惠，皓影目前的性价比也更高 。

于是最终入手皓影1.5T CVT两驱豪华版 ，这款车的官方指导价是19.68万
，买的时候一分钱优惠都没有，购置税花了17416元 ，保险和车船税一共花了7436元，全款买车强制店内上牌
，价格800块钱
。总落地价222452元。

虽然优惠价格没有讲下来，但是送的东西不少 ，包括车顶行李架
，脚踏板，后倒车雷达 ，车载吸尘器
，行车记录仪，脚垫 ，贴膜 。由于当时买车心切
，就把爱车先提回来了
。本来打算过完年之后，再把倒车雷达和脚踏板等东西装上 ，结果碰到了疫情
，赠品的东西到现在还没有安装。

这款车整体做工和行驶质感还是比较不错的，本田1.5t发动机动力相当凶猛 ，感觉比荣放2.5自然吸气发动机的动力还要好 。整体油耗也不高，目前冬天开了几百公里
，平均油耗应该是在8升左右，关键加92号汽油就行 ，不挑食
。

整车的空间表现也非常出色
，无论是前排后排还是后备箱，应付日常家用绰绰有余 ，后排的地板也比较平整
，全景天窗给人的感觉就是不一样，感觉整个车厢内都很通透。

这款车的缺点目前发现主要有两点 ，第一点就是整体隔音水平确实很烂
，但这貌似是本田车的通病，主打舒适的MPV车型奥德赛听说隔音都很差 。第二点就是舒适性配置偏低 ，虽然安全配置比较全面
，但那些比较照顾面子的舒适性配置，比如前排电动座椅调节这些东西都没有 ，座椅也不是真皮的，售价20万落地22万多的车了
，感觉有点不应该。

虽然广本皓影是东本CR-V的姊妹车型，但从车型配置来看 ，皓影的产品力会更强一些
。以两款车售价都为17.98万元的车型为例
，皓影的配置更高，多出了7英寸中控大屏 、LED大灯
、后排USB接口等配置。

毫无疑问 ，如果价格相差不大
，皓影的确更值得入手，但从目前的终端价格来看 ，皓影明显要比CR-V更贵 。根据笔者的调查
，皓影在很多地区都存在加价或者强制加装饰的情况，并且等车时间较长 ，但CR-V却有着一万多元的终端优惠
。在这样的情况之下
，皓影的性价比就要比CR-V低得多了，特别是1.5T车型 ，因为1.5T的皓影和CR-V的指导价相差不大，CR-V优惠后有明显的价格优势。所以
，不推荐购买皓影的1.5T车型 。

但皓影混动倒是可以购买
。一方面，这套混动系统的稳定性要比1.5T发动机更好 ，整体驾驶质感也更好。

另一方面
，皓影混动的入门价格比CR-V低了1.2万元，并且次顶配车型的售价（23.98万元）还没有CR-V次低配车型（24.18万元）的价格贵 ，即便CR-V算上终端优惠
，其价格优势也不明显 。当然，在混动版本之上皓影仍然有着一定的配置优势
。

综上 ，如果预算只够买1.5T版本
，不推荐购买皓影，建议选择性价比更高的CR-V或者同级其它车型；如果预算够上混动版本 ，在不加价、不加装饰的情况下可以购买。

本田皓影1.5值得入手吗
，首先给出结论，这款车还是比较值得入手的 。首先其市场表现不弱 ，2020年1月份单月销量就达到了1.2万多台，属于比较主流的选择
。再者其颜值出众
，符合当下审美需求。然后再加上与crv同等的总成，产品力只强不弱 。综合来说这台车还是值得推荐的。

皓影外观设计动感精致 ，有让人眼前一亮的感觉
，前脸大条幅镀铬闪亮有型，车头饱满厚重 ，灯组精神
，下格栅层次突出，车身侧面修长硬朗 ，下底裙黑色饰条贯穿颇为丰富
，后尾部饱满顿实，熏黑d柱藏着转向灯 ， 科技 范儿不俗
，颜值符合审美需求
。

动力方面，1.5t发动机参数为142千瓦 ，243牛米，变速箱配cvt,零百成绩9.3秒左右
，加速感觉平顺，初段不肉 ，中段深踩超车也没什么压力
，对于日常驾驶来说足够了，横向和同级别自吸对手比完全不差。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆 ，调教风格软硬适中
，滤震表现居家，对路面的颠簸处理得体 ，同时支撑也算到位
，开起来坐起来都让人满意 。

内饰方面，还是经典的本田家族风格 ，视觉上有层次
，功能分区布局清楚，按键旋钮都一目了然 ，大屏7英寸，仪表盘同样为7英寸
，换挡杆位于大屏下方，用起来很顺手
。

空间方面 ，车身轴距2661mm,后排相当宽松
，腿部两拳以上，头部一拳 ，头顶大天窗
，视野通透，翘个二郎腿没毛病 ，后备箱很规整
，储物能力较强，拉人载物妥妥的。

欢迎在评论区留言 ，发表你对此问题的观点李老猫说车

在国内SUV车型也是越来越受欢迎
，相比于轿车来说有着更大的空间和通过性，这也是很多人喜欢SUV的一个重要原因 。而在20万左右的价格里很多人都会考虑日系车 ，而今天要说的这款车就是本田的皓影
。皓影作为本田CRV的兄弟车型，三大件基本都是一样
，不仅外观 时尚 ，并且还继承了日系车省油耐用的特点。最近身边有个朋友也是购买了一辆广汽本田皓影 ，下面一起来看看他是如何评价这款车的 。

朋友购买的是2020款1.5T豪华版
，这款车指导价19.68万，价格比较坚挺 ，只是送了一些贴膜和脚垫
，加上购置税17416，保险6998 ，车船税420
，上牌500，全部落地222134元
。朋友觉得价格还是有点高 ，不过配置还比较丰富
，有主动刹车 、驾驶疲劳提醒
、倒车影像、全速自适应巡航等。

首先朋友购车预算在20万左右，想买一台空间大省油耐用的车型 ，其中看过了很多车型，要不就是外观不喜欢或者价格太高
，最纠结的还是本田CRV和皓影，CRV有一定的优惠力度 ，而本田皓影价格很坚挺
，但是朋友更喜欢皓影的外观 。皓影的外观设计还是非常不错的，采用了全新的本田家族式设计风格 ，前脸进行了一定的调整
，相比CRV要更加的年轻 时尚 ，大灯也更为修长 ，整车线条硬朗大气
，很有运动气息
。尾部造型也是很有层次感，尾灯进行了重新设计 ，点亮后视觉效果非常不错。

内饰方面皓影采用了对称式布局
，看起来简洁大方，做工用料都很不错 ，可以摸到的地方都有软性材质壶盖，并且还加入了镀铬装饰条
，按键布局也很合理，按钮有一定的阻尼感 ，开车途中忙操作也没有问题 。空间方面本田一直都做得不错
，前排储物空间很多，中央扶手箱内部容积比较大 ，车门板上可以放很多东西。后排空间在同级别里也是数一数二的
，1米7的身高可以轻轻松松跷二郎腿，后排地板几乎是纯平 ，乘坐3个成年人也是非常的轻松
。后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间
，放置大件物品也是轻轻松松。

动力方面搭载了一台1.5T地球梦发动机，最大输出功率193马力 ，最大扭矩243牛米
，匹配CVT变速箱，百公里加速时间9.3秒左右 。平时开起来起步加速都很轻松 ，换挡平顺线性，动力家用也是足够
。同时油耗表现也非常突出
，百公里综合油耗基本在7.8L左右，对于这个油耗朋友非常满意。

总结：总得来说朋友对于本田皓影这款车整体都非常满意 ，特别是驾驶感受方面
，皓影采用了前后独立悬挂，底盘调教软硬适中 ，方向盘指向精准
，回馈力度均匀，开起来很轻松灵活 。过一些比较大的颠簸或者减速带车身也不会有明显的颠簸感 ，隔音降噪也有了提升
，在市区内行驶没有过多的噪音，只是在急加速时有点发动机噪音 ，不过还是可以接受的 
。

八月下旬
，本田发布了新款的SUV皓影（紧凑型），新车与CRV采用相同的平台打造而来 ，有着不错的产品竞争力。

皓影作为本田旗下的新款SUV，前脸也同样才用了本田最新的家族式设计
，其车身轴距为4634/1855/1689mm（燃油版），本田的噪音也在皓影上得到了不少的提升 ，内饰也更加的年轻化
，皓影有七款燃油版和四款锐.混动，今天咱们只看燃油版 。

众所周知本田的1.5T发动机曾发生过机油增多的问题 ，也给本田多多少少带来了影响
，但本田召回过后这些问题都已经得到解决，其皓影也同样搭载1.5T发动机最大功率193马力与CVT变速箱相匹配 ，在得到不错动力的同时平顺性也得到了兼顾
，其皓影的起售价为16.98～25.28万 终端也有一定的优惠，特别是皓影暗夜黑版本更是有着不错的视觉冲击力
。

总之皓影1.5T是一款可以放心的车 ，日系品牌本就让人很省心。

买车的想怎么说就怎么说
，这种气候，还是少做美梦了 ，我想不要再说骗人的话了 。

我建议，还是买CRV吧
，毕竟皓影新车没撞过，不知道到底咋样 ，还有你是北方的话
，不建议上1.5T的，可能会有机油增多几率

皓影搭载跟兄弟车型CRV一样的1.5T地球梦发动机 这款发动车有不小的争议 先后用在思域

雅阁 XRV 缤智上面 皓影的话可以推荐2.0混动版

文/磊磊

SUV品类 ，正走入越来越多的中国家庭
，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪
。今天 ，就由小编为大家一探究竟。

就我第一印象来说
，出自广汽本田的皓影，确实有着相当多独创 、专属的设计元素 。贯穿式银色前格栅、羽翼式LED大灯 ，都显露出皓影面向年轻市场的型格。而大尺寸中网及梯形下进气格栅
，也散发出一些黑暗骑士的魅惑
。

来到侧面，基于姊妹车的特质 ，皓影整体观感与东风本田CR-V较为一致，虽不算年轻
，虽不很新鲜，但却足够好看 ，C柱后方飞扬式窗线也修饰出相当强俯冲感。车尾处的设计
，则是皓影车型外观最为精华的妙处，尾门处折纸风格的中央渐变 ，刻画出皓影尾部较为明晰的肌肉线条 。“电吹风形
”尾灯组风格犀利流畅
，延伸至尾窗下方的灯带，也加持出足够错落的层次
。硕大的金属色本田LOGO ，也创造出一个不错的视觉重心。

在外观方面
，新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整，整体风格上是更加朴素了的 。因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网 ，并采用黑色面板替代
，就显得低调不少
。不过作为镀铬爱好者，本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条 ，掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化，燃油版为椭圆造型
，混动版本则是更时尚的横条式的LED 。此外，混动版本车型还会获得蓝色本田Logo
。

车侧和车尾的变化都不多 ，在车尾的下方
，大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出排气，混动版则是隐藏式排气设计 。

言不算十分新鲜 ，但放在2020年的今天却也毫无老旧
，依旧有着偏向时尚的整体观感
。

扶手箱前方堪称硕大的储物空间与混动车型专属的按键式换挡机构，也是相当不错的亮点。材质层面 ，皓影也足够考究
，中控台上/中部均被软性材质包裹，不论视觉或是触觉层面的传达 ，都有着不错的细腻 。

事关年轻人所看重的科技配备
，皓影的推荐车款则有着偏向时尚的“双七组合”。7英寸全液晶仪表与7英寸中央车机的配搭具备不错科技感
。但车机系统仅支持苹果CarPlay，不支持安卓互联。同时较为工业风的UI界面 ，也与皓影年轻动感的外在形象略有脱节 。

内饰层面，CR-V独特的按键换挡机构仍然保留
，混动版本的驱动模式切换按钮（Eco，Sport和EV）分列在换挡机构旁边
。

就本田家最为看家的动力表现来说 ，皓影搭载一台2.0L阿特金森自然吸气发动机
，匹配本田看家本领般的I-MMD混合动力系统。系统最大功率215马力，2.0L发动机最大功率为146马力 ，峰值扭矩175牛?米；电机最大输出功率为135千瓦
，峰值扭矩则为315牛?米 。值得一提的是，皓影车型上所搭载的这套第三代i-MMD双电机混合动力系统相比CR-V车型所搭载的第二代系统在内燃机热效率范围
、燃油经济性层面均有提升
。

就行驶中实际感受来说 ，低中速域时的皓影就是一台纯电驱动的增程式电动车
，动力的奔涌及爆发有着电动车标志性的凌厉直接，毫无迟疑 ，应对城区、通行
，足称抢道小王子级别。中高速巡航区间，则由2.0L自然吸气内燃机直接驱动 ，整体加速能力还算够用，但高速行驶下的再加速能力相比2.0T傍身的探岳
，确实要弱上那么一些 。

而开起来，皓影方向盘手感轻盈 ，加上可变转向比系统的加持
，整体操控轻松且得心应手
。底盘设定完全偏向舒适，但也能够有质感 、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时 ，悬挂只一次回弹
，便能回复之前的安稳 。快速过弯时，车辆也能保持不错的稳健
。同时 ，混动系统的加持
，也极大程度改善了本田车系噪音过大的缺点。

动力及操控层面，以CR-V?1.5T车型实际表现来说 ，240TURBO
，这套动力最大功率193马力 。整体动力表现，可以用轻快
、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出 ” ，相比前代自然吸气车型要生猛许多
。但是较小的基础排量和CVT的固有特性，让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时
，多少有些露怯。

操控层面，CR-V底盘设定完全偏向舒适 ，能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸 。快速驶过减速带时
，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳
。整体姿态在四驱系统的驯服下依然得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。