奥迪S1车型继任者ATB！改装版奥迪A1

海外版的新款奥迪A1车型发布之后，不少人都被这台颇具动感的小车所吸引，同时这台原本就已经足够激进的A1也让人们不禁畅想，新款的奥迪S1会是什么样子。不过接下来可能要说的会让大家失望了，奥迪官方表示目前为止并没有打算推出奥迪S1的计划，这也让奥迪的不少车迷们失望至极，不过好消息是，我们还能看到替代者，它就是ABT版本的奥迪A1 。

海外版本的新款奥迪A1依然会推出搭载2.0T引擎的40?TFSI版本车型，虽然这台2.0T发动机采用了低功率的调教，但依然可以爆发出197匹马力和320牛·米的峰值扭矩，对于这样一台小车来讲，这样的性能已经足以让它风驰电掣了。

也许ABT正是看中了这台奥迪A1?40TFSI车型的潜力，所以近日曝光出了ABT改装版本的A1车型实车图。从图中我们可以看到，ABT对于这台A1在外观方面的改动并不大，大体上延续了原来的设计，不得不承认原厂的新款奥迪A1真的已经足够炫酷了。

当然也不能完全没有变化，车身侧面全新的ATB轮圈就是一大亮点，18英寸的轮圈黑化多条辐轮圈与奥迪A1紧凑的身型完美融合，细条辐的样式并不会显得车轮过于厚重，同时还能将轮圈后方红色的刹车卡钳显露出来，而轮胎尺寸方面为215/40?R18

另外就是车辆的悬架方面进行了升级，ABT给该车更换了更加低矮的绞牙避震，可以看到调整之后的车身高度非常低矮，相比改装之前更有战斗范。另外从车尾方向看这台A1，明显视觉效果更加敦实厚重。

既然外观方面变动不大，那么ATB肯定将心思放在了车辆的性能提升上，目前ABT表示已经开发出了专门为这款奥迪A1?40?TFSI车型升级用的套件。根据ATB官方透露，通过这套套件升级后的奥迪A1?40?TFSI，最大功率可以提升到236马力，峰值扭矩可达360牛·米，从静止加速到100km/h的加速时间为6.5秒。

可以看出ABT对于这台奥迪A1的调教并没有那么激进，但这样的性能对于这台A1来讲已经足够，并且对于这种小型车来讲，相比起迅猛的加速，可能反应灵敏的动力响应和极致的操控感受才更能给予驾驶者真正的快乐。

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短暂的奥迪Quattro WRC赛车传奇:

世界汽车拉力锦标赛（WRC）于1979年准许四轮驱动的赛车参赛，这一规定并没有尤其太多人的关注，而奥迪在1980年推出的Quattro四轮驱动技术令世界震惊。采用四轮驱动的奥迪Quattro赛车用惊人的战绩获得了1981年和1982年赛季的胜利。

在1986年的WRC B组赛场上，终极版的奥迪S1 Sport Quattro几乎突破了道路的极限。这部四驱猛兽采用轻量化的管状车架撑和碳纤维车身，整车仅重1200公斤。直列5气缸的双顶置凸轮轴（DOHC）5气门发动机纵向放置在车身前部，并搭载大尺寸涡轮增压器。这台排量2.2升的增压引擎可以输出惊人的598匹马力。配合6前速的手动变速箱，奥迪S1 Sport Quattro的0－100km/h加速时间为2.3秒。不过奥迪Quattro的辉煌在1987年结束。由于B组赛事每年惊人的伤亡率，WRC取消了B组赛事，奥迪也从此退出了WRC的舞台，奥迪S1 Sport Quattro也因此结束了短暂而惊世骇俗的一生。

奥迪Quattro WRC赛车的民用版本是基于B2平台的第二代奥迪80基础上推出的奥迪Coupé GT双门两厢车型和奥迪Quattro同名车型。但是当时奥迪主要四门轿车车型，仅生产了少量的源自Audi Quattro WRC独特的两厢造型的奥迪Coupé GT车型，Audi Quattro WRC棱角分明的线条在奥迪Coupé GT上得到完整的体现。奥迪Quattro同名量产车型也仅生产了1.1万辆。不过奥迪Coupé GT和奥迪Quattro同名量产车型都只是仅有酷似Audi Quattro拉力赛车外表而已，那台可以发出598匹马力的涡轮增压发动机从未出现在民用版本之上。

在第二代奥迪80基础上推出的双门两厢车型奥迪Coupé GT以Audi Quattro为原型，由于当时奥迪主要四门轿车车型，仅生产了少量的奥迪Coupé GT车型。

貌似LZ对WRC比较感兴趣.