250cc摩托跑车

YBR250天剑王
，风冷单缸250，刹车为前碟后鼓 ，除了电喷以外
，用的全是小日本三十年前的技术，毫无新意 ，国二售价23800
，国三售价26000。

轻骑铃木GSX250R，曾经中国生产的唯一一款跑车 ，油冷双缸8气门发动机
，6前速赛车级变速箱，前后碟刹 ，前刹为浮动式刹盘
，马力和极速都比YBR250高了30%以上，不过十年前上市的时候售价38000 ，因市场因素现已停产多年 。

豪爵铃木即将上市的GW250，号称日本铃木GSR250街车的中国版
，电喷水冷双缸机，前后碟刹 ，中央后避震
，市价到明年就有答案，估计和YBR250相当 ，届时为YBR250的最大竞争对手
。

像宗申和大地鹰王这些杂牌货么
，马力比泰国产的CBR150还小，跑130码能把人给颠麻了 ，而且故障多得要命
，你想做小白鼠也没人拦你。

至于“进口”的么，实际上250排量国际上基本都淘汰了 ，本田的250跑车
，像CBR250RR在上世纪九十年代已经停产，CB250F小黄蜂在07年也停产了 ，要买一辆全新车恐怕已经不可能了，就是06年的小黄蜂
，现在也要25000元人民币，是不是有点失望？一万以下只能买一辆一九八几至一九九二年间出厂CBR250RR-19期或者22期的不知道转了几手的车子 。

易车讯 日前 ，本田技研工业（中国）投资有限公司、五羊-本田摩托（广州）有限公司 、新大洲本田摩托有限公司在上海成功举办了以“Be Your Style ”为主题的Honda新品上市发布会
。本次发布会共推出四款全新Style新车型
，分别是CB650R
、CBR650R、PCX150以及电动轻便摩托车V-GO Moped。官方售价分别为：105,800元 、109,800元
、26,990元和7,988元 。

作为目前Honda CB车系中仅存的两台中量级四缸车型，此次上市的CBR650R和CB650R可以说是让国内摩友们等了太久
。这两台车一台定位仿赛、一台定位复古运动街车 ，实际上它们使用了相同的车架和发动机
，体现的却是不同的风格和使用场景。

在外形上，CBR650R完全向大哥CBR1000RR Fireblade看齐 ，眼神犀利的双LED灯组
，更凌厉的整流罩线条，更低的车把 ，更战斗的骑行姿势等等 。如果与它的前代车型CBR650F比起来
，新车的车架更轻
、整备质量缩减到208kg，前悬架改为了41毫米Showa倒立式前叉 ，动态响应更积极，视觉上也更具运动感
。

CB650R定位于复古街车
，外形上最大的特点是带LED灯条的圆头灯造型，整个车身覆盖件的设计也与CB1000R高度相似 ，如今从CB250R、CB300R一直到CB1000R
，整个车系的家族式特征也越来越明显。

动力方面，CBR650R和CB650R使用了同一台649cc水冷直列四缸发动机 ，像很多本田摩托车一样
，这两台车的动力在官贸引进中国时都因为法规问题被限制了，相比海外版本最大90马力的动力输出 ，国内版本的最大功率被限制在76马力
，最大扭矩60牛·米，跟同级相比 ，账面数据不算出色 。不过后期通过更换原厂电脑来接触动力限制应该并不算难。

Honda PCX在日本本土和东南亚市场一直有着很高的口碑
，国内摩友也对这款车期待已久，作为一台150cc级别的踏板车型 ，本田用它可靠的质量和优秀的骑行质感征服了全世界，如今正式引进中国的车型
，将以CKD组装的方式在新大洲本田和五羊本田生产
。

配置方面有几个亮点，无钥匙启动 、启动启停
、脉冲点火这几项技术是本田摩托车的看家本领 ，发动机也采用本田引以为傲的eSP发动机
，安静高效节能是主要优点，最大功率10.8kW ，最大扭矩13.7Nm
，四冲程单缸水冷。制动方面使用了前碟后鼓式设计，并且搭载CBS前后联动刹车 ，没有ABS这一点算是个较大的遗憾 。

V-GO Moped作为Honda为国内量身打造的轻便电动摩托车
，在设计过程中考量了中国消费者的实际需求，同时也注入了Honda的品质和科技配置
。低重心的电池配置、高水准的行驶稳定性 、出色的动力性能、CBS联合制动系统 ，Honda开发的高品质锂电池等产品亮点均得以保留。

V-GO Moped开发负责人周越表示
，在急速发展的中国电动化社会当中，去年12月 ，在中国Honda推出了凝聚先进技术经验的首款零售电动摩托车V-GO 。为了让更多的用户体验到高魅力的商品，此次推出了轻便电动摩托车型— V-GO Moped
。除了按照法规要求的调整外
，基本商品性能等同于V-GO。

电动轻便摩托车上牌费用低，在上海等地区能以较低价格购入的优势 。简约时尚的外形呈现并且搭配了多彩的车型颜色 ，彰显了简单却充满个性的Smart Style
。