增配不加价油耗还降低了！新款吉利博瑞到底实力如何！

如今很多人都将购车预算定在15万这个价位附近，你可以买到绝大多数紧凑型轿车或者小型SUV ，同时也可以买到一些中型轿车
，觉得有条件还是选择一款中型轿车比较合适，它有着更大的车身尺寸、更大的内部空间 、以及一定程度上更好的行驶品质 。?今天就给大家介绍一款可以说是中国品牌中型轿车的代表：吉利博瑞 ，相信很多朋友对它都不陌生
，自2015年第一代车型上市，它的中国风造型就成为吉利的家族式设计 ，也引领吉利汽车全面提升产品素质并取得了不错的销量
。8月5日
，这款车迎来了年度改款车型：新款吉利博瑞的上市，其售价区间为14.68-18.38万元 ，新车针对外观进行了调整，前脸换装了全新样式的进气格栅
，动力上将提供1.8T燃油版和1.5T插混版车型可供选择。那么新款吉利博瑞具体变了些什么？又值不值大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊 。

首先就外观层面，新款博瑞前脸的盾型进气格栅中采用了吉利全新4.0直瀑式中网设计 ，并带有熏黑元素点缀
。车头两侧的"宇宙之眼"LED灯组搭配前保险杠两侧外八字的散热口造型
，让新车前脸整体更加时尚动感。（配图为：外观官图及内饰实拍图）

新车在原有的晶钻白
、墨玉黑、火焰红 、星夜蓝4种车身颜色基础上，新增更加年轻的钛晶灰配色 。

车身侧面变化不大 ，采用了溜背式设计
，门板底部线条凌厉，下方还加入了黑色饰条 ，搭配熏黑样式的多辐式17/18英寸轮毂更具时尚感
。车身尺寸上
，其长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。

"领航版+"车型 ，最大的亮点在于门把手
、轮毂、侧裙及尾部共四处都加入了熏黑饰条点缀
，运动套件的加持让侧面造型看上去更具攻击性 。

车尾尾灯依旧采用官方称之为"时光之翼"的造型设计，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条也提升了车尾整体视觉宽度 ，下方排气则使用了双边共两出的设计，多边形的尾嘴造型更显动感。

相比外观来说
，新款博瑞的内饰变化就不是很大，基本上保持了老款车型设计 ，我们可以看到双12.3英寸大屏都得到了保留
，大面积的钢琴烤漆面板和银色装饰让车厢显得精致有情调，副驾驶前台的矩形装饰也没有改变
。

三辐式多功能方向盘采用皮质包裹 ，握持手感饱满
，平底造型便于掌握角度，设有行车电脑 、多媒体及自适应巡航的多功能按键 ，按键与滚轮的组合控制方式用起来也比较顺手。

除入门车型为3.5英寸
，其余车型均配置了12.3英寸全液晶仪表盘，并提供标准
、经济和运动共三种驾驶模式的主题风格 ，带来丰富的视觉变化 。

车内最大的变化是车机升级至最新的GKUI吉客系统
，具备车联网及OTA升级功能，全新的UI界面简单而清晰 ，新增蓝牙钥匙功能，语音控制、导航和视听功能也得到了优化升级
，带来更加丰富的功能和更好的人机交互体验
。屏幕下方配置的是触控式的音量加减和屏幕开关的快捷键，实体按键操作起来觉得还是比较方便的。

并且挡杆由原来的机械式改为更加高级的电子挡杆 ，挡杆头宽大扁平
，类似游艇的推杆，整体质感比老款车型有了明显的提升 ，挡杆台采用大面积钢琴烤漆和金属材质装饰
，与中控台整体风格匹配，显得很上档次 。

配置方面 ，新车将配备定速巡航 、副驾驶6向电动调节、后备厢自动感应开启
、倒车影像、无钥匙进入 、一键启动等
，安全配置上，将标配博世ESP9.3车身电子稳定系统
。

副驾驶前方钢琴烤漆面板上内部增加了众多大小不一的矩形方块 ，各方块间相互交融
，给人无限想象的空间。?此外，新车还搭载AQS空气净化管理系统 ，配合PM2.5过滤器，能够实现超强的过滤
、杀菌、通风换气功能
，以及车规级CN95高效复合空调滤芯，为驾乘人员提供清新的车内空气 。高配车型还具备全速ACC自适应巡航系统 、AEB城市预碰撞系统等安全配置 ，为驾乘人员提供了更全方位的主被动安全保障
。

前排座椅均采用仿皮包裹
，质地不如真皮柔软，但填充物饱满 ，能够给予充分的形变量带来舒适的乘坐感受
，大面积侧翼支撑也能为驾乘者提供良好的包裹感。主副驾驶座椅也均支持前后
、靠背及高低调节，全系前排均配备有电动调节 。高配车型还配备主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅后排可调按键
。

后排座椅材质与前排相同 ，坐垫与靠背之间合理的角度设定座椅更贴合人体构造
，两侧座椅有一定的侧向支撑。可开启全景天窗也为全系标配，采光面积和视野感都算比较出色 。

此外 ，后排也配备有独立空调出风口
，下方还有两个USB接口，且上下各设有深浅不一的储物格 ，恰好满足手机充电时放置。

动力方面，新款吉利博瑞将换装了全新的1.8T发动机和1.5T+48V轻混两种动力总成
，前者最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m ，后者最大功率130kW（177Ps）
，最大扭矩为255N·m，传动系统 ，与之匹配7速DCT双离合变速箱
，新车燃油经济性和加速都有所提升，百公里油耗下降的同时 ，零百加速由老款的9.5秒缩短至9.2秒
。?博瑞ePro插混版依旧搭载1.5T发动机+7速双离合+前置单电机
，最大功率190kW，综合最大扭矩415N·m ，纯电续航里程为60km。

底盘继续采用前双叉臂独立式后多连杆独立式独立悬架的组合
，均为前置前驱布局 。?增配不加价更值得购买了？?新款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力 ，具体来看，最大的变化在于换装了全新前脸格栅 、新增熏黑运动套件和车机系统升级
，为整车带来了更年轻运动化的造型风格
。其中入门版指导售价为14.68万元的1.8TD领航版车型，在标配博世ESP9.3车身电子稳定系统
、倒车影像、无钥匙进入 、一键启动等30余项智能安全配置基础上 ，还新增加了侧气帘
、定速巡航、副驾驶6向电动调节 、12.3英寸高清液晶屏、后备厢自动感应开启等实用配置
，售价和老款车型一样均没有上涨，可以说是一次增配不加价的升级。

值不值得购买呢？可以说博瑞自上市以来就以大尺寸
、大空间、高档次 、不高的售价赢得了不少家庭甚至是公务
、商务用车的客户 ，如今博瑞累计销量也已经突破20万辆
，虽然和合资品牌轿车相比这一成绩并不是足以令人羡慕，但是对于中国品牌轿车来说它是一款非常成功的车型 ，还是站稳了这一细分市场的一席之地 。?综合来说
，觉得"增配不加价"的新款吉利博瑞比老款车型颜值更高了、配置更丰富 、动力也更强劲了，还是一款值得推荐购买的国产中型轿车！大家觉得呢？

被埋没的国产好车：车长近5米底盘扎实 ，补足缺点却彻底卖不动了

由于现在环保政策的频繁推出
，汽车行业的产品排量也在慢慢减小，而且还有不少混动车型趁机占领了不少市场 ，但依然有许多用户坚持使用油耗车型，他们更在意的是驾驶舒适感
，觉得四缸起步的车型才能满足自己对驾驶性能的标准，而一些三缸汽车根本不会再他们的选购目录中 ，1.8T的博瑞就是如此
。

在外貌安排上
，新车依旧按照优雅且有深度的制作主题，没有使用特别夸张
、冒进的手法 ，就像是拥有“主角光环”一样
，能够快速获取用户的眼神。

该车前脸区域的黑底车标在许多车型上都有体现，再配上非常鲜明的家族式水波中网 ，展现出了极其稳重、端庄的氛围 。两边安置了LED灯组
，这样的装置还覆盖了每个款式，内饰勾画了三段灯管的转向灯显得十分新奇 ，开启之后的流水式样也着实吸睛
。

从侧身来看
，车型的线条运动也显得非常得当，下面安装的轮毂尺寸是17寸 ，而来自新加坡的轮胎其尺寸是215/55?R17。

这台车尾部的总体构造也是遵循了收敛意味，中央镶嵌的镀铬延伸到车身两边的灯组附近
，给人视觉上更出众的视觉宽度，下面两边单出的排气装置也表现出了气派之感 。

这款博瑞选用的溜背外观充满了跑车版韵味 ，继承了家族设计格调并对部分细节进行修改
，立体感更强的前脸设计也是受到不少赞扬
。

接下来是内饰，其总体选取了飞翼样式的内饰格局 ，内部材质非常齐全
，不论是整体感受还是细节处理都恰到好处。中控区域安置了10.2英寸液晶式触碰屏，里面装备的系列能够实现部分网络性能 。机械样式的仪表盘虽丢失了不少科技气氛 ，但许多必要配置还是具备的。

这辆改款过后的1.8T博瑞
，其最大功率135kw，最大扭矩300N·m ，并有6挡手自一体变速箱配合
。从参数来看明显足够使用
，而且这套动力组合的稳定性也有着亮眼表现。该车在起步时加速效果不太突出，较为沉着 ，其发力点比较偏后 。

在底盘安排上，博瑞使用了前叉臂后多连杆的悬挂方式
，而且还有横向稳定杆辅佐，从而使其实际的驾驶效果非常稳重 ，不会有停滞感
。

博瑞自2015年出现之后
，尽管没有取得耀眼销量，但我觉得是款不可多得的国产轿车 ，虽然许多配置还不周到
，可也是个可靠的伙伴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

中网更有辨识度/配置提升 ，新款吉利博瑞售14.68万起

如果说在自主品牌中级轿车的发展史上
，有那么一款车不仅让自主厂商充实了对中级车产品的信心，也让国人相信自主品牌也能造出整体产品力优秀的旗舰车型 ，那么吉利博瑞一定是最具有代表性的一款车型
。吉利汽车也是从吉利博瑞开始
，驶入了高速发展的道路，如今俨然已经是可以和合资品牌相提并论的一线品牌了。所以这款车对于国产中级车市场和吉利汽车本身 ，都是很有里程碑意义的一款车 。

大家也都知道，我们团队在2016年年底购入了一辆吉利博瑞
，当时购买这款车的主要原因是担心所在城市限牌，对于空间和驾驶质感有一定要求 ，但是预算不能太高
。所以选来选去
，最终选择了吉利博瑞，熟悉我们内容的朋友也都知道 ，2019年年底
，也就是这款车在我们手里使用了3年之后，这款车最终被出手 ，虽然保值率比较“惨淡 ”
，但是这款车直到出手，整体使用体验还是比较好的 ，我们之前也进行过总结
，大家可以去翻翻之前的内容，都有详细的说明！

其实之前的吉利博瑞几个能引起驾驶者共鸣的产品点 ，主要集中在外观内饰 、尺寸空间
、驾驶质感上。首先这款车的外观设计，即使到了4、5年以后的今天
，各种溜背车都不怎么能引发回头率，但是这款博瑞直到今天看来 ，依然是非常耐看的
，甚至要比之后吉利的高端品牌领克相关车型的设计更加充满高端车的意味 。

其次吉利博瑞的车长尺寸接近5米，不管是之前的博瑞还是现在的博瑞GE ，作为一款中级车产品
，在整个中国中级车市场，都是处于前列的 ，作为曾经的车主
，很多次亲戚朋友乘坐博瑞的后排，都对这款车的车内空间大加赞许 ，这也是这款车的一个很大的优势
。

最后便是驾驶质感
，吉利博瑞搭载了前双叉臂后多连杆的悬挂形式，总的来说 ，是一个相对偏向运动和操控的底盘结构。而事实上这款车底盘的主要诉求还是在舒适性上，由于车身宽大
，车身重量比较大，所以博瑞驾驶起来的感觉是比较沉稳 、舒适的 。但是我们在农村老家的盘山路上也进行过激烈驾驶 ，整体的操控性表现也是比较到位的
，舒适性和操控性方面的调校比较均衡。

当然这款车在当时也有自身的缺点，那就是动力太弱
。作为一款车重超过1.7吨的中级车产品 ，当时这款车搭载的2.4L和1.8T发动机最大马力也仅仅只有162匹
、163匹
，就算搭配换挡速度还算不错的6AT变速箱，但是整体的动力感的确不怎么样 ，尤其是起步那一下
，整车的拖拽感是相当强烈的。而且还有一个很明显的问题，发动机动力太弱带动1.7吨重的车 ，整体油耗很高
，这款车表显10L，实际油耗超过11L是家常便饭 ，不管是市区行驶多还是高速行驶多 。

不过当时这款车的销量还是相当好的，我记得有一段时间
，吉利博瑞的月销量高达5000多辆接近6000辆，成为东风A9、众泰Z700 、长安睿骋等多款国产中级车对标的对象 ，一时风光无限
。而且很多媒体把这款车的对标对象设定为20万以上级别的合资中级车产品
，而那个时候，2.4L的吉利博瑞起步价只要11.98万 ，全系自动挡
，所以整体的性价比表现被捧得很高。

不过时过境迁，吉利博瑞系列的销量却每况愈下 ，在国产中级车市场的销量标杆地位也被红旗H5给抢夺了
，第一季度，吉利博瑞系列的总销量也仅有不到3000辆的样子 ，也就是燃油车型和混动车型的月均总销量不到1000辆
，相比于鼎盛时期5000多辆的销量水平，整体销量下滑还是相当严重的 。

不过问题是 ，吉利博瑞这款车却是在不断进步的，之前的很多问题都得到了解决和升级
。比如车重方面
，1.5T+48V轻混车型的车重已经缩减到了1.6吨，再比如说动力 ，1.8T发动机的最大马力提升到了184匹
，1.5T+48V轻混的车型的最大马力达到了180匹，整体的动力水平相比于我们那时候购入的那台车 ，整体进步是相当明显的。

而且吉利对于博瑞系列车型的外观和内饰也进行了重大升级
，尤其是博瑞GE，在内饰方面的表现和合资中级车30万级别车型相比 ，基本上可以说全面压制
，体现出的高级感和科技感都是相当强烈的 。

但是这个系列的车还是卖不动，原因到底出在了哪里？其实有细节不应该被忽略 ，那就是相比于几年前的博瑞
，这款车的价格上涨了，吉利放弃了2.4L车型之后 ，现款的燃油车价格区间变成了13.68万—17.98万元，插电式混动车型的售价区间为18.18万—20.98万元
，其实整车升级之后，整体价格的上涨 ，在一定程度上削弱了这款车的性价比
，毕竟博瑞系列还是国产中级车！

与此同时，合资品牌中级车的价格也在持续下滑 ，比如大众帕萨特、迈腾
，在全国范围内，起售价低于15万的情况比比皆是；别克君威的最低起售价可以达到不到13万的水平 ，雪佛兰迈锐宝XL最低可以达到12万的样子
。所以其实合资中级车的价格持续下滑
，也在一定程度上影响了博瑞系列的发挥，导致其销量一蹶不振。

所以其实从本质上来讲 ，之前的博瑞和现在的博瑞系列
，整体的产品力依然是相当强悍的，这一点毋容置疑 ，甚至可以说，博瑞系列依然是自主品牌中级车的产品标杆 。但是不管怎样这款车在销量方面还是颓了
，自主品牌中级车想要诞生一款长期畅销的车型，还是太难了！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

我的大博瑞终于提车了
，分享吉利博瑞1.8T领航版提车作业！

[汽车之家?新车上市]?日前我们从官方获悉，新款吉利博瑞已经正式上市 ，新车共推出4款车型
，售价区间14.68-18.38万元。新车将采用最新的中网设计，并搭载1.8T+7DCT/1.5T插混的动力总成 。此外购买博瑞还能享受高2万元现金优惠
、5500元置换补贴、最高9000元金融补贴 、4年或10万公里整车质保和首任车主享终身免费数据流量等政策。

同时购买博瑞ePro也可享最高8000元金融贴息
、置换补贴6000元、4000元军属尊享补贴（现役军人及军属可享） 、首任车主终身免费保养
、首任车主终身三电质保、首任车主终身免费流量 、免费赠送充电桩（包含安装服务）
、发动机8年或30万公里超长质保等政策
。

从外观来看 ，新车的盾型前进气格栅中采用了吉利全新4.0直瀑式中网设计
，并带有熏黑元素点缀。车头两侧的“宇宙之眼
”LED灯组搭配前保险杠两侧外八字的散热口造型，让新车前脸整体更加时尚动感 。值得一提的是 ，新车在车身颜色方面新增了一款更加年轻化的钛晶灰配色
。

车身侧面
，新车依旧采用溜背式造型，车顶流畅的线条与车身腰线在尾部汇合 ，门板下方上提的线条设计让新车展示出蓄势待发的感觉。车尾部分，新车尾灯依旧采用官方称之为“时光之翼”的造型设计
，点亮后效果极具辨识度 。另外，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条也提升了车位视觉宽度
。新车排气则使用了双边共两出的设计 ，多边形的尾嘴造型更显动感。

配置方面
，新车将配备定速巡航、副驾驶6向电动调节 、12.3英寸高清液晶屏
、后备厢自动感应开启、倒车影像 、无钥匙进入、一键启动等 。安全配置方面，新车将标配博世ESP9.3车身电子稳定系统
、新增侧气帘等
。

动力方面 ，新车将搭载1.8T涡轮增压发动机
，最大功率184马力（135千瓦），最大扭矩300牛·米 ，官方百公里油耗7.3升
，并满足国六排放标准。传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱 。

至于博瑞ePro版本搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱 ，综合功率达到258马力
，最大扭矩可达415牛·米，电池组容量为11.3kWh ，NEDC纯电续航里程为60km
。

编辑点评：

新款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力。作为中国品牌最早推出的一批中型车之一
，博瑞这个名字在不少消费者心中都有着不低的知名度，这次改款车型上市后也使得博瑞车系的产品力进一步提升 ，相信未来新车的销量也会更加向好发展 。（文/汽车之家?姜澈）

月初订的吉利博瑞终于提车了
，开心。原本打算就买辆A级车，听朋友介绍去店里看了下吉利缤瑞
。但是20款1.4缤瑞优惠少 ，1.0版本的不是很想买
，然后看到店里的博瑞1.8T看上去也不错，特别是2020款1.8T领航算下来也不算贵。性价比爆棚 ，1.8T的动力相比前面看的A级车强了太多
，空间也大 。?白天太阳还是挺大的，就小区口下随便拍几张照片
。博瑞外观设计非常出色 ，停路边都会很吸引目光。

虽然是最低配
，LED大灯没有省，还是挺良心的 。

尾部45度 ，溜背造型很好看

吉利这尾灯设计很有味道

后视镜宽大，视野很好

内饰的设计风格也是比较棒的
，颜色搭配的非常好，而且看起来比较有档次 ，整个中控台的设计还是非常别致的
，储物空间搭配的也很多
。方向盘手感非常好，没有选加装包 ，没有定速巡航有点遗憾。

空间方便比一般A级轿车真的是大太多了
，座椅乘车舒适，包裹感也很好 ，后排座椅满载的话
，中间座椅往上突出了一些，不是很好 。

新车到手 ，端午节跑了一趟老家
，已经跑了1300公里了

吉利无钥匙进入、一键启动，很方便
。

安卓导航 ，开车的时候也不会怎么玩，能联网听听歌 、导航就基本够用了。

曲库歌曲有点少
，简单听听，不知道有没有方法能不能装其他APP

三种驾驶模式 ，日常普通模式就够用了
，这款1.8T动力还是非常好的，如果拧到运动档 ，会感觉换挡很激进
，轻点油门就有种往外窜的感觉，开起来非常的好开 。

AUTO?HOLD?电子驻车 ，真是下班堵车神器
。[微笑]

听说是韩国现代的6AT变速器
，配上四缸的1.8T，日常使用足够了。

作为代步 ，这个价位能买到博瑞性价比还是不错的
，算了下油耗在9.5L/百公里左右，还是可以接受的 。车子就是消耗品 ，所以买车也不是越贵的就越好，博瑞1.8T领航我觉得就足够用了。