续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？

微型纯电动车在新能源市场中始终还是一个重要的一员 ，为什么？理由很简单
，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势 。另外还有一个最重要的原因，就是售价相对便宜
。而越来越多的自主品牌都已经开始布局A00级纯电动市场。

今天咖哥就给大家介绍一款在3月31日上汽集团发布的一款全新纯电动微型车：上汽科莱威CLEVER ，其共推出一款车型
，补贴后售价为5.9999万元，而该车将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌下共同销售 ，其NEDC续航里程为260km 。那么这款小电动身上有什么特点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊
。

外观及内饰亮点：小巧可爱
，内饰简约

科莱威CLEVER外观并没有太多复杂的设计，前脸采用封闭式中网 ，搭配两侧椭圆形大灯组呈现出可爱又经典的设计风格。此外，前包围两侧加入C形线条设计
，营造出上窄下宽的视觉效果，大灯为卤素光源 。

充电接口位于前脸LOGO下方 ，且只有一个慢速充电接口
，充电时间上，官方宣称5小时可以充满 ，但是要加上一个快充接口就好了
，以便解决燃眉之急时候使用一下
。

侧面造型上还是偏向简约的设计，两门的设计让它和奔驰Smart车型有很多相似之处 ，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部。据悉
，还配上同级首次使用的低拖滞卡钳 、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽 。车身尺寸上长宽高分别为3140/1648//1531mm ，轴距为2000mm。

咖哥吐槽一点轮圈造型实在看起来很普通
，连一个装饰都没有，远看还以为是备胎
。

尾部同样采用了简约可爱的设计风格 ，与前脸相呼应，两个较圆形的尾灯组配合里面十字星的设计显得较为独特。

后保险杠两侧为双C形造型
，同时车尾右下角标有"EV?300"的字样，但该车的NEDC续航实际却只有260km 。

内饰整体设计以胶囊元素为主题 ，采用黑色作为底色
，但在出风口
、座椅处都有着柠檬绿色饰条作为装饰，整体看起来简约
。配备双辐式方向盘和指针式仪表盘 ，但是中控区域则看起来有些年代感了。

中控区域只有一个简单的小屏幕用以显示相关信息
，科技感不算强，最主要的还是出于成本控制考虑 。内饰材质方面 ，地毯与顶棚采用了PVC环保材质
，新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在
。

在档杆的后方，是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮 ，并配备的是传统机械手刹。

配置方面
，包括前排双安全气囊 、前/后倒车雷达
、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备 。

驾驶座椅整体采用了一体式的反弧线设计，并用了两种颜色作为搭配较 ，座椅侧翼的包裹感还算可以，和很多微型车一样
，主/副驾均没支持座椅高低调节，好在支持手动靠背及座椅前后调节 ，而头枕的支撑性并不是很到位
。

在有限的车身尺寸下
，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，日常使用还是比较可观的。

动力方面 ，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机
，其最大功率为37kW（50Ps），最大扭矩为100N·m 。传动方面 ，变速箱形式为EDS电驱动系统
。电池方面
，配备的是三元锂离子电池，电池组容量为27kWh ，电池组能量密度160Wh/kg
，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量 。

同时 ，电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级，官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。底盘悬架
，采用了前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架
。

同级别车型都有哪些？值不值得买？

在城市代步车这种A00级别微型车市场 ，其实竞争已经逐渐白热化
，和科莱威CLEVER同级别同价位的车型，有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1（续航301km） ，5.98万起售
，有造型小巧的宝骏E200（续航250km），5.48万起售 ，所以这个市场说大不大
，说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场，比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展 ，并且还有地方政府的支持补贴 。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了
，自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上，还是有一定的保有量 ，而科莱威CLEVER作为一款全新车型，要面对的市场竞品压力还是不小
。

对比这三款车型
，抛开外观造型不说，在做工的精致度以及用料的诚意上面 ，科莱威CLEVER还是有一定的优势。不过
，小蚂蚁提供四座版本，科莱威CLEVER和宝骏E200都不提供 。至于买哪一款 ，那就看大家自己的使用需求了
，而不到6万元的售价，先不说你买它只是为了占一个指标 ，科莱威CLEVER还是具备不错的性价比和实用性
，比如：后备箱439L的容积、260km的续航，对于大部分想买来日常通勤 、买个菜接个娃来说 ，是足够用了
，而且小巧灵活的车身也让停车更加得心应手，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

不少生活在一线城市的朋友提到买车都要面临着一大堆问题，首要考虑就是自己生活的城市是不是要摇号
，其次就是用车的时候限不限号。再有对于很多新手或是女司机来说，车大车小好不好停这都是问题 。像在北京市区里的很多老小区里 ，下班回家找停车位真是难于上青天
。而为了应对这些问题
，很多理性的用户开始关注到一类可以很好解决上述问题的车型，那就是纯电动微型车。今天我们要聊的也正是这一细分市场上即将要迎来的一位新同学——上汽科莱威CLEVER 。

其实在这一细分市场上上汽早就有所布局
。在国内刚普及新能源车的初期上汽就曾推出过荣威e50 ，且荣威e50在当时集合了正向研发
、双门四座等等标签化亮点集于一身
，同时还具有造型前卫、配置丰富等优势，这些特点使得荣威e50在当时绝对称得上是精品小车。相比较同时期的奇瑞eQ ，荣威e50在车辆品质方便表现出来的优势可不仅仅是高出一星半点 。后期
，随着市场需求的不断变化，荣威e50暂时告别历史舞台。不过即将于3月31日上市的上汽科莱威CLEVER ，相信一定可以续写此前荣威e50的荣耀
。因为凭借着上汽一贯的高品质造车态度
，上汽科莱威CLEVER的整车一定差不了。

上汽科莱威CLEVER采用双门双座设计 。整车在造型设计方面依旧延续了上汽惯有的精细特点，车辆的整体视觉氛围十分讨巧 ，这一特点很容易讨得女性用户的青睐
。同时，值得注意的是上汽科莱威CLEVER的车身采用占比67.7%的高强度钢材
，这一设定使得上汽科莱威CLEVER相比较同级多数竞品车型要具备更强的碰撞安全性。

前脸部分近似椭圆形的前大灯组为外观部分带来了十分可爱的视觉效果 。中网位置看似封死的设计，实则是通过线条轮廓的细腻勾勒 ，巧妙的弱化了两条狭长的进气口
。虽然在视觉重心上这两条进气口并不明显
，但却为前脸整体增强了很出色的层次感，避免了所谓封死前脸“摊大饼”的视觉感受。

细节上 ，上汽科莱威CLEVER的车前logo采用其车型本身的“CLEVER ”英文字标
，字标在书写形式上巧妙的发大了“EV
”字样，这一用心的小细节也直接凸显出了上汽科莱威CLEVER本身纯电动车型的身份 。同时 ，在车前logo的内部还设有车辆慢充接口
，这一点与多数纯电动车型采用相似设定
。

此外，上汽科莱威CLEVER采用前后泊车雷达设定 ，这为狭窄空间的泊车提供了更好的保障
，很好的避免了剐蹭问题。

由于是双门设定，所以上汽科莱威CLEVER的车侧视觉效果非常紧凑 ，车门与车身整体的比例恰到好处，这也增强了车侧的视觉上的饱满感 。尺寸方面
，上汽科莱威CLEVER的长宽高分别为3140mm/1648mm/1531mm，轴距为2000mm
。

或许你已经注意到了 ，上汽科莱威CLEVER的后视镜和上掀式的车门开关
，都采用了未喷漆的黑塑料件设计，轮毂也采用了钢制轮毂配合轮毂罩的设计。这些细节虽然看上去显得有些老气廉价 ，但在实际用车过程中却有着很强的实际意义 。

去过欧洲的朋友一定都知道
，在欧洲很多车的后视镜及门把手，甚至是前后杠等细节采用的都是黑塑料设计。这种设计在日常用车过程中可以减少维修次数 ，轻微剐蹭基本上不用修
。最主要的是伤痕并不明显所以车主自然也就不会心疼的总去修车。所以类似的设定其实对于生活在拥挤城区的用户来说非常实际
，反倒是喷漆设计和铝合金轮毂，会徒增你日常用车的修理费用 。

相比前脸的软萌可爱 ，上汽科莱威CLEVER的车尾造型要相对棱角化一些
。近似方向的尾灯组在灯腔内部的设计上非常精致
，十字形的灯腔造型在夜间点亮时也增强车辆的精致感。采用后风挡玻璃整体开启式的尾门设计在同级别中车型中很常见，但也确实是提升车辆精细感的重要细节 。

而这一尾门设计到了上汽科莱威CLEVER上 ，其优势在于开口空间较大便于取放后备箱物品
。同时439L的内部容积可轻松放下28寸的行李箱，这直接保证了上汽科莱威CLEVER后备箱的装载实用性。这一点相较于比亚迪e1 、宝骏E200同级竞品车型有着明显优势 。

内饰方面
，上汽科莱威CLEVER采用胶囊主题为内饰设计语言
。这一设计特点体现在双幅式方向盘造型、中控多媒体控制区
、空调出风口、车内门把手等多处，具有胶囊形态的内部细节设计上。这一内饰设计契合了上汽科莱威CLEVER外观部分的造型氛围 ，形成了很好的内外呼应 。

在内饰配色方面
，上汽科莱威CLEVER并没有单调的只采用全黑或是米色的单色内饰配色
。黑色与淡绿色相间的内饰颜色搭配为车内增添了一丝活力。同时车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲 ，使得座椅侧面支撑更有力
，在皮质面料的包裹下也让上汽科莱威CLEVER兼顾了高级感和乘坐舒适性 。

而在用料方面，上汽科莱威CLEVER内饰地毯及顶棚 ，均采用PVC无尘环保材质。这对于追求环保和健康的用户来说具有较强的产品优势
。而且这一方面不仅是上汽科莱威CLEVER相较于同级竞品车型的一个明显优势
，更体现了上汽造车注重车辆品质的一面。

动力方面，上汽科莱威CLEVER搭载一台最大功率37kW的驱动电机 。动力电池组采用由宁德时代提供的容量为26kWh的三元锂电池组 ，能量密度达160kWh/kg
，最长续航里程为300公里
。使用6.6kW的家用慢充电桩，仅需5小时即可充满上汽科莱威CLEVER。同时 ，官方还为上汽科莱威CLEVER提供了三电系统8年/15万公里的长时间质保，让用户可安心用车 。

总结：

上汽科莱威CLEVER可以说是一款解决多数问题点的车型
。像我在文章开头所提到的摇号 、限号
、不好停车等等类似问题
，对于上汽科莱威CLEVER而言这些问题都不用去考虑。在此基础上，“省心”也是上汽科莱威CLEVER的一大优势 。它并没有过于花哨的车辆配置 ，相反外观细节上的防刮蹭的设计
，以及能容纳下28寸行李箱的后备箱等等这些车辆设定，可以为我们的用车过程提供省去不少烦心事
。能做到这样的省心表现 ，我个人认为上汽科莱威CLEVER可以被称为一辆“好车 ”。而后
，就让我们期待上汽科莱威CLEVER在3月31日的正式上市吧 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。