标致407的相关评价

在外型的设计上
，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线型十足的轮廓 ，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽 。配以宽大的车窗
，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线 ，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车
。而车厢部分
，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计 ，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配
，给人以很高的协调感。

和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱 。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现 ，令动力传递的效率大幅提高
，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现
。而发动机方面 ，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW
，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右 ，对一部3.0升级别的进口轿车来说
，这个价格颇富竞争力 。

对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力 ，时尚的外型和先进的技术
，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格
。

标致407的车怎么样

标致407coupe ，属于coupe车型
，也就是常说的轿跑车。“轿跑车”一词一般指普通4门轿车的双门改装版，英文中与之最贴切的应该是“coupe ” 。

当然 ，英文“coupe
”的概念比较宽泛
，有些跑车也归入此范畴
。相对来讲，中文“轿跑车”约定俗成的定位更清晰一些 ，但也不排除有人利用这个概念做些文章。

相反，407coupe是货真价实的轿跑车 。那么什么是真正的轿跑车
，除了上述外表特征外，应该是底盘结构以4门轿车为基础 ，兼具轿车的舒适性和跑车的运动性
，外观上有跑车特征。

407coupe明显具备了上述特征，不但从外表上 ，也从驾驶感受中体现出来
。407coupe是法国标致公司在在407轿车的基础上精心打造出的一款轿跑车
，与407的关系是既有传承又有发展，当然传承是主要的。407coupe与407轿车的区别主要在于外观、内饰和悬架调校上 。

一眼望去 ，407coupe比407轿车显得更贴地 、更凶猛
、更流畅
。虽然两者的整体风格比较接近
，但细节部分还是存在着不小的差别。进气口威猛了许多，再加上翼子板下部的鱼腮装饰条 ，前部有更强烈的进攻性 。为了前后呼应流畅
，行李厢的开口变小了，但行李厢依旧宽大平整 ，尾灯造型也有所变化
。侧面看，车身更低
，离地间隙也有所降低，显出一种良好的空气动力学特征。据厂方代表介绍 ，407coupe比407轿车更长、更宽 、高度变低
、后轮距加宽、但轴距不变 。

内饰风格更突出运动性
，仪表台采用与座椅同色的真皮包裹，印象中这是标致运动型车的一大特征 ，如标致307CC也采用这样的装饰
。前排运动型座椅包裹性很好
，软硬适中。前排电动座椅可8方向调节，腰靠部分手动调节 ，司机座带记忆功能 。为了增加舒适度和强调跑车情节
，后排采用了双座椅，每个人都有自己的独立空间
。后排座椅的侧支撑也很好 ，中间有宽大的扶手可以放下。后排座椅还可以分开放倒
，407coupe在追求运动性的同时，对于方便性的考虑还很周到 。

外观和内饰的区别只是一种表象 ，真正让407coupe运动起来的本质还是车身结构和底盘调校的改变。为了与更迅捷的表现相适应，407coupe重新设计的车身增加了抗扭强度
，整车装备质量比407轿车提高了许多
。配合改进后的底盘悬架，行驶稳定性和操控性有一定的提升。悬架有两种设定：运动和自动模式 。在运动模式下 ，行车有很强的贴地感
，4个车轮好象钉在路面上一样，车身控制也更好
。自动模式据说有9级调整 ，根据不同的驾驶情况自动调节
，但调节过程感受不到。

为了体验407coupe的运动特性，特地选择了一条盘山公路 。在山路上 ，407coupe的表现超乎想象
。首先是舒适性好
，良好的车身控制和座椅使车内人员不会左摇右晃，悬架支撑柔和有韧劲。其次 ，车身刚度好
，激烈驾驶情况下没有一丁点异响，给人十足信心 。操控性更是没得说 ，转向寻迹性好，瞬间加速和制动都很灵敏
，驾驶起来很随心愿
。也许枯燥的评论语言还不能让你对407coupe有更深入的认识，那么举个例子比较一下。在这条山路上 ，去年的年度车型评比十几辆车都做过操控体验 。个人认为407coupe的整体表现只有宝马新3系才可比拟
，他们在同样的路段上都保持了紧凑的车身感觉，行车过程干净利索 ，让我印象深刻
。

除了山路表现良好外
，407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6挡手自一体变速器反应迅捷，换挡过程柔和 。该6挡自动变速器应该代表了标致在动力转换方面的最高水准 ，不但很好体现了运动特征
，在调校方面也是十分符合国情，以前在标致车上曾出现的加速滞后根本不存在。变速器有运动模式和雪地模式 ，油门相应在正常模式下就不错
，运动模式下更快一些，且更容易降挡加速
。匀速行驶时 ，从运动挡（S挡）切换到普通挡（D挡）发动机转速变化还不算太大，说明原设计就考虑长期使用S挡的情况（有些车型换到S挡后发动机转速变化很大
，因此油耗和噪声会极大升高，这样的车S挡往往是特殊用途 ，如超车
，平常一般不用）。简单地对比一下，以100公里/小时车速行驶 ，挡位从S挡切换到D挡
，发动机转速大约从2550转/分降到2000转/分 。90公里/小时车速下，D挡转换到S挡 ，发动机转速从1800转/分升至2200转/分
。变速器的手挡功能也比较忠实于驾驶者的意图
，无论大 、小油门，控制系统默认在红线转速时升挡 ，变速器手柄放在自动位
，无论S还是D挡在小油门时都有与之不同的特定升挡转速。手挡时电控单元对变速器有一定的保护程序，如速度降不下来 ，手动降挡就没有可能 。

407coupe的动力采用3.0升V-6发动机，最大功率211马力
，最大扭矩290牛米
。从中低转速区域就能获得较强的动力，发动机声音悦耳 ，甚至到6000转/分时仍清脆干净。整车噪音控制好
，在高速公路上以130公里/小时匀速行驶车内比较安静 。

车内有一些巧妙的设计，如翻折前座后电动前后调节座椅 ，方便后座乘客的进出
。配置水平也比较高
，有双区自动空调
、巡航系统、行车电脑 、动态稳定系统
、前后倒车雷达、雨水感应雨刮器 、7个安全气囊。气囊的排列是双前、前侧气帘和一个驾驶位膝部气囊，印象中国内采用膝部气囊的车还不是很多 ，应该是安全防护中的一个亮点 。

标致407coupe

试驾后最主要的一个感觉
，407coupe在运动和舒适性结合上很到位，运动性突出 ，舒适性也很好
，轿跑车做到这种地步，应该没有什么遗憾了
。

标致407是标致汽车旗下的一款轿车 ，它作为标致汽车的家族成员，在设计
、配置、动力系统 、安全性能等方面都有很好的表现。

一
、外观设计

标致407具有时尚前卫的外观
，流线型的车身布局为车辆添加了活力，车头设计精致 ，车身侧面线条优美
，给人一种非常舒适的感觉 。此外，标致407的外部尺寸为4,826mm×1,819mm×1,456mm ，它比同级别车型更宽敞
，乘坐舒适度更高。

二、配置设计

标致407的配置设计非常全面，它的内部配置拥有中控触控屏 、人性化空调控制系统
、车载蓝牙、多媒体系统 、定速巡航系统
、电动天窗、倒车影像系统等 ，这些配置可以带给你完美的驾驶体验
。

三 、动力系统

标致407的动力系统拥有涡轮增压发动机
，其最大功率可达120kW，最大扭矩可达205N·m ，其动力表现十分出色
，无论在加速
、超车、爬坡等方面都有很好的操控性能。

四 、安全性能

标致407的安全性能也是非常出色的，它拥有ABS+EBD+BA刹车系统、多款安全气囊
、车身稳定控制系统、前桥悬挂系统等安全配置 ，将安全保护提升到一个新高度，能够给驾驶者更多的安全保障 。

五 、价格方面

标致407的价格在17万元左右
，相比同级别车型而言，其价格较为合理 ，而且它的性价比也是非常高的
，性能和配置均有不俗表现，是一款非常值得推荐的车型
。