上海大众帕萨特430混动

最新一期工信部新车申报目录中，集中出现了大批大众品牌新车信息，这在以往还是十分少见的，也预示着从4月份的上海车展开始，大众将开始全面发力陆续对旗下车型进行更新，下面我们就先来看看上汽大众都有哪些新车即将推出。

新款帕萨特

新款380TSI

在经历了中保研碰撞门事件后，帕萨特的市场表现曾一度大幅下滑，对上汽大众产生了极大的影响。如今帕萨特已经在其现款车型上针对车身材质和安全配置均进行了升级，而中保研再次碰撞的成绩也显示现款帕萨特已经达到了十分出色的表现，不过碰撞成绩的改变并不能马上对其销量产生积极效应，毕竟重建消费者的信任度是需要漫长的过程的。

因此我们从申报信息可以看到，此次新款帕萨特在外型方面进行了较大改变，让人可以一眼就能够分辨新款车型的特征，提升了辨识度，与老款车型划清了界限。

新款帕萨特外型的变化主要集中在车头和车尾，全新样式的矩阵式中网布局更密集，曾经十分粗壮的中网镀铬条也变得纤细了，与全新造型的前杠结合让前脸看起来更加精致，同时LED大灯也采用了新的灯腔结构。同时330TSI车型还将提供一款带贯穿镀铬条带点阵式中网作为选装。

尾部的变化则是采用了新样式的贯穿式尾灯造型，直接提升了夜晚的辨识度。根据配置不同，新车将提供16、17 、18英寸三种轮毂尺寸，车身尺寸则与现款相同。

新款280TSI

新款插混车型PHEV

此次申报的车型的动力基本涵盖了目前帕萨特在售的所有车型，分别为1.4T、2.0T高低功率和1.4T插电式混合动力四款。其中插混车型还将拥有专属的车身包围和430PHEV的标识。四款车型的动力参数也和现款车型保持一致，均搭载7速双离合变速箱。

值得一提的是，在被动安全方面，全系车型都将标配前排双气囊、侧气囊和头部气帘，高配车型还提供膝部气囊和后排侧气囊。

新款途观L

新款280TSI

新款330TSI

距离德国本土推出中期改款的途观已经有一段时间了，国产版的途观L此次终于也要迎来改款了。新款途观L的变化其实在上汽大众已经推出的途观X轿跑SUV上已经有所体现，变化主要集中在大灯组造型、中网和前杠造型上，并且取消了现款车型的雾灯，同样提供普通款和R-line运动版以及插混版车型。

新款380TSI?R-line

尾部R-line车型增加了贯穿式的反光灯带，排气装饰也变为四出样式，车辆字母标识统一挪到了车标下方。

内饰部分预计将和海外版保持一致，换装触控式的新款方向盘和空调面板，车机系统也将更新到最新版本。

动力部分，新款途观L依然提供1.4T、2.0T高低功率和1.4T插混版车型，匹配7速双离合变速箱。

新款途昂／途昂X

新款途昂此前已经公布过380TSI的车型信息，此次公布的则为330TSI的车型信息，该车将继续搭载2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。

新款车型的变化体现为换装了新样式的中网和大灯样式，同时取消了雾灯，前杠造型也进行了微调。

尾部则采用了大面积的贯穿式尾灯设计，看上去颇为醒目，同时后杠造型也进行了优化。根据高低配车型将提供245/65?R17、245/60?R18 、255/55?R19三种尺寸轮胎。

新款途昂X则将提供包括R-line套件在内的不同配置车型，枪灰色轮毂和前后杠的设计运动型取向更加明显。尾部则和现款相似，并没有采用新款途昂的尾灯造型。

今年对于上汽大众来说并不是产品大年，因此上半年的新车基本集中在现有车型的改款上，提升产品力巩固销量才是更重要的。算上此前已经公布的新款Polo、凌渡，以及后续即将推出的新款朗逸，上汽大众的车型基本将全部换新完毕。

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易车原创 当你打开易车App ，在找车条件中选择“中型车+插电混动”，就会发现在中型车市场中可选择的插电混动车型，两只手都数得过来。我本人也只开过其中的两款，一款是在豪华品牌阵营里的沃尔沃S60 插电混动，另一款，就是今天这台上汽大众帕萨特430 PHEV。

当然今天出镜的并非我本人，因为我的形象可能与帕萨特的目标群体有点儿不符，怕被领导打回去重新拍，所以我请来了我的好朋友，就称他为轲轲好了。其实轲轲曾经是我们易车的员工，后来和朋友出去创业了，这次我请他来出镜，除了他的形象比我符合那么一点儿之外，也是因为他和我是同星座之人，很多想法一致，当然后面吐槽起来也比较方便。再说一句题外话，轲轲也是有一些上汽大众情怀的，毕竟家里在2010年就购置了一台斯柯达昊锐，开了近10年，其中的感情无需多言。

Ok，让我们将目光转回今天的主角，上汽大众帕萨特430 PHEV。2023款帕萨特430 PHEV于今年9月15日悄然上市，两款车型的指导价分别为23.315万元和24.215万元，价格差距不大，但指导价24.215万元的430PHEV混动豪华版的配置可要比430PHEV混动精英版高出不少，有着更丰富的驾驶辅助功能。其实让帕萨特430 PHEV富有竞争力的，也正是它的价格和配置，即便相比自己的“北方兄弟 ”——迈腾GTE插电混动，在价格和整体配置上也有一定优势。至于同级别的其他车型，豪华品牌的产品价格高，其他车型的口碑及品牌又不及帕萨特430 PHEV。

相信很多考虑购买插电混动车型的消费者，不希望在出行时有纯电车型的里程焦虑，汽油更让人安心；同时也想要低油耗、或者是纯电驱动所带来的低出行成本，对于成年人这种“既要这、又要那”的心理，我表示可以理解。以轲轲为例，日常上下班的通勤距离在40km左右，帕萨特430 PHEV的NEDC纯电续航里程为63km，完全可以覆盖其日常通勤，晚上利用波谷电价充电那也是相当诱人。不过对上海的朋友来说，想购买插电混动车型并享受专用沪牌政策，需要在这个月抓紧时间了，明年1月1日起，购买插电混动车型也得先加入拍牌大军了。

帕萨特430 PHEV的外观与燃油版帕萨特之间的差别不大，这一代上汽大众帕萨特拥有两种前脸设计风格，分为点阵式格栅和星空式格栅，帕萨特430 PHEV使用的点阵式格栅，只是在车身前后增加了蓝色的PHEV标识来做车型区分。车辆的充电口隐藏在前格栅里，完全没有破坏前脸的设计美感，不过也正因如此，帕萨特430 PHEV不像燃油版车型那般配备贯穿式的示廓灯带。对于本就不怎么喜欢贯穿式前灯带的我和轲轲来说，这倒是正合心意，点阵式格栅也更能兼顾宜商宜家的两用属性。

作为和“灯厂”同集团的大众品牌，在大灯配置上的表现自然也不含糊，这款混动豪华版配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，照射亮度更高，还能自动调整照明区域，提升夜间会车时的安全。在灯光功能上，具备有自动大灯、自适应远近光、弯道辅助照明、雨雾模式以及延时关闭功能，该有的都有了。

帕萨特430 PHEV的车身尺寸和燃油版帕萨特相同，车身长度达到了4948mm，轴距达2871mm ，非常标准的中型车“身材 ”。我和轲轲都对帕萨特430 PHEV的车尾设计很满意，维持了原有宽厚健硕的设计风格，时下的流行贯穿式尾灯点亮以后极具识别度，面对这个贯穿式尾灯，我俩就没那么纠结了，觉得为帕萨特增添了一份既时尚又稳重的气质，不喜欢贯穿式头灯的我们也是非常双标了。车门拉手内的迎宾灯毯会在车辆解锁后会自动亮点，每次上车都能带来一份仪式感。

来到车内，即便和曾经家里的那台昊锐完全不是一个时代的产物，帕萨特430 PHEV的内饰还是让轲轲倍感亲切，这里我就不参与了，虽然仪表台已从完全左右对称转变成了像驾驶者一侧偏斜，但一切都是熟悉的大众味道。钢琴烤漆饰板搭配钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，深色内饰也很符合轲轲低调的性格。但轲轲毕竟是一个闷骚的摩羯座啊，我没那么闷骚，所以有10种颜色可供选择的车内氛围灯深得他的心，不仅可以自主选择氛围灯颜色，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变灯光颜色。

守旧、思想传统也是摩羯座的标签，这点我俩倒是一样，对时下的各种大屏和触控式操作并不感冒，好在自动空调平时可以放在AUTO挡，所以触控式的空调控制面板也不至于让我们过分在意。其实帕萨特430 PHEV让我俩最高兴的还是全新样式的多功能方向盘上保留了传统的物理按键，有别于上汽大众的纯电动家族。

帕萨特430 PHEV配备一块9.2英寸的多媒体触控屏，内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑犹如手机一样，对于用户来说没有上手难度。当然对于一上车就把导航交给CarPlay的轲轲，丰富的车机功能显得并不那么重要，但不管你用不用，帕萨特430 PHEV先提供给你再说。此外作为一位十多年的果粉，轲轲的手机也从当年的iPhone 4来到了iPhone 12 ，那么问题来了，为什么不是最新的iPhone 14？毕竟是有家室的男人，你们懂的。所以对于帕萨特430 PHEV配备有Type-C接口这一点我俩都挺看重，毕竟单身的我用上了iPhone 14，虽然这款混动豪华版配备前排手机无线充电功能，但Type-C的充电速度，谁用谁说香。

想成为一款宜商宜家的中型车，乘坐空间和座椅舒适度是两个必要因素。前面也说了，帕萨特430 PHEV有着标准的中型车“身材” ，轴距达到了2871mm，即便像轲轲这样身高180cm的男子，在后排也有着很充裕的腿部空间。而对于座椅的舒适度也没有什么好挑剔的，前后排座椅均由真皮包裹，内部填充软硬适中，坐垫和靠背都经过了打孔处理，有着良好的透气性。在座椅配置方面，帕萨特430 PHEV标配前排座椅电动调节和加热功能，混动豪华版还有三组主驾驶座椅位置记忆，当然，方便坐在后排的老板使用的老板键也不能少。

除了老板键之外，独立的后排自动空调、后排遮阳帘以及包裹式航空睡眠头枕也都能为后排乘客带来更舒适的乘坐体验，无