admin从购车到今天已经快6年了，原车的邓禄普轮胎早已经严重裂纹 ，而且轮胎的噪音真的很大 ，每次跑高速都能耳鸣很长时间，在贴吧上论坛上和很多新桑塔纳技术交流平台里 ，了解了很多改装轮胎的知识 ，也看了很多车友改装后的效果，最终决定淘一套新朗逸的原车大五幅轮毂，轮胎选择205?55R16的马牌轮胎 ，米其林的话就算了 ，价格真的接受不了！下面就给大家提交改装轮胎轮毂作业！
原版素车?合影留念！
新朗逸的风尚版的轮毂！
个人认为大众的五幅轮毂才是最耐看的！
新轮毂装车后发现，轮毂和刹车片的距离太近 ，会磨到刹车制动片！
就是这个位置！这种情况的话 ，把前轮刹车片拆掉打磨一下就行了！把间隙留出来！
新轮毂和马牌轮胎等待装车的合影留念！
让人热血沸腾的标志～[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
轮胎螺丝防护盖也顺带洗了一下！
成品作业！
各种姿势！
各种角度！
夜景拍摄！
各种拍～
继续拍！
专业换轮胎的师傅说，这个尺寸你想都别想 ，根本装不上 ，但是一个群主跟我说，兄弟 ，你放心大胆的装吧！绝对不会蹭内衬的！当时我也纠结了很长时间 ，到底要选195的还是205的！
所以要想把轮廓塞满，就必须一步到位上205的！
装完之后那种心跳加速热血沸腾的感觉 ，真叫一个享受 ，立马上路体验一把！
首先，第一感觉就是手动挡起步要比以前吃力了一点！因为轮毂和轮胎比原装的大了整整一圈，高速上车子真的特别稳 ，噪音也小了很多很多 ，有做车身隔音的朋友，其实真的要考虑轮胎噪音的因素！
时速也有变化 ，仪表显示60码的时候 ，其实车速已经超过60了！这一点一定要注意！油耗的话，完全跟个人 ，像我一个月都不会上一次高速的人 ，全程市区油耗8.5左右 。高速油耗5.5左右吧！
由于比较激烈驾驶，轮毂尺寸增大 ，刹车距离也有明显变化 ，索性一鼓作气，通过各种渠道淘来一套原装的后轮碟刹！又把前轮刹车盘也更换了 ，又换了两套菲罗多刹车片！这次刹车效果跟原车的差不多了！完美结合！
因小区门口车位紧张 ，特意给你买的车位，有人说我的车配不上这个车位，没办法 ，谁让我是大众铁杆粉丝呢！到今年5月份购车整6年 ，目前行驶54000左右！平常也就是代步，希望在我的细心呵护下 ，能与你长久陪伴！
小时候经常看到桑塔纳 ，长大了还能看到，只是越来越少了 。我们平时见到的桑塔纳多为1.8升4缸车 ，而且马力也不是太大 ，仅为95马力，不过想一想 ，这车整备质量仅为1.1吨 ，这个动力还算不错，毕竟是上世纪80年代的产物。时至今日 ，桑塔纳在世界各地依旧有不少粉丝 ，而且还出现了不少改装爱好者 。改装桑塔纳见过，V8不多见吧？
改装桑塔纳有不少，一般都是改装内饰 ，换轮毂 ，改装颜色，很少有人升级动力 ，很少不代表没有 ，国外网友把桑塔纳发动机给换了 。原型车是帕萨特B2，国内引进的大众桑塔纳其实就是帕萨特B2 ，只不过来到中国后本土化了 ，然后起了中文名，即桑塔纳 ，感觉还是桑塔纳好听 ，下面就叫桑塔纳吧。
扮猪吃老虎的车型，化油器版升级V8电喷 ，移植四驱 ，4.2升V8动力，BBS轮毂，绝对大手术。有没有搞电焊的网友？来评价一下这机舱焊接的如何？还行吧？这发动机舱放个V8还有不少空 ，假如弄台V12不知道能不能放进去 ，感觉问题不大 。
原车的动力来自奥迪V8，奥迪V8产于1988年 ，停产于1994年 ，4.2升V8发动机，最大马力280匹 ，奥迪V8空车重1715公斤 ，百公里加速6.8秒，最高车速249公里每小时 ，不知道这辆桑塔纳直线加速性能如何？感觉性能不俗 。记得早年国外有一辆改装桑旅和法拉利458PK ，直线加速比下法拉利。
不少人担心一个问题，汽车的轮胎 ，底盘 ，发动机，都是配套的，桑塔纳配个4.2发动机 ，如果底盘不升级能扛得住吗？其实这辆V8桑塔纳的底盘重新加固调校了 ，不然这小身板扛不起V8的动力，可惜只有一个单边排气 ，别说4.2了 ，不少2.4都改装双边排气，这么大的排量 ，竟然是单排 ，太低调了，不知道会不会憋得慌？
内饰并没有太大的升级 ，依旧是经典怀旧风格 ，手动摇窗，后视镜也是手动调节 ，而且还是手动挡 ，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？
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关于“谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程！ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：从购车到今天已经快6年了，原车的邓禄普轮胎早已经严重裂纹，而且轮胎的噪音真的很大，每次跑高速都能耳鸣很长时间，在贴吧上论坛上和很多新桑塔纳技术交流平台里，了解了很多改装轮胎的知...
文章不错《谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程！》内容很有帮助