日产劲客汽车

在日系三剑客里面，日产品牌在国内占据的份额还是蛮多 ，在轿车领域里
，日产轩逸特别受欢迎，销量紧追大众朗逸 ，有时候还能超过大众朗逸
，在SUV领域里，日产奇骏卖得也很好 ，每月销量至少1.5万以上，有时候还能超过2万辆 。在小型SUV里面
，日产劲客表现不是特别出众，但是也能卖出4000-5000辆 ，这款车主要用于代步
，车身尺寸并不长，不足4.3米 ，搭载的动力就是1.5L自然吸气发动机
，所以很多人就说日产劲客油耗很低，工信部油耗仅5.6L ，下面来看车主们说出的实际油耗吧！

车主一：日产劲客 2020款 1.5L 手动酷动版；这款车的油耗是本人最满意的地方
，虽然提车行驶的距离还不到1000公里，但是百公里综合油耗就只有6L左右 ，这个油耗是低于德系小型SUV
，出行成本比较低，动力不是很强劲 ，但是代步出行完全足够
。

车主二：日产劲客 2019款 1.5L CVT智联豪华版；目前驾驶车型行驶3000公里，这个公里数还没有通过磨合期
，但是从仪表盘上来看，它的百公里综合油耗是7.3L左右 ，这个给我的感觉就比较偏低了
，虽然工信部油耗是5.6L，但是我主要在市区里面驾驶 ，所以高出接近2个油耗也是正常的
，通过磨合期后，油耗估计就只有7L的样子。

车主三：日产劲客 2019款 1.5L CVT智联豪华版；日产劲客算是省油的一款车 ，但是没有我预想的那么省
，原来听说油耗是在7L多一些，但是经过自己驾驶来看 ，百公里综合油耗是8L左右
，这个油耗是在城市道路行驶的结果，当然在高速行驶时 ，工信部5.6L油耗也能达到 。

车主四：日产劲客 2019款 1.5L CVT酷享版；现在开车的距离很短，但是仪表盘上能也查询到油耗数据
，大致在6.5L左右，在高速行驶时 ，油耗竟然在6-7L
，而在郊区行驶时，油耗就在6L的样子 ，感觉车速在80km/h的时候
，那么是很省油的，这个速度发动机转速刚好吧！

日产劲客油耗很低？感觉是省油 ，但是很难达到工信部标准
，所以不算很低；从四位日产劲客车主说出的实际油耗来看，基本上这款车 ，它的百公里综合油耗为7L左右
，对于小型SUV来看，这个油耗并不高
。

随着消费群体的越来越年轻化 ，越来越小龄化，汽车厂商也在与时俱进
，打造与消费者息息相关，喜闻乐见的产品 ，满足消费者的消费需求
，并在产品设计，产品功能 ，产品趋势上都在迎合年轻消费群体的喜好和审美。

消费群体年轻化
，也意味着消费力水平的下降或者上升，可以这样说 ，所有的90后群体并非都是有钱的
，没钱的又想买车，还有很多 ，毕竟
，全国有六亿人的月收入不如一千元，所以 ，汽车厂商想赚有钱人的钱，也想赚没钱人的钱 。

为了兼顾更多潜在消费者和壮大用户基础
，同时为了提升品牌销量，很多汽车厂商有丰富的产品线 ，有主打中高端市场的车型
，也有主打低端市场的车型，目前 ，10万元级别的合资低端市场将面对许多年轻消费者
，是其作为“人生中的第一辆车 ”的选择！

面对“年轻人第一辆车
”的消费需求，许多合资品牌都推出入门级产品 ，来满足年轻人第一辆车追求品牌和高品质的需求。作为国内主流家用品牌的日产在入门级产品上就做得极具竞争力
，而日产劲客就是合资品牌在入门级SUV中的代表
。

日产劲客是继日产逍客，日产奇骏等热销车型又一销量顶梁柱 ，凭借着素质不错的“三大件”和时尚的外观设计在10万入门级SUV中颇受欢迎。近日
，日产在北美市场发布了全新的日产劲客，国内如果能够引入全新日产劲客 ，将会极大提升劲客的市场竞争力 。

日产劲客定位入门级小型SUV，是日产品牌SUV阵营里的有力支撑
。在国内的SUV市场
，日产有四款车型在售，分别是奇骏 ，逍客
，楼兰以及劲客，而劲客作为主打入门级车型定位 ，在品牌
，技术，口碑上优于国产自主品牌 ，也是年轻人第一辆车的不错选择。

北美版日产劲客改变最大莫过于外观设计
，在家族化设计语言““V-motion ”
”上进行再优化，使其变得更有立体感和精致感 ，格栅面积同时也是有所变大
，年轻化依然是进化的主旋律，车身轮廓的勾勒以锋利折角的线条为主 ，并采用了双色拼接车身，彰显车辆的个性化 。

在时尚设计方面
，全新日产劲客可以说丝毫落后于其他品牌，而那些对于日产品牌形象（老气）有所误解的用户不妨等你看过这台时尚的全新劲客再做决定
。

细节上的精致和辨识度同样也做得不错 ，拥有全新设计语言的尾灯和前大灯
，加上颇具品牌特色的中网格栅，迎合了年轻人对于品牌知名度的追求 ，总之
，北美版的日产全新劲客在新车设计上做得很是成功。

内饰上则是一贯保持简约朴素的内饰风格，布局层次感较强 ，另外
，新车增加了更多的科技配置，7英寸中控屏幕+风格绚丽的组合式仪表 ，多功能方向盘等配置增强了新车的科技感 。

值得一提的是
，多媒体系统方面可支持导航，智能语音 ，手机互联，OTA升级等功能
，能满足年轻人的车内互联生活，并且在高配版本或者定制版本上能提供更大尺寸的多媒体中控屏幕
。

对于两者性价比的比较 ，我们先从新车价格说起。北美版日产劲客起售售价为19070美元（约折合人民币售价为12.4万元）
，而国内日产劲客的起售价为9.98万元，显然 ，中国市场的售价远要比北美市场的要低
，性价比方面，基本从价格方面就可体现 。

作为品牌入门级SUV ，新车售价基本决定了该车在细分市场上的性价比
，对于该消费者群体来说，省钱 ，不贵
，又能买到品牌“三大件”，这是最基本的消费诉求
。

在配置上 ，北美版日产劲客将提供三种配置，分别为S、SV和SR。标配全车10气囊
，像倒车影像，胎压监测等安全配置不会缺席 ，而像智能驾驶辅助套件将在SR车型出现 。

相比于国内版日产劲客
，标配主副两气囊，胎压报警 ，刹车辅助等功能
，稍显简陋，而在中高配车型则是更多的配置选择！但考虑到售价上的差异 ，显然还是国内版日产劲客更具性价比。

动力上两者也是截然不同的
，北美版日产劲客采用传统的1.6L（代号HR16）发动机，并未采用万众期待的e-Power混动动力总成
。这台1.6L发动机能够输出最大124匹马力 ，峰值扭矩155牛·米
，匹配日产CVT变速箱。该款动力总成最大优势是省油，可靠性高 。

而国内版日产劲客则是采用了1.5L（HR15）发动机 ，能够输出122匹马力，峰值扭矩143牛·米
，匹配一台CVT/五挡手动变速箱，同样的 ，这款发动机的燃油经济性非常突出
，工信部百公里综合油耗仅为5.6L（自动）/5.9L(手动)
。

从售价，配置 ，动力系统等方面分析
，北美版日产劲客的性价比显然不如国内版的日产劲客。对于入门级合资品牌来说，售价 ，品牌是决定其细分市场销量成败的关键 。

可以说
，北美版全新日产劲客是国内版日产劲客换代升级的范本
。北美版全新日产劲客在外观设计上做得非常成功，在年轻化 ，个性化以及品牌辨识度方面更进一步
，迎合了年轻消费群体的审美和精致上的追求。

相对于个人而言，则是更希望日产劲客换代升级能用上e-Power混动动力总成 ，将极大增加日产劲客的产品竞争力，但售价也会相应的提高 。从长远的布局分析
，混动以及新能源将会是主流，提前布局未曾不好
。

日产劲客相对于日产而言 ，是布局入门级市场的拳头产品
，是日产品牌直接面对年轻消费者群体的“桥头堡 ”，所以 ，日产劲客的产品位置和布局很重要。

要是将全新日产劲客引入中国市场销售
，将凭借着更时尚的外观，更出色的产品来俘获更多年轻消费者的青睐 ，而在车型销量上也会有很大的提升
，为日产品牌的整体销量提供有力的支持 。

不否认，日产劲客是一款非常出色的入门级SUV ，在设计
，产品素质，性价比上都做到了有口皆碑 ，加上出色的品牌认可度，全新日产劲客会是一辆受欢迎的国民小车
。