别克君威的长度是多少？

别克君威的长度是4902mm。

别克君威的宽度是1863mm 。

别克君威的高度：20T 领先型1456mm ，其余为1461mm
。

别克君威全新设计的底盘架构：

操控性能再次进化。首次采用前8点后4点连接的全框式副车架为底盘
，提供了坚实的基础并显著提高整车刚性，配合优化设计的前后悬挂 ，不论直线还是弯道行驶
，都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威独有的精准敏捷的驾驶乐趣 。

车辆H点离地高度降低29mm，使驾驶者更好地与车融为一体 ，带来更引人入胜并充满激情的驾驶体验
。

扩展资料

别克君威功能：

1 、ACC自适应巡航：在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度和与前车的间距
，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离。可持续减速至车辆完全停止 。

2
、PD行人识别系统：能够识别车辆前方的行人，并通过仪表提醒驾驶者注意前方安全 ，若即将发生碰撞且驾驶者未做出任何反应
，该系统能使车辆刹车至完全停止。

3、APA自动泊车系统：无需操作方向盘和踏板，系统即可自动转向和加减速 ，帮助驾驶员泊车入位
。

4 、SBZA侧盲区预警系统：可实时监测车辆后方道路情况。当系统探测到车辆左右后方有车辆存在时
，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮 。

别克官网-君威价格配置

别克君威中保研成绩出炉，帕萨特看了都眼红 ，侧气囊却没弹开

有些小伙伴的购车预算介于16-18万元之间
，选车过程中往往会比较纠结
。买卡罗拉
、轩逸、宝来等热门紧凑型轿车或者哈弗H6 、传祺GS4、长安CS75等中国品牌的SUV吧，总觉得有点吃亏 ，假如买凯美瑞
、迈腾、雅阁等热门合资B级车或者诸如RAV4荣放 、途观L
、CR-V等紧凑型合资SUV吧
，又必须得咬着牙往上加钱。

受疫情影响，今年汽车市场竞争变得异常激烈 ，多款合资品牌B级车已经将终端售价降到了16万元上下 。上汽大众斯柯达速派、长安福特蒙迪欧 、东风标致508L
、迈锐宝XL等等都可以作为这个价位区间的备选车型，不过呢
，今天要聊的是两款品牌知名度相对更高、更主流的B级车，东风日产天籁和上汽通用别克君威
。

天籁：主打性价比的家用舒适轿车

相信只要对汽车稍微有点了解的人 ，都会知道天籁
，至少听说过日产天籁大沙发的说法。天籁代表着日产的品牌基因，虽然历经几代产品的积淀和传承 ，天籁真正地把“舒适 ”印入到汽车的骨骼里 。

2018年12月底
，全新一代天籁ALTIMA正式上市，随着主机厂产能的逐步释放以及销售终端的优惠促销 ，全新天籁在2019全年销售接近10万辆
，在前期2.0T发动机产能严重不足的情况下，取得这样的成绩已实属难得
。

全新天籁在去年10月份进行一次小改款 ，新款天籁包含2.0L 、2.0T两种动力版本的共计6款车型
，其中2.0L+CVT版本包含3款，官方指导价17.98-19.98万元 ，2.0T+CVT版本含3款车型，官方指导价21.68-26.98万元。

其中
，2.0L自然吸气发动机最大功率159Ps（117?kW），峰值扭矩208Nm ，实测0-100km/h加速时间为9.76秒
，工信部综合油耗只有5.9L/100km；2.0T涡轮增压发动机最大功率252Ps（185kW），峰值扭矩高达380Nm ，百公里加速仅需要6.38秒
，工信部综合油耗略高，为6.7L/100km 。

新天籁采用最新的V-motion家族设计 ，夸张的V字型进气格栅几乎延伸到下唇位置
，占据了整个前脸一半的面积，在引擎盖线条和尖锐的大灯组配合下 ，看上去非常具有攻击性
。

车身尺寸方面
，新天籁车长达到了4901/1850/1447mm，要比广汽本田雅阁（4893mm）和广汽丰田凯美瑞（4885mm）都更长 ，不过，轴距方面还是雅阁更胜一筹。新天籁车身高度比上一代降低43mm
，车身宽度增加22mm，通过更小的高宽比营造运动感 ，同时压低重心
，将风阻系数降至0.26cd 。

新天籁内饰则更朴实素雅一些，保持了居家的风格 ，与上一代相比
，换上更动感的三幅式平底方向盘，中控大屏也由之前的嵌入式换装时下流行的悬浮式设计 ，根据版本不同
，配备360度全景影像
、GPS导航、电子手刹 、前排座椅加热等。

君威：同样是知名度非常高的B级车

与天籁一样，别克君威也是一台知名度相当高的B级车 ，2017年年中
，君威迎来一次全新换代，目前在售2019款车型是在2019年2月份推出的小改款车型 ，包含1.5T（20T）和2.0T（28T）直喷涡轮增压发动机组成的7款车型，官方指导价17.58-26.98万元
，满足国VI排放标准
。

其中，1.5T（20T）车型最大功率170马力 ，峰值扭矩252N·m
，官方给出的0-100km/h加速时间9.5秒，工信部综合油耗6.3L/100km；2.0T（28T）车型最大功率28T车型最大功率261马力 ，最大扭矩350N·m
，官方给出的0-100km/h加速时间7.2秒，工信部综合油耗7.4L/100km。

新君威也是抓人眼球的
、非常动感的外观 ，不过它与天籁那种靠凌厉线条勾勒出来的凶悍犀利的动感不同
，新君威在展现线条力量感的同时，多了几分俏皮 。

内饰方面是层次感和包裹感都很强的设计风格 ，营造出不错的视觉上的豪华感
，在内饰用料上，软质搪塑+缝线的中控台用料不错
。配置方面 ，新君威全系标配8英寸多媒体屏幕、CarPlay投影和双区自动空调，满足年轻人对科技感和实用性的小小追求。

君威也是标准的合资B级车的车身尺寸
，长宽高分别为4902*1863*1456mm，轴距2829mm ，与天籁（4901*1850*1447mm
，轴距2825mm）相比，几乎没有差异 。

16万真能买天籁/君威 ，买哪款合适？

别克君威
，官方指导价17.28-25.98万，目前4S店优惠力度高达4.2万元 ，据店内销售顾问反馈
，每天到店的顾客中有将近三分之一是去看君威的
。

别克君威最值得推荐车型为2019款20T精英型（18.28?万），经营型也是4S店最畅销车型 ，考虑到有4万的优惠情况
，那么16万元别克君威20T精英型即可落地。

作为次低配版本，精英型的配置也已经足够 ，相比入门车型升级了17寸轮毂，配备定速巡航 、发动机远程启动、真皮方向盘
、皮毛混搭座椅、主/副座椅电动调节 、前排座椅加热
、CarPlay/CarLife投影、车内氛围灯等多项实用配置 。

东风日产天籁
，官方指导价17.98-26.98万元，目前北京地区4S店优惠力度大约在3-3.5万元之间（2.0L版本优惠3万 ，2.0T版本优惠3.5万）
。

天籁最值得推荐车型为2.0L?XL舒适版
，官方指导价18.78万元，优惠后价格大约为15.78万元。同样是次低配版本 ，它比入门车型贵了8000元
，但多出了驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、电动天窗 、无钥匙进入
、真皮方向盘、真皮座椅 、主/副驾驶席电动调节
、8英寸中控液晶屏、语音识别控制系统 、LED大灯灯组、自动空调
、后排出风口等实用配置和科技配置 。

从销量来看，购买2.0L自吸版本的消费者最多 ，在北京市场
，很大一部分消费者买车后用来跑滴滴专车或者网约车
。总体而言，新天籁因故障率非常低 ，技术成熟、动力平顺 、空间大
、乘坐舒适而赢得了不错的口碑。

值得一提的是
，东风日产全系车型赠送5年10次基础保养，天籁5000公里一次小保养 ，费用大约400元，用全合成机油可以达到1万公里保养一次 。

总体而言
，疫情过后也将迎来传统的汽车销售淡季，往往这个时候会是一年中最适合买车的时机 ，如果您预算恰好介于16-18万元之间
，不妨考虑一下上面提到的天籁和君威。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

相比中汽研 ，中保研这两年很风光
，尤其是对帕萨特进行碰撞测试时，神车帕萨特A柱被撞断 ，更让其成为行业关注焦点
，中保研一下子火了。2019年，中保研CIASI共计测试了27款车型 ，其中轿车14款
，SUV车型13款，燃油车26款 ，新能源车仅占了一款 。不得不说，在测试的车型中
，有不少是全球车型，但其在国内和国外的测试结果来看 ，相差还是很大的
。比如奔驰、大众 、宝马等品牌车型
，在多项测试内容中都展现了其薄弱环节，以丰田为首的日系车却有不错的表现。

进入2020年以来 ，中保研的测试依然在持续进行 。日前
，我们通过中保研官方，又得到了一款美系车的测评结果 ，它就是别克君威
。在车内外及辅助安全指数方面
，君威的成绩均为G（优秀），只是在耐撞性和维修经济性方面获得了M（一般）成绩。值得一提的是 ，不仅是君威
，在耐撞性与维修经济性一栏，大部分车型都难拿到优秀评级 。接下来我们就来看看别克君威在中保研碰撞中的具体表现吧
。

此次测试车型有2019款20T精英型和2019款GS28T尊贵型 ，值得一提的是，测试车型基本安全配置未搭载AEB。在分指数项目中
，车内乘员安全指数方面，其总体评级为G（优秀） 。其中64km/h 正面25%偏置碰撞评级均为A（良好） ，是该项内容中最差的一项成绩
。除此之外
，50km/h 侧面碰撞
、车顶强度、座椅/头枕试验评级均为G（优秀），这也表现出君威这款车的安全系数也是相当高的。

尤其在正面25%偏置碰撞中 ，从我们看到的现场照片来看
，车辆A柱出现轻微弯曲，但依然保证了乘员舱的完整 。方向盘中部安全气囊 ，也正常弹开并稳稳接住了假人头部
，说明在安全保护方面，君威做得也很到位。

不过最让人意外的是 ，是君威在碰撞中前后头部气囊（侧气帘）未及时弹开
，成为安全配置“摆设
”，要知道如果真的发生如此严重碰撞事故 ，全车气囊原则上是全部爆开，最大程度保护驾乘人员的人身安全
。不过由于是正面碰撞测试
，侧面头部气囊不起爆，并不是别克的个例 ，这次君威只是一个代表车型而已。

在此前的中保研正面25%偏置碰撞测试时
，别克GL8 、昂科威等车型也都出现了侧面头部气囊不起爆的情况出现，这也导致其在成绩中得了A级成绩 ，此次君威也是如此
，A成绩与前后排侧气帘未及时起爆有很大关系 。正面25%偏置碰撞测试时，车速为64km/h ，这速度相当于城区之外的速度
， 这样的速度如果真发生正面碰撞危险指数还是很高的
。

车外行人安全与车辆辅助安全测试中，君威均获得G（优秀）评级 ，50km/h 侧面碰撞
、车顶强度、座椅/头枕试验评级也都获得了G（优秀）在同级别车型中
，中保研碰撞成绩君威并非最佳，但君威目前仍是目前别克家族中保研成绩最好的车型。其实和上一代君威相比 ，这一代在车重上减了不少，很多人认为是安全性降低了 。从目前来看
，君威相比同级别中级车相比，安全性还是很高的 ，不管是以雅阁 、凯美瑞为首的日系
，还是以帕萨特为首的德系，君威的安全性并不比其他竞品低
。

据中保研表示 ，本次针对不同测试内容采用了别克君威2019款 20T 精英型
、2019款 GS28T 尊贵型两款车型
，在安全配置方面，主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊 、前/后排侧气帘在前一个车型上都有配备 ，而2019款 GS 28T 尊贵型
，还增加了前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）等安全配置。

值得一提的是，在2018年 ，别克君威进行了换代上市
，相比上一代车型，全新君威在设计上更加年轻化 ，运动风格也更明显，新君威的上市
，也带动了国内中级车偏运动的设计风格 。君威上市后，其市场表现一路飙升 ，它的月销成绩越来越好
，月销过万已经成为新常态，甚至在一些时候 ，月销量甚至接近2万辆大关
，这其中当然有君威在终端不小的优惠幅度，但其产品力本身也不错 ，尤其是9AT变速箱的加入
，让其在竞品中有了一定优势
。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源 ，作者李一宸。文中部分来源于网络
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