admin8年前的三缸车可以说就是低端车的代名词，像奇瑞QQ ，铃木奥拓等就非常的有名。而现在三缸车 ，即便一些消费者还有抵触心理，但三缸的地位确实是大大提升了 ，特别是美系车 ，现在基本上紧凑型轿车都是三缸车了，如福特 ，别克 ，雪佛兰等 。雪佛兰在2019年3月底的时候就全新上市了一款三缸车——科鲁泽 。这款三缸车确实是上市即热销，其实追究起来 ，科鲁泽的热销不是没有道理的。
雪佛兰科鲁泽是2019年3月底才上市的轿车 ，从相关机构的统计来说，科鲁泽用了8个月左右的时间 ，就交出了超10万辆的成绩 ，表现力确实是强劲 。要知道这可是全新推出的轿车，并且还是全系三缸的轿车，其实科鲁泽有这销量成绩 ，确实有道理的 。
现在一款车要成功其实是离不开三大件的 ，科鲁泽这款全新而来的车型凭什么成功？其实懂这款车的朋友都清楚，科鲁泽三大件和别克英朗基本是一样的 ，本身英朗就是热销、销量前十的产品 ，三大件一样，带来的质量就有保障 ，所以科鲁泽确实是全新的车型 ，但一定意义上来说这也是“换标”“换壳 ”的车型。
一款车能够热销，其实跟价格是密不可分的 ，像英朗的热销很大因素就是动则5万的优惠 ，带来的价格确实是实惠 。而科鲁泽本身指导价就比英朗低不少，8.99万-11.99万的指导价 ，加上上市1个月左右就有2万的优惠 ，3个月左右就有3万左右的优惠，带来的价格确实是实惠 。现在的科鲁泽来说，其实即便是10万都可以完全落地高配了 ，如此一来比起轩逸 ，卡罗拉，朗逸等来说 ，廉价4万是非常正常的 ，如此“不香 ”吗？
至于外观上来说，确实是萝卜青菜各有所爱 ，但相对于英朗来说 ，科鲁泽整体会更为的年轻与运动，特别是RS版本 ，其实就非常的时尚 ，年轻人应该喜欢科鲁泽会多于英朗。并且作为紧凑型轿车，整体的空间来说 ，尺寸达到了4614mmx1798mmx1485mm ，轴距也有2640mm，带来的空间确实不错，这是可感受到的 。外观来说 ，确实有优势 ，空间一样如此 。
整体的内饰来说，还是有特色的 ，特别是中控屏 ，其采用的就是内嵌，看惯了悬浮式 、竖立等中控屏 ，内嵌其实安全性会更高一些 ，毕竟不会遮挡视线。至于内饰的设计来说，其实就是家用车常见的设计 ，这里就不详细说了 。
一款车 ，配置确实是离不开的话题，特别是高配都可以10万落地的车型来说 。其实科鲁泽整体的配置确实不弱于15万级别的紧凑型轿车 ，毕竟全系四独悬 ，LED大灯等也会标配。优惠之后10万落地其实都可拥有定速巡航，倒车雷达，远超解锁 、启动等了 ，整体的配置确实足够的高 ，这是可感受到的。
三大件来说，上面也说了一点 ，和英朗基本是一致的 。1.0T和1.3T两种三缸发动机 ，1.0T匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，而1.3T匹配的是6挡手自一体变速箱 。最大可拥有120kW/230N.m的动力表现。对于这三缸发动机来说 ，其实通用已再三地强调了 ，这是采用了“单缸最优”设计理念而来的，保证性能的同时 ，经济性又有保证 ，1.3T油耗是5.8，老实说 ，官方油耗确实低 ，并且性能确实可比肩一些1.5排量的发动机了 。
整体来说，科鲁泽确实是全系的三缸的产品，其上市即热销不是没有道理的 ，大优惠之后其实10万可落地高配 ，整体的外观时尚、空间宽敞 、配置丰富 、性能强劲 。至于消费者说的三缸抖动问题，我只能这样说：没有试驾就没有发言权。
不少的消费者口上说三缸抖动 ，但他们根本就没有开过 ，或者开的还是6、7年前的三缸，他们就是这样认为：别人都说三缸抖动了 ，那他一定抖动 。我想说8年前的三缸确实抖 ，但时代在发展，难道技术会停滞不前？想知道三缸到底如何 ，拿着身份证+驾驶证 ，去4S店试驾，自己驾驶 ，自己感受 ，不要人云亦云 。
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文章不错《科鲁泽对比英朗谁好些》内容很有帮助