名爵MG7轿跑的外观

3月29日晚上，预热许久的名爵MG7正式上市 ，1.5T版本售价11.98万元至13.78万元
，2.0T版本售价14.58万元至16.98万元。这个价格和你原先所想的是否一致呢？

名爵MG7从去年开始就陆续放出了外观、内饰 、配置等信息，可谓是吊足了消费者的好奇心 。这几年来 ，上汽名爵集团推出了不少年轻化
、运动化标签很强的车型
，诸如MG6、MG MULAN等
。

那这款名爵MG7是一款怎么样的车呢？该选择哪一个版本呢/看完这篇文章，你就全知道了！

名爵MG7定位是中型车 ，一款主打年轻运动的轿跑车。值得一提的是
，MG7还是上汽名爵首款以“黑标”为序列的车型 。

名爵MG7的引擎盖到牵连的过渡处做了向下俯冲的态势，搭配上凌厉的前脸大灯和大面积的中网 ，看起来像是一只俯下身子 、准备捕食的豹子
。

车身侧面
，名爵MG7呈现出溜背轿跑的姿态，车顶到车尾留下了性感的弧线。新车的长
、宽、高分别是4884/1889/1447mm ，轴距则是达到了2778mm 。

作为一辆轿跑车，名爵MG7配备上了无框车门和电动扰流板
，不过后者要到2.0T的版本才会标配
。从这方面来说，如果想让MG7更运动的话 ，还是建议上到2.0T的版本
，既有了更强的动力，还有了拉风的电动扰流板。

具体的配置推荐 ，笔者会在后问提及 。

内饰方面来看
，名爵MG7走的是科技风和简约风
。中控台搭载了时下流行的双连屏，其中仪表盘为10.25英寸 ，中控屏为12.3英寸。

动力方面
，名爵MG7分成1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T发动机匹配7速湿式双离合 ，最大功率138kW 、峰值扭矩300N·m
，而2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱，最大功率192kW
、峰值扭矩为405N·m 。

值得一提的是 ，这套9速手自一体变速箱是上汽名爵自研而来，MG7也是首款搭载的车型。

那么接下来
，我们看看名爵MG7各版本之间的差异以及我的配置推荐
。

入门版本其实配置也比较丰富，像是倒车影像、胎压显示 、前排无钥匙进入等功能就已经配齐 ，并且这个价位拥有一辆无边框车门的溜背造型轿跑车还是很有性价比的
，适合预算不充裕的车友。

相对入门版本，这一版本增加了一些舒适性配置 ，但是个人觉得如果为了性价比不如入门版本
，如果为了配置高不如下一个版本，处于“高不成
、低不就 ”的状态 ，适合有明确配置需求、预算不是太高的车友 。

1.5T的顶配版本在配置上已经相当完善
，并且从运动氛围提升来看，也有了更大的轮毂尺寸和可调运动排气声浪 ，对于不追求2.0T动力版并且预算较高的车友来说是个不错的选择
。

2.0T的入门版本在配置上基本比较全面
，并且动力系统相较于1.5T有所升级，适合对动力有要求但配置要求不高的车友选择。

这一版本增加了许多舒适性配置 ，诸如BOSE9喇叭音响 、前排手机无线充电，并且还有了L2级自动驾驶辅助
，是个人最推荐的版本 。

顶配版本在我看来主要是多了悬架软硬调节，这点对于操控有极致要求的车友可以选择 ，但整体看来性价比并不高
，毕竟价格也已经不低了
。

近些年来，越来越多有个性的车型登场 ，诸如越野车有坦克300、运动车型则是有长安UNI-V和今天上市的MG7
，这点对于看遍千篇一律的家用车的车友来说绝对是个好的现象。

最后想问一下大家，在这个价位区间你会选择MG7还是吉利星瑞呢？快来评论区和我们一起讨论吧！（文/鹏瑞）

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上个月刚上市的名爵MG7，凭借11.98万的起售价 ，以及让人一眼着迷的外观设计和激情澎湃的性能配置
，用实力诠释了什么叫国产“最美轿跑
”，今天我们就实际感受了一把这台国产掀背轿跑名爵MG7 ，发现在美的背后，其实还是有非常扎实的基本功的
。

作为名爵高端黑标序列下的首款车型
，MG7的外观设计也迎来了全新的家族设计，说到轿跑 ，不得不先说他的侧面设计
，整车设计灵感来源于猎豹，采用溜背设计 ，整体姿态低趴
，全系标配无框车门，使整车形态更加轻盈舒展。车窗采用双层夹胶玻璃 ，进一步改善行驶隔音效果
，流畅的顶部曲线与豹跃后肩线完美呼应，将肌肉运动和优雅线条结合到极致 。

尾部设计可以说是这台轿跑的颜值巅峰了 ，来自超跑同款的自适应三段式电动尾翼，不仅在颜值上提供了炫酷的视觉效果
，同时也能在气动学上给MG7提供更稳定的驾控表现，相信电动尾翼的诱惑无人能挡吧。

电磁脉冲LED贯穿尾灯下方的真双边四出尾排设计 ，进一步营造出动感十足的视觉冲击
，搭配可调式高性能运动排气声浪，与高功率发动机相辅相成 ，可以说这台MG7是把功能与颜值玩到了淋漓尽致 。

坐进车内
，可以看到内饰设计简约又不失格调，孔雀绿的内饰配色结合纹理材质 ，呈现出更现代更高级的质感。33英寸一体式显示屏
，大幅提升车内科技气息，车机搭载斑马维纳斯2.0智能系统 ，可实现深度的智能语音交互
，同时具备丰富的娱乐生态，接入哔哩哔哩、网易云音乐 、喜马拉雅等海量应用
。

作为一款强调运动的车型 ，MG7采用了上下平底方向盘，在方向盘的右下端设置了“SUPER SPORT”启动按钮
，在该模式下大屏将实时显示涡轮压力
、冷却液温度、进气温度及机油压力参数，橙红色的主题界面瞬间点燃驾驶激情。

座椅采用一体式运动座椅 ，使用Silk·Nappa真皮材质
，通过人体工程学曲面设计，软硬适中 ，整体包裹性不错
，兼顾了运动与舒适性 。

车内配备9扬声器BOSE? Premium音响系统，头顶采用大面积可开启式玻璃穹顶 ，提供360°的全景视野体验
，以上充满诚意的座舱配置从感觉 、视觉
、听觉上带来了一体式的越级优雅乘坐体验
。

动力方面新车提供2.0T和1.5T两种动力组合,本次试驾的1.5T DCT至美优雅版车型，采用上汽蓝芯第三代1.5T高功率发动机 ，匹配7速湿式双离合自动变速箱
，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m  ，1500转即达峰值扭矩。

值得一提的是该款发动力搭载VGT可变截面涡轮增压技术，可通过涡轮内部叶片变化来实现大小涡轮的切换
，在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力 ，让动力来去自如 。高效的米勒循环系统
，在保证动力的同时，也具备非常优秀的经济性表现 ，与之搭配的7速湿式双离合自动变速箱通过离合器腔、齿轮腔 、液压控制模块三腔分离
，完美解决了三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，提升平顺性和传动效率的同时 ，可以最大程度降低离合器拖曳扭矩
，提升驾驶乐趣
。

MG7提供节能
、标准和运动三种驾驶模式，三种模式的切换感觉还是比较明显的 ，在实际驾驶中
，标准模式兼顾性能输出和乘坐舒适性，更适合日常出行 ，在运动模式下，动力响应更加迅速
，输出更为强劲；驾驶乏味的时候按下“SUPER SPORT ”享受一脚油门踩下去的加速快感，搭配可调式高性能运动排气声浪 ，后方真实的声浪传进车内
，瞬间点燃你内心那撮超跑小火苗。

总结：

作为MG黑标系列的第一款车型，MG7确实是一台配置拉满颜值爆表的掀背轿跑 ，溜背设计与优雅线条
，无框车门与电动尾翼，光凭颜值就能吸粉不少 ，不到12万的起售价但依然有着上汽加持的强劲性能和品质感
，一脚油门踩下去的轰鸣也是同等价位同级产品无法给你的一种驾驶乐趣 。如果说要用一句话形容这台MG7，那就是“用MG的格调优雅的诠释了运动轿跑
”
。

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