为什么没人敢开宝马750li

动力过剩 、价格高。

根据查询网易网显示 。

1
、动力过剩：3.0TL6涡轮增压的宝马740LI能够满足日需家用 ，宝马750LI
，匹配4.4TV8发动机，最大功率530马力 ，输出750牛米，百公里加速4秒出头
，动力强，家用而言 ，完全过剩
。

2、价格高：宝马750LI的裸车价超过198万
，即使是有优惠，落地价格也超过190万 ，相当于2台宝马740LI领先型的价格。

07年宝马750li有时加不起油门这是怎么回事

上次说到了“入坑二手车”的选车购车部分
，冲动之下我选择了二手车中人见人怕的老德系，而且还是当年的旗舰系列 ，别看车价不贵
，当你整备的时候就能切切实实的感受到?7系的尊贵 。

相关回顾：

入手2005年宝马7系，班戈作品 、V8引擎 ，多少钱合适？

整备的第一步是去“发现问题 ”。虽然有新车的性能评价经验
，但二手车的路试时的关注点和新车还是有很大区别
。咨询了一下耐久性方面的工程师之后，从三大件下手 ，这是关乎这台车会不会把我“丢
”在路上的关键。

底盘部分，这台车辆的舒适性超过了我对宝马的认知 。底盘的车身运动幅度小的同时还很舒缓
，用一个词来形容就是得体
。冲击的幅度衰减到位，通过颠簸路面时 ，会因为冲击柔和不由自主的加快速度
，底盘的一体感维持得也挺不错，没有松散的震动或是异响传出来 ，前任车主告诉我对于底盘件已经做过整备
，看来所言不虚。操控上的表现就有点失望了，方向盘中位的旷量稍大 ，和曾经有E66新车驾驶经验的伙伴交流
，新的E66转向也并不算精准灵敏，但是像我这台的表现应该转向系统有了磨损 ，让中位的惰性变得更明显 。

不过我并不准备整修这一点
，虽然这很不宝马，首先是维修要拆卸的部分不少 ，这对于老车风险比较高，万一哪个线束里面的针脚断裂
，后果可能就是要被丢在路上了
。另外我还挺喜欢这种平稳的风格，跟现在无论是哪个级别、哪种车型都追求紧致运动的风格形成差异 ，老车就是要有不一样的味道不是吗。底盘硬件中空气悬架是重点
，如果全车更换成本可能要顶一半的车价，好在除了后减震的其中一根有些许渗油外 ，别的减震器都很干爽
，渗油的一条暂时也没到必须更换的程度，这算是躲过了一个大坑 。

底盘方面另一个检查的重点是制动 ，这台车在制动前段
，制动力输出有些绵软无力，空行程较长 ，中后段的制动力还是充足的
，踩到触发ABS时候也不需要很大的踏板力，主缸的能力并没有出现衰减
。前后刹车片的厚度都还比较充足 ，但是前制动卡钳在10kph以下城市跟车的时候踩刹车会有哒哒的异响，尤其开窗时还是比较恼人
，这是底盘部分需要重点解决的问题。

动力部分，拿到这台车的时候发动机故障灯就是亮着的 ，读取故障显示机油液位传感器故障
，老宝马估计也了解自己的（汽）油（机）油“混合动力”，所以这台车是电子机油液位传感器 ，有具体的油量显示 。发动机另一个故障码是氧传感器故障导致的排放限值
，这也属于老车常见的问题，换氧传感器能解决 ，但是可能过不了多久又会出现
。

宝马E66?750Li这台4.8升自吸发动机的通病——气门室盖垫漏油
，我这台车未能幸免，据上任车主说上次换了5个月之后又开始渗漏 ，咨询了几个维修师傅都对这个问题不是很有把握
，都只是说换了估计能管一段时间。所以我准备行驶一段时间观察机油的消耗情况再决定是否处理这个问题，或是等到情况加重之后再行处理 。除了这些硬件问题之外 ，这台车动力输出的平顺性和响应速度，变速箱的蠕行换挡平顺性
，发动机运转的品质保持得都挺好，安静得不像是一台V8该有的动静。

三大件没有大问题让我松了一口气 ，觉得自己捡了个宝贝
，应该可以不用花大成本整备了，然而正当我沾沾自喜的时候 ，陪我试车的老师傅说“老车内饰功能故障也足够让你喝一壶的 ”
。

果然
，这台车的内饰的确有一些说大不大说小不小的毛病。这台15年的老车居然有中控屏幕，还是带多功能旋钮控制的系统 ，这个旋钮非常高级
，和现在马自达
、奥迪的仅仅是操控作用反馈，无论什么操作都是机械反馈的段落感 ，宝马的这个按键当你在屏幕菜单中选择和跳菜单或是跳列表时会有不同的反馈力感
，说明这个按键的反馈并不是纯机械的 。但是为了这个高级感，牺牲的可能就是部分稳定性 ，具体来说我这台车的旋钮好像有自己的“意识”——它会自己旋转
。操作的时候并不是很听话，屏幕没有触控
，这台车又超前的把诸多本来需要实体按键的开关放到了中控里。除此之外，内饰部分的其余问题还有CD碟机偶尔不能识别碟片 ，中控锁的按键失效
，这也是必须处理的地方 。

第一个阶段就是买零件，老车的配件在我所在的小城市都不会有库存 ，只能调货
。制动卡钳、气门室盖垫这些三大件部分咬牙买了原厂件。一些对行驶安全没有影响的部分
，自然要享受一下让国人自豪的陈田汽配城服务——虽然现在实体的店铺拆迁了，也有了所谓新陈田的一些市场 ，但是更多的老板其实早就已经在网上开店
，现在的陈田“不仅是广东的甚至是世界的
” 。中控旋钮 、中控锁开关
、CD碟机、中控锁按键这些地方，应该属于这台车比较容易出毛病的部分 ，所幸陈田的老板们都备货充足
，甚至还会贴心的推荐，告诉我换CD要拆中控买套饰板防止拆坏这些
。

整备过程几个大问题的处理都波澜不惊 ，换件之后问题消除。最后换中控锁按键的时候却出了问题，换上按键之后故障并没有消失
，依旧无法控制车辆解闭锁 。师傅一番检查之后，说启动电脑对钥匙的感应有问题 ，打磨触点可以坚持一下下但马上又会失效
，建议我换启动电脑
。这个年份老车的无钥匙启动部分都有一个现在来看略显多余的插钥匙口，钥匙插入之后车辆感应到钥匙 ，按下点火开关才能点火
，而无法长期有效的感应到钥匙时车辆就不会执行与车门有关的操作，所以这台车启动是正常的 ，但是中控锁失效了。

再次陈田汽配网上一日游后
，启动电脑模块到手，然而这却是这台车“整备血泪史”的开端 。更换启动电脑之后需要刷写数据 ，然而无论如何努力
，刷写原车数据都不成功，师傅买了一套数据尽管可以刷写成功 ，但是与发动机防盗以及底盘部件ABS等部件中的数据不匹配，让这台车出现了底盘动态错误等等故障灯。老德系的牵一发动全身
，这次领教了
。

一般的老车整备文章，结尾都会是一番夸赞车辆状态如何之好 ，而我这里好像和小说写得有点差别。目前的状态
，我不得不接受没有中控锁控制，只能熄火解锁和下车手动开锁 ，或者带着一些故障灯使用
，任何一种都不是我满意的状态 。

师傅国庆假期也需要缓一缓，所以我对这台车的整备目前就暂时告一段落
。小白深深感受到了玩老车的不易 ，就算靠运气躲过了不少坑
，一个小故障也可能随时让你心态崩溃。总结来说老车整备有时需要一些“舍与得 ”，想要做到完美 ，技术能力 、车辆的情况甚至一些些运气都是必不可少的
，我并不甘心，之后我们再战 。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

07年宝马750li有时加不起油门一
、油路方面的原因1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长
，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在运行中加速不良 ，用手拨动油泵时
，加速出现好转，而不 采用加浓混合气时又出现加速无力现象 ，这时我们可以说车处于贫油状态 。贫油原因有很多
，主要可以归纳为以下几点：（1）主油针调整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅
。（2）发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。（3）发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起反喷 。2．富油混合气过浓引起车低速时加速无力
。因混合气过浓使点火爆发时缺少充足的氧气 ，使混合气燃烧不彻底
，使功率下降而且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置 ，更加剧了加速无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油
，炭黑沉积表面，运行中消声器排烟超常 ，出现放炮 。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速动行影响不大
，运行中会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几个方面检查：（1）空气滤清器堵塞；平面过高；溢油；主量孔松脱；加浓系统复位不好；主空气量孔堵塞
。（2）燃油质量不好 ，汽油标号不对
，可能引起爆燃；汽油存放超期，产生分解 ，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续并且出现放炮现象
，汽油中有其他成分。二、电路方面的原因 ．1．高压火花不良高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱 ，使发动机工作不良 。引起高压火花不良的主要原因有以下几点；火花塞工作不良或间隙不对；高压线及高压帽漏电；高压线圈漏电及内部受潮；点火器故障；充电线圈及触发线圈工作不知白金间隙不对及工作不良；电容器损坏及搭铁不良；低压点火线路接触不良；磁电机转子扫镗；触发线圈表面有大量磁粉吸附
。2．点火时间过早点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很大阻力
，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动 ，怠速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键 。3．点火时间过迟点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻
，并使火焰在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能 ，还能引起发动机过热，排气管放炮
，声音沉闷等现象
。点火时间过迟的原因主要有：白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁电机转子滚键。三 、机械方面的原因1．车体行走部分运行惯性不良熄火后挂空档时，车感觉阻力很大 ，车在运行中要耗费很多功率
，必然引起加速无力 。行走部分惯性不良的主要原因有：轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条线上；车轮轴承过紧（如未加中间衬套
、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽）；传动链条或带过紧
。2．其他机械原因（1）气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减 弱 ，使得吸人缸体内的混合气过稀
，在压缩行程、爆发行程时还引起气缸漏气，降低工作压力 ，引起加速无力 。气缸压缩不良的主要原因有：活塞 、活塞环与气缸严重磨损
，配合间隙过大产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气
。（2）发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲或积炭过多 。 （3）离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力
。（4）装有限速装置或油门线自由间隙过大。如果我的答案对你有所帮助 ，请设为最佳答案 。