全新一代速腾售价

“如果不知道买什么车
，就在大众车系里面挑，总有一款让你满意
”

最近和友人们讨论买车的话题 ，有人说出这样的话
。作为80后90后
，身边的人大多已经拥有属于自己的代步车，生活水平比毕业时候好多了。观察了下友人们的车 ，大部分人都是结婚时候买的
，以10--15万左右的车型居多，雷凌、昂克赛拉 、卡罗拉成了“热门选手” ，也有一些人会考虑买一款二手车“练练手 ”
，等时机合适再进行更换 。

工作几年略有积蓄，很多人开始想要“更上一层楼
” ，换购一辆A+级车成了短期内的目标
。纵观目前的汽车市场
，大众速腾无疑是最佳选择，依托于强大的品牌实力 ，速腾的品质和性价比是值得称道的，也成了大众旗下一款“标杆”车型。

其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款
，而今年大众卷土重来，从配置方面着手 ，升级标配的档次
，将新款速腾再次推向市场，首批上市8款车型 ，售价区间为12.89——19.19万元 。综合考量到店的实车
，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意
。

外观层面，全新大众速腾展现了自身优雅的气质 ，六边形进气格栅造型扁平化
，中间带有三根精致的镀铬饰条进行勾勒，配合黑化的元素 ，让整个前脸显得十分稳重大气。两侧头灯造型锐利狭长
，和中网契合度很高，内部灯组采用了闭环样式 ，点亮后视觉效果不错 。

据了解，前脸设计采用了海外第7代Jetta设计语言
，所以和老款车型相比较，新潮前卫的元素更多 ，甚至带有一丝运动版车型的气质
，年轻消费者应该会十分喜欢
。

全新一代速腾的车身十分修长，和宽大的尺寸是分不开的——长宽高为4753mm
、1800mm、1462mm ，轴距2731mm
，证实了A+车身的身份。熏黑色车窗，伶俐的走线 、扁平化的造型 ，搭配平行的双腰线设计
，让整部车侧面更加灵动，轮眉和车身同色 ，并且还带有凹陷的设计
，看起来很有层次，外加造型个性的18寸多幅式轮毂 ，侧面细节处理更加精巧，符合现代审美 。

尾灯的结构颜值非常高
，采用了不规则的大灯设计，和头灯分属两种不同的风格 ，但是同样拥有很强的视觉冲击力
。

内饰方面
，全新一代速腾融入了时尚元素，档次感也提升了不少 ，在同样价位的车型中
，它的气场是十分强大的，无论是居家驾乘 ，还是工作接待
，这款车都会给你带来舒适度和档次感。中控台整体偏向于驾驶位，中间搭载一款内嵌式屏幕 ，两侧排列着宽大的物理按键
，造型落落大方 。

驾驶位三幅式方向盘握感舒适，搭配车内细节部分的金属拉丝和黑色烤漆饰板 ，打开车门，时尚年轻的气质就已经俘获了消费者的心。

配置方面
，新车要啥有啥，入门就标配后倒车雷达
、自动驻车、胎压监测 、PM2.5过滤装置
、外后视镜调节、LED日行灯 、定速巡航
、主动刹车、自动空调等等
。

动力方面 ，全新一代速腾提供了两款动力选择——1.2T和1.4T
，最大功率分别为85kW 、110kW，最大扭矩为175Nm、250Nm ，传动系统匹配5MT和7DCT变速箱。

总结：从速腾的历代车型来看
，口碑都不错，销量自然也不差 。而全新一代速腾升级了配置 ，外观设计也融入了新潮元素
，加之一如既往出色的空间和操控表现，相信新车依旧会在A+级车型市场拥有亮眼的成绩 ，大家怎么认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

紧凑型轿车的市场体量目前看依然是比较庞大的，竞争也很激烈 ，而随着国内汽车市场趋于成熟，消费者愈发理性
，这时候，一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的最核心因素。

今天咖哥就给大家介绍一款比较热门的合资紧凑型轿车 ，那就是在去年3月份上市的全新一代速腾
，其售价区间为：12.89-19.19万元，新车基于MQB?A2平台打造 ，并针对国内市场进行了轴距加长 。那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点？现在还值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波
。

外观及内饰亮点解析

作为换代车型
，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta ，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气
，与朗逸
、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近 。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组，都是前脸的亮点所在
。（配图为：2019款?280TSI?DSG旗舰型）

中网尺寸更大 ，并且采用了六边形设计
，看起来比老款更加稳重，全系车型都配有带透镜的LED大灯。

车身侧面依然很德味儿 ，只是从单腰线变成了双腰线设计，并且将后侧三角窗向C柱延伸
，缩短了后门的长度 。

尺寸上长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm ，比老款速腾轴距加长了80mm
，老款车型长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距为2651mm ，可以说尺寸全面增加
。

老款速腾只有16 、17英寸的轮圈可选
，而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈，在视觉效果提升上还是很大的。

车尾造型更加厚重饱满 ，其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似
，尾灯也为全LED光源，灯壳部分经过了熏黑处理 ，视觉效果更好看了
，而双边共两出式排气为装饰，好在视觉效果不错 ，而实为隐藏式单边两出布局 。

来到内饰，新款速腾的内饰变化可以用"天翻地覆"来形容
，虽然还是大家熟悉的内饰，但比上代车型在科技营造上强很多 ，中控屏被挪到了最上方
，与全液晶仪表齐平，出风口则位于中间位置 ，与宝来
、朗逸的设计相似。

高配车型配备了全液晶仪表
，新款速腾的顶配版本自带MIB车机系统，屏幕尺寸也达到了8英寸 ，视觉效果提升明显
，同时这套系统支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性大大增加
。

中控屏下方的空调面板还采用了触控设计 ，调温旋钮也变成了滑动触控条
，很有科技感，长按升温或者降温按钮 ，可以快速实现最/低温的切换，并且顶配车型还配备了座椅通风。

在其它实用配置上
，老款仅有无钥匙启动按键、自动启/停开关与泊车雷达开关，而新款速腾则添加了电子手刹 、自动驻车
、驾驶模式调节以及自动泊车功能 ，配置更齐全 。

前排座椅宽大舒适
，两翼也有一定的包裹支撑性，除了通风和加热功能外 ，还支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能
。

而后排座椅乘坐舒适度也有了一定提升
，由于轴距的加长使得空间表现还是比较宽裕，并带来了不错的腿部空间 ，除了两款时尚型最低配置外
，其余车型均配备了后排独立出风口，顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能。

后备厢的储物空间出众 ，后排座椅还支持比例放倒
，以拓展出更大的储物空间，行李厢容积也从老款车型的510L提高到了553L ，其实厢内的宽度 、高度
、布局都没有变化，只是进深增加了40mm 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面
，新款速腾提供200TSI和280TSI两种动力，其中200TSI车型搭载的是1.2T发动机 ，280TSI车型搭载1.4T发动机
，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps），最大扭矩分别为175N·m（200TSI手动版）、200N·m（200TSI自动版）和250N·m ，并满足国六排放标准
。传动系统
，匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架方面，全系采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构 。

在驾驶感受上 ，咖哥重点说下1.4T车型表现
，起步比较轻快是最直观的第一感受，油门反应比较灵敏 ，配合着轻盈的方向盘
，整体操控还是比较轻盈，在高速驾驶时 ，后段的动力表现不能说有多么强劲，但高速超车时也并不费什么力气
。

这台7速双离合变速箱换挡速度快 、平顺性好
，对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位，底盘质感依然是标准的大众风格 ，足够扎实和厚重
，在经过起伏路面时也展现出了一定的韧劲儿，对路面细碎的颠簸也能较好地进行化解。

在车内噪音控制上表现的还算出色 ，发动机噪音和胎噪都能得到很好的控制
，只有在高速巡航时，风噪会比较明显 。

咖哥点评

综合来说 ，全新一代速腾的改变是显而易见的
，外观更加大气
、更丰富的车内配置以及诸多细节质感上的提升，都提升了整车的竞争实力
。由于车身尺寸上的加大 ，已经快逼近一些中型轿车了
，而顶配车型售价也接近20万元，目前看性价比并不是很高 ，咖哥觉得买它的人更适合那些对大众品牌认可度高、空间有较高要求的家庭用户，而面对全系众多的车型配置
，如果你是实用主义者，咖哥还是首推200TSI?DSG舒适型 ，整体性价比也更均衡一些！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。