天津港跑车

缘起4C?其实我第一次真正知道阿尔法·罗密欧这个品牌 ，并不是2017年阿尔法·罗密欧要正式进入国内之时，也不是通过那些非官方小批量引进的156车型
，而是我曾又一次去天津港陪朋友提中东版陆巡的时候，在一家店内看到的一台小跑车。

那是一台名叫4C的阿尔法·罗密欧 ，或许是我没有在大街上从没有看到过这种设计独特的车型
，4C一瞬间的出现，就让我记住了阿尔法·罗密欧这个品牌 ，想到至今已经成为了阿尔法·罗密欧的用户
，不仅感慨缘分的奇妙 。?爱上它的过去?说来惭愧，其实我一直是到了购车时再一次想起了阿尔法·罗密欧的时候才开始去真正了解这个品牌的,不得不说 ，阿尔法·罗密欧绝对是一个富有传奇色彩的品牌。说起意大利汽车界的艺术品
，很多人的第一反应都是法拉利
。?高高腾跃的骏马仿佛代表着意大利的汽车艺术，似乎也成了所有人心目中的向往图腾。多少对汽车没什么兴趣和了解的女孩子 ，说起法拉利都可能谈上两句
，但，单从历史而言 ，阿尔法·罗密欧甚至可以称得上是法拉利的亲妈 。没有阿尔法·罗密欧，甚至都不会诞生法拉利
。?当年恩佐·法拉利带着Vittorio?Jano从菲亚特跳槽来到阿尔法·罗密欧
，并且打造出性能出众的P2赛车。在1924年，“三剑客”驾驶P2赛车赢得克雷蒙那 、法国、意大利三站Grand?Prix大奖赛冠军 ，次年继续斩获比利时与意大利两站冠军
，并成为当年年度总冠军 。这样的成绩，让阿尔法·罗密欧名声大噪
。?这些被载入史册的光荣战绩也是点燃了我选择阿尔法·罗密欧的一把火焰。原来这个初入国内的汽车品牌竟然是有着长达110年历史之久的老牌汽车厂商 。?真正拥有一台阿尔法·罗密欧?每每见到自己的到阿尔法·罗密欧Stelvio ，我都想感慨
，自己的选择是多么的正确
。

以前听过一句话：再好的车也就是个代步工具，买豪车除了有面子还能有什么实际效果吗？你车提速再快 ，在拥堵的城市道路上你能撒欢？

其实我想说的是：除了代步是每辆车的共性
，但是车与车之间存在着不同的驾驶感受。

就好比脚下的鞋子一样，一分钱一分货 ，篮球鞋不适合跑步
、凉鞋不适合打篮球、跑步鞋不能雨天穿 。

鞋子有硬 、软
、涩、生之分
。那么车子就可以用舒适度 、驾驶感
、操控感、空间大小及是否人性化的区别。

在深入了解了阿尔法·罗密欧之后
，我可以毫不犹豫脱口而出：我喜欢这个品牌，喜欢意大利的优雅和不俗的浪漫与这个车完美的结合 。

毋庸置疑的是 ，Stelvio的动力足够充沛，280马力
，400牛米，即便车你可以不用开的快 ，但是需要动力时得有。

它的外形迷人
，很多人其实对SUV无感的，但是看到阿尔法·罗密欧Stelvio后 ，真香定律出现了....

当然
，从17款上市到现在，Stelvio自身也在不断升级着
。比如 ，2020款的Stelvio可是适配L2级别的驾驶辅助。

关于智能驾驶辅助系统
，其实在我曾一度对这种架势辅助系统抱有很大的疑惑，并且相对保守的我甚至一度觉得这些配置都是很鸡肋的 。直到有一次体验过蔚来ES6的L2级自动驾驶辅助系统后 ，我对L2辅助驾驶系统的认知产生了质的改变
。以至于后来我对于新购车型的硬性要求就是带有L2级别的自动驾驶辅助系统。

也因各种因素
，我最终提回了小灰，当时试驾后我发现阿尔法·罗密欧Stelvio的时候我就发现并简单体验了一次罗密欧的L2 ，虽说各方面和蔚来的L2+级别的辅助还是有一些差距，但是蔚来ES6能有我的小灰美吗？哈哈 。

并且小灰的L2其实功能上还是足够丰富的
，除了ACC自适应巡航，它还可以横向控制车辆沿着车道转弯 ，并允许双手有条件地离开方向盘
，除了上述功能外，小灰甚至还可以根据道路限速标志控制车速 ，避免无意中吃罚单
。

在试驾的时候
，销售人员和我说过，这套系统只要在0-145km/h的车速区间之内 ，只要你握住方向盘
，系统可以最大程度上来控制油门刹车，这在一定程度上还是能缓解驾驶的疲劳的 ，尤其是高速驾驶车况比较好的时候。

当然
，不论当前科技多么先进，大家驾车还是需要安全第一 。总的来说 ，Stelvio吸引我的，是从无与伦比的颜值以及到强大的动力
，还有那些先进的科技配置，尤其是这套L2辅助驾驶算得上是个超加分项了 ，这台猛兽不仅身段性感
，还有L2自动驾驶辅助，简直是贴心到家了
。

70万买一辆思域Type-R值么？

在中国可以买到肌肉车 ，天津港这个地方听说过吗？市面上的肌肉车这里都能买到
，不过价格是美国的5倍左右，走的是大宗外贸商品单 ，税很高。车检可以过
，只要通过完税手续，基本和其他品牌进口车享有一样的待遇 。不过日后的维修会是个大问题 ，因为原配件也需要进口~~·而且不是批量进口
，所以价格较高
。经济能力一般就不要考虑了。个人以为，肌肉车之所以迷人 ，不仅是因为这类车硬朗的外形，澎湃的动力
，其背后的隐含的文化环境更是决定其魅力的重要因素，离开了美国这片土壤 ，肌肉车就变得平庸多了 。看一下在世界各国肌肉车的销量数据就能明白我的意思了。其次是使用成本
，美国的油便宜是个不争的事实，路况好 ，收费少更是这种车大量存在的不可或缺的硬件条件
。在中国肌肉车没有良好的成长土壤
，相反其自身的特色在中国的文化法制以及公路交通等方面反倒成为了制约其发展的短板，因此个人以为如果经济能力普通 ，还是实际一些吧。

车迷间盛传一句话?一日本田
，终生本田?，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰 ，这对于一个制造汽车企业来说
，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事 。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度 ，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音
。比如飞度，乞丐版8万块就能买到
，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力 ，后期加涡轮
，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3 ，到后来的GE8 、GK5
，每一代都是如此 。

那说到思域，内容就更多了 ，车迷们都知道思域有自己的性能版本?type R
，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内
。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成 ，小到一张座椅
，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑 ，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨?一日本田
，终生本田?那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田 。

代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机 ，最大马力220匹
，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号 ，可见当时这款发动机是有多么神
。最高转速8600转
，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时 ，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷
，只有体会过人才知道。

不过到现在的FK2和FK8，本田的?万转红头?早已被2.0T所取代 ，相当遗憾
，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛 。不过只要有type R的标志在 ，?顶配?思域就一定不会让我们失望
。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上
，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇 ，但是一脚油门深踩下去
，你的后背就仿佛被人猛的?踹?了一脚，就是这么夸张。