性价比最高的版本11.5万 欧拉好猫这么买就对了

在车圈里 ，今年出圈最成功的莫过于长城新车系列
，什么坦克300、大狗 、初恋等等，命名方式新颖有趣 ，而到了新能源矩阵
，欧拉的黑猫
、白猫，甚至是好猫也让整个品牌萌宠味十足 。从前期欧拉R1的出奇爆红 ，到现在改名黑猫并推出更高阶车型白猫、好猫
，欧拉从单品爆款到品牌轻奢的上升路线清晰可见，那么目前定位最高 ，售价区间10.5万-14.5万的好猫，能否将欧拉这个品牌带到其价格相对应的高度呢？哪个版本又最合适呢？

高低售价相差4万元让这款车分割出了5个不同的配置版本
，分别为缪斯版 、维纳斯版
、雅典娜版、阿波罗版 、波塞冬版，其中前三款为短续航版 ，续航里程401公里
，后两款为长续航版，续航里程501公里 ，对应到该级别车型的总体表现
，?欧拉好猫续航能力符合预期
。

在机械的核心配置上，欧拉好猫动力系统最大功率105kW
、最大扭矩210N·m ，整车最高时速150km/h
，动力规格上表明这款车不是追求极致加速能力的车型。另外，短续航版采用磷酸铁锂电池、长续航版采用三元锂电池的策略 ，也让不同版本之间有本质上的区别 。

缪斯版（推荐指数★★）

作为最低配
，缪斯版在配置上几乎完全舍弃了辅助系统模块，就连舒适性配置和安全性配置给得也不高
。例如辅助系统里仅配备了定速巡航功能 ，其余车道保持，变线辅助等功能全部没有
，在今天的主流配置环境下，如果能稍微多配置点相关功能体验会更好。

舒适性配置上这款车也比较基础 ，17英寸轮圈 、手动LED大灯、织物座椅
、4个扬声器、手动雨刮等等
，配备的功能都是以手动控制为主，另外像车内天窗 、自动后视镜折叠
、无线充电等都无缘此版本 ，就舒适性体验来说
，这款车给到的体验只能说能用 。

安全配置上这款车配备前排双气囊、车身稳定系统及其相关 、电气安全系统
、手动防眩目内后视镜等等，整体安全配置除去安全气囊数量较少之外 ，其余都比较齐全
。然而
，就凭安全气囊数量比较少这点，它的安全保障系数就在很多人心里降低了不少。

综合起来看 ，这款车的配置可以说是成本限制得很厉害 。作为新能源车型
，没有整个辅助驾驶系统模块，舒适性配置和安全性配置也是卡在接受线的边缘 ，那么买这款车真的就只能图外观设计和纯电体验了。它适合那些预算很有限，但又认准了这款车的人
。

维纳斯版（推荐指数★★★★）

可能是名称多了个字的原因
，这款次低配的维纳斯版在配置上有了很明显的提升。例如在辅助驾驶方面，它配备了因特尔的芯片 ，虽然与其匹配的雷达和摄像头并不算很多
，但也能满足了智能巡航的基本需求，体验和高配的车型相差并不明显 ，性价比挺高 。

舒适性配置这款车比最低配提升了全景影像、双屏互动 、全景天窗
、无线充电、皮革座椅 、自动雨刮
、外后视镜电动折叠等等
，可以说是很大程度上弥补了最低配使用体验上的不足
。只要不是追求哪哪自动化体验的话，这款车的舒适性配置已经完全够用了。

安全配置上维纳斯版毫无意外的补上了前排侧气囊和前后侧气帘 ，再加上搭载了辅助驾驶模块之后的主动安全提升
，哪怕是不用花钱去选装更多的主动安全配置，它也完全能满足大家对它的安全要求了 ，也是刚好补齐了最低配的短板之处 。

虽然售价只是加了1万元
，但是这款车得到的配置却是相当的合适，几乎没有那些对用车体验没什么提升的配置
。因此 ，这款车它很适合那些追求性价比的人。

雅典娜版（推荐指数★★★）

作为短续航版的顶配，这款车在配置上已经达到了全系的顶配 。原因在于价格更高的长续航阿波罗版和波塞冬版
，它们的配置和缪斯版、维纳斯版完全相同
。搭载因特尔芯片以及满血数目的摄像头和雷达探头，让它的自动辅助体验更加完善 ，例如增加了侧向 、后面的预碰撞功能。

同样的
，舒适性配置也在上个版本基础上锦上添花，增加了原厂行车记录仪、6扬声器音响
、后排座椅中央扶手 ，迎宾灯光 。标配了各种交互配置、主驾电动调节和按摩 、前排座椅加热等等
，体验从满足使用升级到了享受级别
。

安全配置由于上个版本已经基本满配，这款车除去被动安全增加了预紧式安全带之外 ，更多的增加在于主动安全上
，例如并线辅助
、紧急制动、倒车侧向警告等等。

同样是再加1万元，这款车配置增加的重心在于各种电子辅助系统带来的体验 ，这些配置对于新手司机来说确实比较实用
，另外舒适性配置增加的更多是享受型性质 。因此，它适合那些预算相对不受限 ，但对配置依懒性比较高的人。

阿波罗版（推荐指数★★★★）

波塞冬版（推荐指数★★★）

因为这两款长续航版本在配置上和维纳斯版 、雅典娜版相同，因此它们的配置价格分析意见也相同
，在此就不多赘述了
。

总结

分析完全部车型之后可以知道，欧拉好猫这款车其实只有三款不同的配置 ，最低配缪斯版配置过于基础
，不是预算极其有限的人建议稍加预算选购更高的版本；次低配维纳斯配置最为合理，它的性价比最高；中配雅典娜版配置最全 ，提升的体验能感知到
，适合不缺预算的人选择。至于长续航版的阿波罗版和波塞冬版，它们的性价比和维纳斯版
、雅典娜版对应 。

这款车定价值不值呢？刚公布售价的时候相信很多人会认为这款车的价格有些过高
。确实 ，和之前的欧拉R1相比
，欧拉好猫的售价提升的幅度有些过大，但从产品实际体验的角度出发 ，这款车给到的东西也是此前R1所不能比的。关键在于
，这款车的价值点并不仅仅是空间大、加速能力强，而是它提供的点还包含了轻奢方向的设计感 、精致感等 ，因此值不值得看你从哪个维度去理解了 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

最高续航里程501km 欧拉好猫值得买吗？

补贴后售价：400km标准续航版10.39至12.39万；500km长续航版本13.39至14.39万

月销量预计：3000台

可买指数：70%

在今年成都车展上第一次见到?欧拉好猫的时候
，我想很多车迷都有些惊为天人，虽然当时欧拉还未开放体验车内环境 ，但它类似大众甲壳虫的轮廓
、保时捷356的前脸和MINI的椭圆大灯
，还是把好猫带回了经典车的年代——事实上，近年海外有Lunaz这样的专业公司在对上了年纪的经典车型进行电动化改造 ，比如哈里王子结婚时开着电动版1968款捷豹E-Type
，而花上35万英镑也能将1961年的劳斯莱斯幻影改成电力驱动。这么来看，将经典设计与新能源动力结合的欧拉好猫 ，还真是逆生长地走在潮流巅峰 。

而在昨晚
，欧拉好猫正式在长城泰州智慧工厂上市——这座去年11月开工建设的长城汽车第八个整车生产基地一期工程也同样在昨天竣工投产
。值得一提的是，和传统上市活动不同 ，欧拉在现场开启现实版《信条》
，一阵灯光秀之后没有产品介绍和领导发言，而是直接把好猫的价格拍在大屏幕上：400km标准续航版三款车型补贴后定价10.39万至12.39万 ，而500km长续航的两个版本售价分别是13.39万和14.39万，和价格同期公布的还有欧拉好猫包括原厂充电桩安装、4500元贴息 、首任车主电芯终生质保等预售福利。

作为长城柠檬平台和咖啡智能生态可生长纯电架构下的产品
，欧拉好猫除了外形设计很能打动人之外，这次体验到它的内饰后 ，我认为类似奔驰A级的17.25英寸双联屏
、两幅多功能方向盘、格纹皮质包裹和双色搭配
，都还是比较对年轻群体的胃口 。尤其它的咖啡智能车控系统让我印象深刻，除了支持OTA升级 、智能语音交互、WiFi车联网和手机远程操作外 ，系统本身扁平化的界面视觉效果清晰
，操作滑动流畅，软件开启速度也比较快 ，与同级别车型在智能化上比较
，欧拉还是有些优势
。

至于好猫2650mm轴距下的乘坐感受，我认为基本就是紧凑级轿车应有的水平 ，175cm身高的情况下
，后排乘客留出近两拳膝部空间，虽然天窗不能覆盖到后排 ，但圆润造型留给后座头顶的空间也较为开阔。不过欧拉的后排座椅臀点稍高，虽然前排座椅下方留出搁脚的位置
，但大腿支撑还是稍欠一些 。

此外，好猫的后备箱开启面积实在小了些 ，容积也就比MINI强一截
，较高的下沿让取拿重物变得更费力。另外我建议欧拉调一下后门铰链，我试了好几次 ，都必须要用点力才能完整关闭车门
。

总体来看
，欧拉好猫是一部适宜城市代步的时尚新能源掀背轿车，虽然它的永磁同步电机能输出接近宝马1.5T发动机的功率和扭矩 ，好猫也没有像大众那么精打细算
，用上前后盘式制动，但我不期待这部前麦弗逊后扭力梁悬架
、极速150km/h的电动车能有保时捷的驾驶质感 ，当然对比人民的五菱
，定位更高的欧拉肯定还是会好不止一点。

那么，哪一只好猫最值得选择？

我翻阅了配置单 ，首先需要确认消费者对续航的需求——NEDC续航400km的车型使用带液冷的磷酸铁锂电池，而500km的长续航版本则是59.1kWh的三元锂电池
，两者价差2万元 。如果没有城际交通的特别需要，我会建议北方用户选择长续航车型 ，避免冬季使用不便
，而南方的朋友就买标准续航版本，实际行驶300km以上问题不大
。

接下来 ，我会排除10.39万的入门款
，虽然好猫的基础配置比较完整，但缪斯版在科技装备上几乎全部欠奉 ，所以多花1万元升级18寸轮毂、主动进气格栅 、360度全景融合影像
、前排侧气囊/侧气帘、双屏互动 、高德智能导航
、智能充电管家、行车记录仪电源接口 、内饰麂皮包裹
、全景天窗、车窗一键升降 、皮革座椅
、手机无线充电、后置物板 、外后视镜电动折叠、自动雨刮和自动大灯等实用装备
，绝对一点不亏，更别说前碰撞预警
、车道偏移预警、主动制动 、行人/非机动车安全辅助这样的全时智护 ，以及英特尔自动驾驶芯片带来的ORA-Pilot?Driving驾驶辅助功能。

至于两种续航的好猫顶配车型需要再添1万元
，它在舒适配置上的提升不算明显，主要是有了6扬声器和带电动调节/加热/按摩的主驾驶座椅 ，以及外后视镜自动折叠/记忆/倒车下翻 。此外，欧拉在顶配版本上增加了高精度毫米波雷达这样的辅助驾驶硬件
，使得好猫可以在实现自动泊车
、并线辅助、倒车预警 、后碰撞预警
、开门预警和疲劳驾驶监测之余，还拥有紧急车道保持功能
。

总结来看 ，我个人推荐维纳斯和阿波罗两款中配型号
，这两款好猫都具备L2级辅助驾驶功能，同时人机交互体验和舒适性配置也很齐备 ，完全能满足大家对智能化新能源车的期望。

正如没有主持人串场、没有领导介绍产品 、没有按照传统流程进行的欧拉好猫上市发布会
，欧拉这只好猫本身就是不走寻常路的个性化产品，但不管它如何逆生长 ，总归是要能抓住老鼠才是真的好猫
，要不就会给外界落下“耗子尾汁”的把柄 。

从好猫在静态展现出的产品力来看，欧拉还是在它身上投入了心血 ，无论是设计细节还是用料做工
，都符合10万+这个级别的定位，至于全系车型的配置水平也基本在线 ，尤其科技装备迎合了整体氛围的营造，会给驾驶员带来有别于同价位燃油车的体验
。

欧拉好猫如今已经做到物有所值
，但还没有达到物超所值的惊喜，当然它不会走五菱宏光MINI?EV那种全民代步车的低端路线 ，可若是以月销量3000台甚至5000台的目标来衡量
，欧拉还需要再勇敢一些。如果好猫能把10万的门槛踹开，整体定价再调低1-2万元 ，我想身边那些从成都车展就开始向我咨询这部车的朋友
，真的会掏钱买单 。

文｜MAX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

欧拉好猫是基于长城柠檬架构+咖啡智能生态打造的纯电小型车 ，已经于11月24日正式上市
，此次共计推出5款车型，售价10.39万-14.39万。?欧拉好猫拥有复古优雅的时尚造型 ，以及丰富的车机系统和驾驶辅助系统
，并提供401km和501km两种续航里程可选，如果你的购车预算在15万内 ，会选择它吗？

欧拉好猫的外形走复古呆萌路线，车身大量运用弧线设计
，打造时尚优雅的形象 。圆形大灯配合发动机机盖中央两条凸起的线条，以及椭圆形的车标 ，看起来非常卡通。采用双色车身搭配
，彰显独特的个性，侧身与尾部没有运用过多的线条修饰 ，这样的极简风格符合年轻人的审美
。

内饰采用双色搭配
，配备双辐式方向盘
、17.25英寸高清双联大屏和贯穿式空调出风口，展现时尚简约的一面。中控屏内置咖啡智能车控系统 ，支持OTA整车远程升级服务、?欧拉猫虚拟形象 、智能语音交互
、脸部识别、声纹识别 、可拓展多种真人语音方案包、Wi-Fi/4G网络连接
、车载蓝牙5.0、高德智能导航 、手机app远程控车
、智能寻车、电子围栏 、预约充电
、远程闭锁、智能家居 、在线诊断等功能
，极大地丰富了用户的行车生活 。

在智能驾驶辅助方面，还提供并线辅助
、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统 、道路交通标识识别
、主动刹车、疲劳驾驶提示 、360度全景影像、全速自适应巡航
、倒车车侧预警、自动泊车等功能 ，安全性能更有保障
。

欧拉好猫车身尺寸为4235/1825/1596mm
，轴距达到了2650mm，对于日常上下班或者接送孩子上下学来说还是很适合的。座椅采用的是仿皮材质 ，加入网格压纹，看起来比较高端 。后排座椅可以全部放倒
，进一步拓展了储物空间
。

动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率为105kW 、最大扭矩为210Nm的电动机。推出了两种续航版本 ，NEDC续航里程分别为401km和501km
，消费者可以根据实际需求进行选择 。

纵观国内的新能源汽车市场，从8月开始已经连续三个月实现同比
、环比双增长 ，尤其在10月份新能源狭义乘用车销量达到13.4万辆
，同比增长112%，环比增长21%
。国内的新能源汽车市场前景还是很可观的 ，可以预见未来一段时间也将呈持续增长的态势。

以10月新能源汽车市场为例
，排名前十的新能源汽车中，除特斯拉Model?3外 ，其余九款车型均为自主新能源车型
，而这其中有四款车型为纯电微型车，分别为排名第一的宏光MINI、排名第三的欧拉黑猫 、排名第五的奇瑞eQ以及排名第十的科莱威 。由此可见 ，造型可爱
、价格亲民的纯电车型是新能源汽车市场的销量主力
。

欧拉好猫定位为纯电小型车，比宏光MINI、欧拉黑猫高一个级别
，价格也迈入了10-15万区间，目前来看没有直接的竞品车型。从自身产品力来看 ，欧拉好猫最大的卖点就是提供401km和501km两种续航里程
，这样的表现与Aion?S 、秦EV等纯电紧凑级车型基本站在了同一水平，表现还是值得肯定的 。复古潮流的设计风格在同级车中还是比较抢眼的 ，对于追求时尚潮流的年轻人来说
，容易被它吸引，但是也存在一定的局限性 ，像一些家庭用户买它就有点不够用了。可升级至L3+级别的自动驾驶系统以及具备脸部识别和声纹识别的17.25英寸高清双联互动大屏
，在科技感和安全性方面的表现符合时下潮流
。

总的来说，欧拉好猫在设计上做到了特立独行 ，提供两种续航里程
，对于以城市驾驶为主的年轻消费者来说基本够用了。多媒体系统和驾驶辅助系统也符合主流需求，价格控制在10-15万区间 ，日常驾驶买它很合适 。如果你是为家庭选购车辆，那么欧拉好猫的空间表现可能会有点不够用了
，大家还是要慎重决定
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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