外型更硬朗 大五座定位更清晰 传祺GS8S车型分析导购

广汽传祺的GS8是一款很有特色的中型SUV，在2017年刚推出的时候以充满中国元素的设计 、7座布局和不俗的四驱性能赢得了广泛关注 ，一度月销量破万
，引领了当时的自主品牌突破了20万元的价格天花板 。后来受到爱信6AT变速器的供应问题，销量受到一定的影响 ，再后来在竞争者越来越多的情况下，销量就趋于平淡
。4月26日
，广汽传祺对GS8车系进行了调整，新增全新车型GS8S ，价格区间为15.58-19.28万元
，新车换装了全新的前脸造型，采用五座布局和前驱方式 ，定位于主打城市用途的大五座SUV
，与GS8有着不同的定位和用途。我们以2020款GS8S 390T两驱豪华智联版（下称GS8S）的实车为例，为大家做车型介绍并找出性价比最高的款型 。

新车亮点：

一
、基于广汽全球模块化平台GMPA打造 ，是GS8车系的全新版本

二、外型基本延续GS8
，尺寸略小，前脸换装硬朗运动的“震天翼”格栅

三 、采用豪华运动座舱 ，仪表盘与中控屏可与手机组成三屏互联

四、全系搭载2.0T发动机
，匹配爱信6AT变速器

五
、全系采用大五座布局，前置前驱方式 ，适合城市年轻家庭用户

传祺GS8S基于广汽全球模块化平台GMPA打造，作为GS8车系中的全新版本
，传祺GS8S在整车尺寸进行了“瘦身 ”，但依旧拥有一副健硕的身板 ，单从外观造型看符合大家心中对中型SUV应有的憧憬
，气势十足，硬朗而不乏精致感。

相比GS8 ，前脸的变化比较显著
。GS8采用横向舒展的“凌云翼
”格栅
，GS8S换装了全新的“震天翼”格栅，改为多辐直瀑式格栅 ，搭配亮黑色饰板
，视觉效果更富有冲击力。前保险杠也换装了大面积银色护板，提升前脸的精致度 。整体来看 ，GS8偏向稳重风格
，GS8S前脸更加运动和硬朗
。

晶钻造型的前大灯依旧采用方正有力的轮廓，与硬朗的前脸十分相称 ，内部四颗矩阵式近远光灯采用LED光源，显得炯炯有神
，搭配“C ”字形LED日行灯点亮后很有辨识度。

GS8S侧腮部分采用“C”字形的轮廓的气流扩散口造型，比起GS8的更加立体 ，镀铬装饰也由“T
”字形变为纵置矩形
，在外围的亮黑色饰板包裹下显得更精致和运动些 。

侧面造型，GS8S延续了GS8的整体轮廓 ，但D柱取消了隐藏式布局
，没有悬浮式车顶的视觉效果，整体的造型与GS7基本相同
。均匀对称的前后悬垂 ，笔直硬朗外凸明显的腰线
，大曲面的尾窗延伸到侧面，这些经典的元素都得到保留。

车身尺寸长宽高分别为4740/1910/1775mm ，轴距为2720mm
，轴距与GS7相同，比GS8短了80mm 。相比自主品牌的同类型对手 ，GS8S在尺寸上全面小一些，尺寸定位上也是标准的中型SUV
，对手们都可算做中大型SUV
。不过由于GS8S只有五座布局，而对手们都有七座布局 ，因此在后排空间方面GS8S并不处下风。

外后视镜采用常规的黑色底座与车身同色外壳拼接组合
，设有LED转向补偿灯和侧置摄像头，除入门车型外 ，均配备有360°全景影像功能 。外后视镜支持电动调节、折叠 、记忆
、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能
，比较齐全
。

车身同色门把手加入银色镀铬饰条提升档次感，全系均标无钥匙进入功能 ，比较厚道。

前后轮规格均为245/55 R19（低配车型为235/60 R18）
，五辐旋风式切面轮毂采用黑银双色搭配，拥有不俗的动感效果 。匹配的是主打行驶静音和舒适性的米其林浩悦系列轮胎。

相比于变化较大的前脸 ，尾部造型并没有太多惊喜
，整体延续了GS8宽大方正，变化是后保险杠银色下护板采用了全新样式 ，看起来更加简洁度，两侧后雾灯也由之前的水平布置变成了垂直式布局
，造型犹如空气扩散口，创意不错
。双“U”字形尾灯是整个GS8车系的标志性设计 ，点亮后能营造出隧道般层层递进的效果
，辨识度非常高。底部依旧采用双边共双出的排气管布局，符合该车的排量身份 。

车厢内部 ，GS8S的环抱式座舱看上去和GS8并没有明显区别
，只是在迎宾踏板处加入了“GS8S ”标识，表明车型身份
。车厢的亮点在于12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏 ，两块屏幕能够结合手机的智慧传祺APP实现三屏互联
，还可以自定义专属超级ID，关联导航 、娱乐等所有账号 ，带来更加便捷的车机操作。另外
，除了这套暗夜骑士（全黑）内饰风格，还提供魅影岩红（红黑）可选 ，看起来更具活力 。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，柔软的皮质搭配白色缝线
，握感细腻舒适，方向盘的尺寸略大 ，这也是大尺寸SUV惯用的方式
。底部采用镂空造型和银色饰条
，提升精致度。横辐上的多功能按键，右侧主要用来控制定速巡航和仪表盘功能菜单 ，左侧主要控制多媒体系统 。

全液晶仪表盘是提升车厢科技感的利器
，尺寸达到了12.3英寸（低配车型为7英寸），不仅显示效果细腻 ，还提供经典
、科技主题可选
，带来不同的显示风格
。

10.1英寸内嵌式中控屏集成了常规娱乐功能和导航及生活类APP，还支持百度CarLife手机互联和车联网功能。屏幕下方为空调控制面板和车辆辅助功能按键 ，按键做得足够大
，不用担心误操作的问题 。GS8S还配备了双区独立控制的自动空调和负离子空气净化系统及PM1滤芯，车厢达到N95级的健康防护 ，值得点赞
。

挡杆台采用大面积黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬点缀，配合游艇式的挡杆
，有一定的质感。挡杆周围设有电子手刹、自动驻车 、多个卡槽和两个水杯架和开放式储物格，前方的翻盖式储物格打开后可看到12V电源和手机无线充电功能 ，比较便利 。

中央扶手箱内部够宽够深
，容积相当可观，内置两个USB接口 ，可满足前排乘客的储物和用电需求。

前排座椅采用零重力人体工程学设计
，宽大的坐垫和靠背采用真皮加仿皮拼接而成，较为开放的侧翼造型使得接触面积增大10% ，最大压力降低18%
，带来更贴合人体的包裹感受，柔软的质地配合饱满的填充物 ，长途乘坐也不觉疲惫
。功能上
，主驾驶座椅支持前后
、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶座支持前后 、靠背电动调节。前排座椅均配备有加热和通风功能 ，主驾驶座椅还配备有记忆功能 。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背依旧宽大饱满且柔软
，犹如坐在沙发上
。空间方面，虽然2720mm的轴距不算长 ，但对于五座布局而言是绰绰有余了
，侃弟身高175cm，坐在后排感觉头顶和腿部都比较充裕 ，都有接近两拳的空间
，横向乘坐三个成年人也没有问题。后排配备了带两个水杯架的可翻折扶手和三个独立头枕，提升了乘坐感受 。

配备有地台式空调出风口 ，但却没有配备充电接口
，着实有些浪费空间
。

顶配备有可开启的全景电动天窗，可观的采光面积能够为车厢创造通透的视野。

尾厢两侧凸起部分侵占了一定的面积 ，纵向的深度相当出色
，高度也比较充分，常规状态下容积就已经达到了892L ，五人长途旅行也足够所需 。后排座椅支持4:6比例放倒，最大容积可拓展至1774L
，接近小货车的水平
。地板下方配备有小全尺寸备胎和应急工具。

动力方面，全系依旧搭载广汽的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率185kW（252Ps）/5250rpm
，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm，依旧匹配的是来自的爱信6速手自一体变速器 。百公里油耗低为8.2L
。相比GS8 ，新车在驾驶模式上除保留运动和经济外
，新增了一个标准/舒适模式，更适合日常用车状态。另外 ，在USER模式下共提供5档油门灵敏度调节
，可根据个人驾驶习惯和实际路况匹配最优的灵敏度，让操控更加得心应手 。

底盘方面 ，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合GS8S车系均采用前置前驱布局
，并未提供四驱版本。

配置方面，GS8S共分为4款车型 ，我们放在一起对比
。

入门版2020款GS8S 390T两驱精英版售价15.58万元，中配版2020款GS8S 390T两驱豪华版售价16.58万元
，价格贵了1万元，配置上多出了倒车影像
、真皮方向盘、仿皮座椅 、主驾驶座椅腰部（4向）及电动调节、自动头灯
、全车车窗一键升降、外后视镜折叠 、加热和锁车自动折叠
、内后视镜自动防眩目、兼具雨量感应和速度感应的感应雨刷。以上配置均为舒适性配置 ，花费1万元也算值得
，我们接着往下看 。

高配版2020款GS8S 390T两驱豪华智联版售价为17.58万元，价格比中配版贵了1万元 ，配置上多出了19寸轮毂 、前后排头部气囊
、360°全景影像、可开启全景天窗 、方向盘加热
、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电 、真皮座椅
、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风加热 、驾驶位座椅记忆、GPS导航系统
、导航路况信息显示、道路呼叫救援 、语音识别控制系统
、车联网、矩阵式LED近远光灯 、单色车内氛围灯
、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃
。如果说多花1万元在中配版得到还算价值
，那么这1万元就显得很超值了，不仅舒适度大有提升 ，整体的感官体验也更加丰富
，比如12.3英寸全液晶仪表盘 、车联网
、座椅通风加热、记忆 、LED近远光灯和车内氛围灯等，带来的实用性和尊贵感都很足 ，显然高配版的性价比要更高。

顶配版2020款GS8S 390T两驱尊贵版售价为19.28万元
，价格比高配版贵了1.7万元，配置上多出了膝部气囊
、带感应功能的电动后备厢、尾门记忆 、8扬声器和多色车内氛围灯 。就算抛开高达19.28万元的裸车价不说 ，侃弟认为以上配置也实在不值1.7万元，性价比较低
。

结论：最具性价比的是17.58万元的2020款GS8S 390T两驱豪华智联版
，故作推荐。

侃弟点评：

从车型命名来看，传祺GS8S比GS8多出了字母“S
” ，我们可以将其理解为Small（小号）和Sport（运动） 。GS8S尺寸要小一些
，新车换装了全新的“震天翼”格栅，带来更为运动和个性化的感觉 ，在内部只有五座布局
，也没有配置四驱版本，整体而言更符合年轻人的喜好 ，对于没有二孩的年轻家庭比较合适
。车型选择方面
，我们认为性价比最高的是17.58万元的2020款GS8S 390T两驱豪华智联版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

设计比思域运动 ，EMPOW55：广汽传祺突围轿车的领头者？

以往自主车型的颜值一直都是槽点
，但并不是国内没有设计师能画出好看的草图，而是跟制造工艺有极大的关系 ，因为外观设计需要考虑生产技术、制造工艺
、材料使用等等……能同时把工业美学、人体工程学 、空气动力学等等专业集于一身的设计师非常稀缺
。

而现在，咱们的 汽车 工业技术实力已经有了极大的提升
，很多国产车最大卖点就是颜值。

比如某泰就不缺生产技术，缺的是懂技术的设计师和对知识产权的尊重 ，结果被认为是仅凭皮尺出名 。为了避免重蹈某泰的覆辙
，众多中国车企纷纷高薪聘请了"美容大师"。但在这个颜值就是正义的时代，好看的皮囊可不止3千一晚
。

我们来看看都有哪些3千多一晚的设计大师。

比亚迪：沃尔夫冈·艾格

沃尔夫冈·艾格曾是奥迪设计总监 ，负责奥迪A1
、A3、A6 、Q7
、R8、第三代TT等车型的设计工作
，并且奥迪的大嘴也是出自它的手笔 。

艾格加盟比亚迪后带来Dragon Face（龙脸）设计理念，围绕车灯 、文化
、 科技 、体验 ，将中国传统文化与现代 科技 相融合
，打造出被消费者誉为"最美中国车"的家族风格
。

比亚迪唐是龙脸设计理念下，比亚迪SUV的代表之作 ，已经取得了十分耀眼的成绩。宽大的中网配合犀利的大灯
，就如同巨龙一般大气 。同时，比亚迪秦PRO与宋MAX也采用了龙脸设计 ，而带来的结果就是，比亚迪宋MAX成为家用MPV市场的王者
，秦PRO成为热门的自主中型车
。可以说，这个美容师请的值。

吉利：彼得·霍布里

彼得·霍布里曾担任福特集团所属高端 汽车 品牌的设计负责人 ，在吉利2011年收购沃尔沃后
，彼得授命成立吉利造型中心，为吉利带来了具有中国元素的"回纹式"家族设计 ，并主导了领克品牌的家族设计风格 。

漫哥依然记得第一次看见吉利博瑞谍照时的惊艳心情
，当时它名叫GC9，那时就觉得博瑞将是中国车崛起的标志性车辆 ，后面博瑞真的成为了外交部外事礼宾指定用车 、驻华使节用车
。对此
，这位彼得·霍布里的功劳也不少。

长城 汽车 ：皮埃尔·勒克莱克（已离职）

皮埃尔·勒克莱克曾是宝马的设计总监，操刀设计宝马X6 ，主导设计X5M
、X6M等车型
，可以算是全球著名的 汽车 设计师 。皮埃尔在长城期间为哈弗设计新H6、WEY系列
。

虽然是离职的设计师，但他遗留的精髓也让长城受益匪浅 ，H6的成功 、WEY品牌的优秀设计大家有目共睹，可以说没有皮埃尔就没有WEY的成功。说到这
， 漫哥 一边洗被子一边想，同样是遗留精髓 ，人和人之间的区别咋就那么大呢！

传祺：张帆

张帆作为一名中国人
，在他28岁时就担任奔驰研发中心主设计师，作品有奔驰SL、奔驰新A-Class等 。作为少有的中国优秀设计师 ，张帆为传祺带来了全新的设计理念
，其中它最得意的作品就是传祺GS8。

GS8作为传祺冲击高端的车型，有效的提升了传祺的品牌价值
。GS8拥有刚硬的外观 ，符合中国人对SUV车型的审美。方正的前脸
，笔直的线条，配合上矩阵式的大灯与横向的镀铬进气栅 ，让它前脸刚硬又精致 。同样是中国人
，比不过，比不过！

红旗：贾尔斯?泰勒

红旗作为中国的豪华品牌 ，是唯一敢在长安街逆行的品牌！它请的美容师当然是大师级别的，这大师就是前劳斯莱斯设计总监——贾尔斯?泰勒
。它曾领导设计了诸多成功车型
，包括魅影
、曜影、幻影 、以及备受期待的SUV库里南等等。

这位设计大师除了美学艺术高深，语言艺术也不逞多让 ，他表示：他从红旗品牌身上感到了大气的气质
，劳斯莱斯的品牌气质相比会窄一些，红旗的视野和气质更大气 ，所以离开劳斯莱斯并不是一个困难的决定 。

国产车品牌中还有许多设计大师存在
，懒得一一细数了，反正个个都是人才 ，说话又好听
，作品又好看，超喜欢他们的
。最后 ，感谢所有为我们带来惊艳车型的设计师和车企。

本文|来源网络

编辑|漫流尾袋

随着年轻消费者的崛起
，个性化
、运动化的浪潮席卷了整个汽车圈，各大汽车厂家也纷纷推陈出新 ，尤其是在运动型家轿市场，一时间涌现出了诸多新选择 。这不
，近日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车——?EMPOW55正式亮相2020广州车展 ，无疑成为了本次车展上最值得关注的轿车之一
。据悉
，新车计划在2021年年中上市。下面就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧 。

实话实话，对于“EMPOW55 ”的命名 ，圈哥还是觉得有点拗口
，不知道未来会不会有更简单的命名方式
。不过，这都不影响其特殊的命名含义。据悉 ，新车的名字源于“EMPOWER?YOUNG
”
，而“55”则代表了GPMA架构所具备的55个用户体验升级点 。简单直白的说就是，EMPOW55就是一款能够为年轻消费者美好生活赋能的一款车。

对于广汽传祺的设计 ，消费者不用太多担心
，毕竟从传祺GS8、传祺M8 、传祺GS4等车型身上，我们感受到其独特的设计语言
。此番 ，在讲EMPOW55的设计之前，圈哥觉得有必要安利一下广汽传祺的GPMA架构
，因为这个东西决定了新车的设计高度。

先来看一组数据 。车高比上一代车型降低46mm，拥有同级最低的0.78高宽比
、前悬缩短32mm ，轴占比达到了58.1%、远低于同级的0.26超低风阻等等
，这些都是在EMPOW55身上可以实现的
。而EMPOW55也正是得益于低车姿 、短前悬
、长轴距、宽轮距 、宽车体的设计，实现了造型与性能的完美统一。

EMPOW55基于家族“光影雕塑3.0 ”的设计语言打造 ，其前脸采用了独特的战机主题
，如同战机进气道式的机甲格栅，内部则是直瀑式但略带折线的设计 ，看上去非常运动；而双侧刀锋气帘精准导流
，则营造出了非常低趴的视觉感受；造型独特的全LED锋芒大灯，点亮后辨识度非常不错 。

车身侧面线条流畅 ，采用了流行的溜背式设计；18英寸垂尾形竞速轮毂
，且轮圈内部大胆的采用了“Y
”字型的设计，进一步凸显了运动化风格
。高性能后导流板
、展翼式魅影尾灯、同级少有的真四出排气等等 ，无不向消费者展露出自己运动的一面。

至于车身尺寸 、内饰设计、配置以及动力系统都暂未过多透漏 。不过，圈哥预计新车有望搭载广汽集团最新的1.5T及2.0T发动机
，最大功率分别为169马力与252马力
。至于新车更多的消息，圈哥也将持续关注。

那么 ，EMPOW55市场前景以及售价如何呢？从目前的市场环境来看
，合资品牌方面有思域
、昂克赛拉等主打年轻运动的车型，而中国品牌方面有名爵6、吉利星瑞等车型立足于市场 。从新车定位来看 ，未来难免要与上述车型展开竞争
，EMPOW55面临的可见一斑?
。毕竟合资有口碑 、品牌力，而同级自主品牌产品综合力也不弱。因此 ，价格将成为一个重要的突破口 。参考思域
、星瑞等车型的售价
，圈哥预计EMPOW55价格很有可能落在12-15万这个区间。

《车壹圈》认为，广汽集团是中国品牌中为数不多的形成了“轿车+SUV+MPV”齐步走的车企 ，从目前的情况来看
，SUV以及MPV已经站稳了脚跟，而轿车车型的表现则相对一般 ，但随着EMPOW55的到来，这一“尴尬 ”局面或将被打破
。新车大胆创新的设计
，无疑很好起到了“先声夺人
”的效果。未来，如果新车在内饰、配置以及定价上再花点心思 ，有望带领广汽传祺在轿车市场实现突破 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。