战神gtr官方报价

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因为超强的性能以及同级别较低的售价 ，GTR是跑车界的搅屎棍
，更是跑车界的战神，150万的售价敢于400万的超跑相抗衡 ，说其实平民超跑一点也不为过，因为其他品牌想要达到GTR的性能
，售价怎么也得400万
。

GTR来自于日产，但是这不是一个普通的日产 ，他没有日产舒适的乘坐感
，更没有宽大柔软的座椅，坐在GTR内 ，你的屁股一定会受尽苦头
，你的身体也会被颠簸的底盘震的骨头散架。的确这不是一台普通的日产，GTR是日产极致驾控的表现 ，无论是外形的设计上
，还是性能的发挥上 。GTR在日系品牌中都是佼佼者
。

但是日系品牌并不是只有一台超跑，甚至可以说GTR不是日系中最强的超跑 ，他名声大噪是因为《头文字D》中余文乐的那台GTR32
，加上更老的历史以及售价低廉的原因，能被消费者接受。其实在GTR之上 ，还有两个更强的存在 。

如果GTR是不败战神的话，那么LFA就是顶级豪华战神
，论短距离加速，LFA不如GTR ，因为其搭载一台4.8V10自然吸气引擎
，后半段的狂暴程度相当犀利，但是国内的路况从不给LFA发挥的机会 ，加上LFA高达400多万的售价
，其性能虽然强悍，但是却没有150万的GTR更容易被消费者 ，所以也会被消费者所忽视。

本田NSX
，这是一台神话般的存在，本田在1990年打造第一代NSX ，第二代产品这两年才刚刚推出
，短短不足30年的发展历史，已经让其有了与GTR抗衡的实力 ，虽然0-1加速能力比GTR稍差，但是他在弯道上的性能却比GTR更加优秀
，外媒将两台车开上legunaSeca赛道进行测试
。GTR成绩为1分37秒，NSX为1分36秒 ，足以看到其比肩GTR的实力
，只是NSX没有公开售卖，而且售价高达300 ，还是要比GTR贵。

小结：其实日本的顶级超跑不仅仅只有一个GTR
，只是GTR凭借着较低的售价以及超强的性能闻名全球，盖过了LFA以及NSX的风头 。

请介绍一下日产战神GTR…

想获得弯道王的称号 ，决定因素就是操控性
，而决定其操控性能的就是车辆的悬挂、底盘结构及车身重心控制

由此可以看到，发动机前置对于车辆前后重心黄金比例50：50就可以不谈了；全时四驱对操控有加分；前后悬挂类型比较适中 ，前悬挂强调了操控 、后悬挂强调舒适
，比较中庸的组合；机械液压助力力度较沉，有利于操控
。

加速测试：

松开刹车踏板 ，双离合变速箱迅速结合，动力通过四驱系统全部作用到地面。在起步的前0.3秒
，加速G值达到惊人的1.2 。随后电子系统会适当控制动力的输出，避免车轮出现打滑损失动力 ，所以可以看到加速度有所降低
。双离合变速箱只需0.1秒左右的时间就能完成换挡
，动力输出没有间隙，但和所有超跑一样 ，换挡过程非常暴力
，在测试仪上留下了强烈G值波动。最终2013款GT-R的0-100km/h加速时间为3.63秒 。

0-400米加速测试环节，2013款GT-R仅耗时11.8秒 ，尾速高达196.2公里/小时！海外媒体曾得出11.1秒和198.4公里/小时的成绩
，在量产跑车中名列前茅
。

GT-R不是完美的，为了日常驾驶舒适性 ，整辆车压榨出太多的乘坐和储物空间
，机械结构不得不布置紧凑，因此传动系统散热的问题难以根治。

尽管还有小瑕疵 ，日产GT-R的性能终究无愧于世界顶级水平 。2013款车型更强的动力和弹射模式的出现再次把驾驶乐趣推向极致
。神奇的是，它的官方售价只有160万元
，不及国内多数同级别对手的一半，性价比无敌。

综上所述 ，“弯道王
”这个称号GTR拿走不太合适
，如果非要给他个强力称号的话，个人认为“性价比最高的暴力男”非东瀛战神不可 。

车子排量为3.8LV6双涡轮增压引擎 ，马力达到480匹/6.800rpm
，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm！目前中国国内的威2010款 3.8T Premium Edition价格在148万！GTR的起步速度为0~100公里4.05秒和那些超级跑车来说只能算做一般，但在日本当地来说绝对是超级别的！

其次NISSA SKYLINE GTR从 R31时代起就开始闻名于世了。

而R32的问世续写了这个神话 ，连夺29项冠军而被人们称为战神 “Gozilla ”（战神之名的由来绝对辉煌的成绩在那时来说GTR的确闻名遐迩这车我们也见过就是头文字D里面中里毅的坐驾）

R33在1994年开始出产并投放到市场到1997年年末
，期间经历了一次外型上的改革
。分前期款和后期款。

R33的设计者想将NISSAN SKYLINE设计成既有跑车的性能又有房车的舒适的一种高档次跑车 。不但用了公爵房车底盘，而且在造型上一改SKYLINE GTR以前那刚直猛烈的风格 ，变的圆润起来
。

但是这样的设计却让众多SKYLINE迷失望。因为在他们眼里
，SKYLINE GTR就是一款不折不扣的纯血统跑车，圆润的外型在他们眼里也只是臃肿 。

1996年上半年 ，R33进行了一次车身上的改革，比前期要好出很多
。R33虽然不被众多车迷看好
，但是其性能上还是不错的，毕竟继承了GTR的血统。

R34在1998年问世 ，成为NISSAN SKYLINE GTR中最完美的一款 。也是最后一款NISSAN SKYLINE GTR
。

NISSAN将GTR分出成为了一个独立的品牌
，所以R35并不是NISSAN SKYLINE GTR R35。 而就是GTR R35 。（

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