凯迪拉克CTS3.6L版所使用的缸内直喷技术有什么优缺点？

SIDI+FSI 以数据点评国内最热门发动机

更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾 ，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子
，而以“省油 ”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风 。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案 ，所以对发动机技术的研究将不断继续
。

目前国内市场上
，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面 ，它们各自找到了自己的平衡方式 。虽然未必完美
，但也堪称典范
。用数字来发话吧：

车型 排量 最大功率 最大钮距 最高时速 0-100公里加速时间 百公里油耗

全新CTS3.6L运动版 3560cc 310hp/6400 374Nm/5200rpm 241.0km/h 6.3 秒 11.1

奥迪A6L 3.2 FSI 3123cc 252hp/6500 300Nm/3250rpm 240．0km/h 7.7秒 11

如表所示，我们分别列出了搭载在凯迪拉克全新CTS3.6L 运动版上的SIDI发动机 ，以及08款奥迪A6L 3.2 FSI 舒适娱乐型上的FSI的动力和油耗参数。

凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重
，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术 。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部 ，从而完善燃烧
。这是一项精密的燃油喷射技术
，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸 ，改变了传统发动机进气道喷射的方式
，燃烧更加精准，控制更加严密。

该款发动机还采用了最先进的双模式喷射,真正实现了稀薄燃烧 。

SIDI也是美国首批缸内直喷发动机。新技术的采用成就了全新CTS的这些养眼数据：与同排量发动机相比 ，SIDI发动机的功率提升了15%以上
，扭矩增加了8%，油耗反倒下降3% ，二氧化碳排放更减少25%
。这款凯迪拉克全新开发的发动机
，曾高票当选“2008年度十佳发动机
”；《Motor Trend》的主编给予它极高的评价,说它的性能不单超越了同级别、同价位上的任一款车的发动机，甚至超越了宝马5系,也超过了奥迪采用的3.2FSI发动机。

奥迪的FSI与传统发动机相比 ，最大的亮点在于发动机的经济性提高了15% 。奥迪FSI增加了火花塞点燃式发动机的扭矩和输出，与常规的点燃式发动机相比
，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门 ，降低了发动机的热损失
，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗
。所以我们看到，08款奥迪A6L 3.2 FSI的实际油耗只有11,相对于一款豪华商务车来说,也确实是一个不错的数据,完全不比同级日系车耗油。

但与同样以高性能低油耗为优势的凯迪拉克SIDI发动机相比 ，FSI燃油直喷发动机也有几个突出缺点：第一
，性能表现和省油表现不能同时兼得；第二，对中国油品质量更为挑剔；第三 ，引进过程中取消了缸内置喷技术中关键的分层燃烧技术
，造成技术缩水 。但FSI发动机作为一款也获得过“十佳发动机”的优质产品，其表现正如本文开头所说：“虽然未必完美 ，但也堪称典范 ”
。

汽车克迪拉克多少钱?

敢为天下先 是全车系的广告词

CTS ---风的呼啸 追随者的叹息

SRX ---纵横四海

XLR ---不动 也炫动

ESCALADE---最高的那座山在哪里? 在你的心里

尊崇中投射意志与雄心

SLS ---尊崇中透射胆识与魄力

这就是现在Cadillac在中国全部车系的广告词

实拍凯迪拉克CTS Coupe
，3.6L排量，配无框车门 ，6.5秒破百

凯迪拉克

进口型号：

1 、凯迪拉克XLR：128w

2
、凯迪拉克凯雷德：112w

合资型号：

1、CTS：

凯迪拉克CTS2006款2.8 自动精英型：35.8w

凯迪拉克CTS2006款2.8 自动豪华型：40.8w

凯迪拉克CTS2006款3.6 自动运动型：51.8w

凯迪拉克CTS2008款2.8 自动豪华型：缺

凯迪拉克CTS2008款2.8 自动舒适型：缺

凯迪拉克CTS2008款3.6 自动旗舰型：缺

凯迪拉克CTS2008款3.6 自动运动型：缺

2 、SLS赛威：

凯迪拉克SLS赛威2.8 自动豪华型：49.8w

凯迪拉克SLS赛威2.8 自动精英型：55.8w

凯迪拉克SLS赛威3.6 自动豪华型：63.8w

凯迪拉克SLS赛威4.6 自动旗舰型：70.8w

3
、SRX

凯迪拉克SRX2006款3.6 自动豪华型：75.8w

凯迪拉克SRX2006款4.6 自动豪华型：87.8w

凯迪拉克SRX2008款3.6 自动豪华型：69.8w

凯迪拉克SRX2008款4.6 自动豪华型：82.8w

凯迪拉克SRX3.6 自动豪华型：61.8w

凯迪拉克SRXMY20083.6 自动豪华型：62.8w

大家好，欢迎大家来到这
，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此 ，而本期的内容是：“无框车门
”凯迪拉克
，3.6L+6AT，6.5秒破百 ，曾是08年的概念车

前言：不少人都知道现在的凯迪拉克旗下车型中
，是没有无框车门的，而拥有无框车门的凯迪拉克 ，或者是敞篷版的凯迪拉克都已经停产了
，因为在国内卖不动，销量不佳 ，当时定价也太贵
，比如凯迪拉克CTS?Coupe这款车。

近期，在北京一街头实拍一台“无框车门”凯迪拉克 ，3.6L+6AT，6.5秒破百
，曾是08年的概念车 。

据悉，该款凯迪拉克是一辆2011款的凯迪拉克?CTS?双门轿跑 ，也就是Coupe车型
，车型定位中大型车，国内指导价为56.8万 ，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构
，车长为4789mm，车宽1883mm ，车高1426mm
，后排空间略微紧凑
。

这款凯迪拉克搭载的是一台3.6L?V6自然吸气发动机，极速可达241时速 ，车身采用6挡AT变速箱
，百公里油耗为10.7L，加速时的推背感不差。

这样一台曾是08年的凯迪拉克概念车 ，6AT+3.6L排量，今二手不到20万 。原来
，这款凯迪拉克曾在2008年的底特律车展上亮相过，当时还是一台概念车 ，没想到量产之后
，定价太贵，导致这款车目前二手的价格连20万都不到 ，贬值率也很高
。

综上所述
，面对这样一台凯迪拉克，个人认为这款车的动力不差的 ，推背感十足
，还采用了“回手掏 ”的开门方式，只可惜卖不动啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。