奥迪有哪些纯电动车

奥迪纯电动汽车：奥迪e-tron系列车型 。2020年起，奥迪将会在纯电动领域大力推进 ，除了最先上市的e-tronSUV外，奥迪将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车 、e-tron紧凑型SUV等。同时
，以e-tron7、e-tron5
、e-tron9为代表的纯电动轿车系列也将从2022年起陆续上市
。而自2024年起，奥迪与保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将会相继到来。根据奥迪2018-2025年新车规划 ，2019年
，奥迪将着重投放更多SUV产品，用于填补细分市场的Q1、Q4 、Q6三款不同尺寸的全新SUV都将问世 。另外 ，奥迪Q4或将推出插电混合动力版本——Q4e-tron
，其纯电动续航里程达到50公里
。奥迪Q2L或将成为奥迪首款量产纯电动车型。e-tron是奥迪纯电动的标识，而奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的不同就是其搭载了一套纯电动系统 ，并且由此带来了一系列改变
，包括外观
、内饰、整车结构布局等等 。奥迪Q2L是一款基于大众MQB平台打造的车型，因此奥迪Q2Le-tron车型同样基于MQB平台打造 ，由此可以推断
，奥迪Q2Le-tron并不是基于奥迪e-tron纯电动平台生产的车型，其搭载的电动系统应该与大众高尔夫纯电动版一致 ，这多多少少有些遗憾
。

奥迪Q2L e-tron，这辆奥迪纯电SUV除了绿牌
，还有什么？

买电动车，这几年先别考虑BBA这三个豪华品牌了。

这个理由很简单 ，尤其是前几年
，BBA这几个豪华品牌的燃油车还能赚到足够多的钱，它们的重心普遍都没有太侧重纯电市场 ，也就有了电动化转型进程慢的情况出现 。那一些在转型初期的“BBA电动车”的诞生
，产品的含金量如何？我们自行思考一下，就会自有判断
。

当然 ，现在距离转型初期已经过去了至少2年左右的时间
，那个时期的产品现在也已经有部分流入量二手车市场。而且，价格上也具有足够的诱惑力 ，例如奥迪Q2L e-tron现在的二手车价格只要10万出头 。花10万左右
，买一台奥迪纯电车，准新车况 、还是SUV车型 ，是不是觉得很值？

说实话，这价格卖高了
。

奥迪Q2L e-tron这台车出现的不算晚，在2019年就已经上市销售了 ，大概是在2019年11月份。当时总共就推出了两款产品
，售价分别是22.68万元和23.73万元 。当然，这台车也不是奥迪纯电平台的产物 ，它还有一个燃油版的奥迪Q2L
，早它一年在2018年上市的。

这台奥迪Q2L e-tron的出现，更像是“赶着交作业 ”而推的一款产品
。

先看2019年款的产品 ，两个版本
，都是用的单电机，最大功率100kW
、最大扭矩290牛·米 ，没有公布0-100km/h的加速成绩。电池包的选择上
，采用了39.7kWh的三元锂电池包，NEDC纯电续航里程在啊265km ，由于车身重量的原因，让这台车的百公里耗电量达到了13.9kWh/100km 。之后的充电速度
，快充0-80%，需要花费0.6小时 ，而慢充的速度要花费17个小时
。

接着
，直接跨过2020年款、2021年款，两年时间都没有再更新车款 ，直接来到2022年款也就是现在在售车型。只推出了一个车型
，而且性能方面升级幅度不算大，只是把电池包的容量扩充了 。依旧是单电机 ，最大功率100kW 、最大扭矩290牛·米
。电池包选择了宁德时代的三元锂电池
，电池能量44.1kWh，CLTC纯电续航里程来到了325km ，百公里电耗降到了13.5kWh/100km（依旧不算低）。充电时间
，慢充0.62小时
、快充依旧是17小时 。

再看一下这台车的其他参数，定位小型SUV ，车身尺寸是4268、1785 、1545mm，轴距2628mm
。如果说满足三人家用的话
，勉强够用。这台车更适合一个人或者两人城市通勤，不跑高速去外省市的话 ，基本够用 。另外
，你需要一根家用充电桩，这台车续航水平导致它的充电频次会比较高
。

如果想买来经常三人出行 ，而且喜欢去远郊
、长途出行的话
，最好不要考虑。这台车的续航里程只有325km级别，而且充电时间最快也要0.6-0.62小时 ，整体来说补能方面不会给你太好的体验 。

现在这台车的二手车
，只卖10万左右，该考虑吗？

现在的奥迪Q2L e-tron二手车价格不高
，基本上都是打五折的价格。但是也要区分好2019年款和2021年款的车型，毕竟相差几十公里的续航水平 ，这对于之后的用车体验来说至关重要
。

先看2019年款，目前二手车最便宜的车型。2019年款奥迪Q2L e-tron在2020年9月份上牌
，使用差不多接近3年时间，行驶超过4.3万公里 ，这个使用水平可以说是非常高了
，新车落地价格24.7万元左右，目前二手车价格在10.5万元 ，三年贬值了14万元左右 。

另外一款
，2019年款同款车型，落地也是24.7万左右 ，但行驶只有1.9万公里的里程
，使用也在3年时间左右，但目前二手车价格在10.8万元 ，已经接近了11万元
。

这两款车
，如果价格差异不大的情况下，尽可能的去选择行驶里程更短的。毕竟它本身的续航里程只有265km ，再行驶4万多公里后，经过频繁的充放电操作之后
，最终真实的续航里程肯定会低于官方标定的续航里程 。

如果你不介意日常用车时需要频繁的充电，那 ，10多万的奥迪Q2L e-tron的二手车你可以考虑一下
。

之后的二手车价格也有12万左右的
，也都是2019年款，就是行驶里程不到1万公里 ，或者不足1.5万公里。基本上都是行驶里程较短的
，充电次数也相对来说不会特别高，续航的衰减理论上会比行驶里程较长的车型更友好一些 。

想买2022年款 ，要花多少钱？

例如
，2022年款的奥迪Q2L e-tron在2022年8月上牌，使用不到1年时间 ，行驶仅有1.2万公里
，新车的落地价格26.5万元左右，目前的二手车价格大概在14.8万元左右 ，一年时间贬值12万元
。

同样，2022年款的奥迪Q2L e-tron只有一款车型
，只要是行驶里程越短，二手车的价格就会越高 ，例如
，只行驶了0.62万公里的车型，二手车售价在15.3万元左右 ，一年时间只贬值了11万元。

还有更高的
，2022年11月上牌、2022年6月上牌，但行驶里程只有0.01万公里 ，就是买了之后没开
，价格上基本和新车持平 。在18-18.9万元，基本上新车优惠之后的终端价格也差不多在18-19万之间
。

总之 ，这台奥迪Q2L e-tron的二手车价格性价比不算高
，三年左右的车型即便续航里程标定265km，依旧还能卖到接近11万元的价格。说实话 ，这个价格和这个续航里程，不太对称
，10万级别现在可以买到续航高于300km的续航水平 。

话又说回来，品牌附加值这东西你要喜欢 ，那这10万花的就值。

这台车，对于一部分消费者来说具有一定的吸引力
。首先 ，它的价格相对便宜
，24.38万元的定价，再加上终端几万元的优惠力度 ，最终的落地价格很可能只有18万元左右
，说实话这个级别买一台BBA，无论燃油还是纯电 ，确实都不错。

当然
，在做工和设计上我们完全可以相信奥迪，这两点都没有问题 。

至于空间和续航上 ，是这台车两个明显的不足
。先说空间，奥迪Q2L e-tron和奥迪Q2L一样
，定位都是小型SUV，然后加长了车身 ，在海外市场这台车的定位几乎就是和大众Polo级别一样的车型
，只不过来到国内市场之后，虽然加长了轴距但车内空间依旧比较局促。

再有 ，这台车的续航
，两个年款的车型分别只有265km和325km两个选择，对比现在市面上的电动车来看 ，这个续航水平不算优秀
，现在同级别的续航水平400-500km的都很普遍 。客观的评价是，这台车的续航水平似乎已经掉队了 ，如果家里没有固定的充电桩
，而且作为家用主力车型的话，还是慎重考虑为好
。

以上不足 ，如果你能接受，可以入手。

本文来自易车号作者路咖汽车
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众所周知 ，汽车的纯电化是大势所趋
，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪 、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型 ，奔驰以EQ系列为主
，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列 ，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron
，后者就是我们今天的主角
。

Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万 ，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵
，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑 ，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的
，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计 ，毕竟这是一款油改电的车型
，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

不过好在到底是奥迪出品 ，整车的气质还是在那里的
，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron ，也标明了e-tron的身份
，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别 。

空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm ，轴距为2628mm
，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求 ，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够
。

内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部
，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感 ，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车
、智能雨刮、无钥匙进入等
，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用 ，而且还能选装自动远近光等配置
，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好 。

最后是动力部分 ，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代
，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米 ，采用单速变速箱
，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右 ，而慢充则时需要17个小时。

说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的
，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的
。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV ，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少
，更能符合大多数年轻人的预算。

同时值得注意的还是那三个字“油改电
”，不少人对油改电嗤之以鼻 ，但是从目前的行驶来看
，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式 。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合 ，答案就是Q2L?e-tron
，相信只要奥迪愿意，或者条件允许 ，不管Q3 、Q5L还是A3
、A4L
，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的 ，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

另外在于续航里程上
，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高 ，但是从目前的纯电车来看
，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途 ，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航
，这就已经足够
。

另外，就是安全 ，电动车的自燃非常危险
，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池 ，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验
，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试 ，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说
，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方 。

最后再慢慢弹：

总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说 ，都是一款影响力较大的车型
，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建
。而对于新能源市场来说 ，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力
，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌 ，而是一辆值得信赖的纯电车
，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

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