几何A的实际续航里程

今年4月底买的几何A也算是第一批几何A车主了，当时选择几何A的原因比较多，最关键的还是颜值和性能比较关键点，其他地方优势也很明显，这几个月的用车都挺不错的，车子的表现也完全符合自己预期，今天给爱车做个全方位的清洗，也简单拍了一些车图，本想找个好地方拍拍的但是太冷了[奋斗] ，就这么发吧，讲一讲我这几个月的驾驶感受，欢迎车友探讨，直接上图说了。

先讲一讲续航：?这段时间高速和纯市区我都特意的留意过，100KM内的速度高速续航和市区差不了太多，还有就是冬季的掉电情况没有太明显，耗电的关键其实就是暖风多一些，北京市区用车目前温度基本就是上下班时间±1上下，温度好的时候也要7度左右吧，我平时暖风温度是23度2档，多媒体也是一直在用，乘车人数2人。实测高速：消耗里程400KM实际行车330KM还显示有15KM ，续航折扣比83%以上；市区用车：实际行驶320km,消耗里程380km剩余里程20KM，实际算算续航差不多还是能达到350KM的，这个冬季感觉对几何A来说影响不算太大。

依然还是最初的你，时时刻刻保持光鲜亮丽。

几何A这个纯电的设计和造型还是比较超前的，完全符合这个年代的车型设计。

选择这个颜色比较满意的，其实白色也不错。

车身设计属于比较简洁的，看着很耐看。

没有进气格栅最开始看着有些别扭，看久了后只能用美来形容了。

数据上说是可以降低风阻的轮毂实际用起来没那么必要，好看就行

尾灯非常漂亮。

质感满满

充电的时候可以当做指示灯来用[得意]

个性的门把手，不过实际用起来还是没有正常门把手那么随意，好看就值了。

转向灯

对我来说做喜欢的地方就是内饰，完全是胜过外形的，这个内饰很豪华也很有科技感，驾驶环境非常完美。

透光率杠杠滴

做工用料只能用实在来形容了

底盘上和轿车一样，不过车型自重大驾驶起来那种稳定性要好于同级轿车

一般市区开车前50迈没有赶上我的，前段提速非常棒，电动嘛必须的优势。

最后帅帅的登场，就发这些了，抽空再继续分享。

几何是吉利旗下品牌中对纯电车型付出精力最多的品牌，而这款几何A则是这个品牌孕育出的第一个车型，其面对的市场如今影响力极高的纯电紧凑型轿车市场，其中与该车存在显著竞争关系的产品有北汽新能源EU5、广汽新能源Aion?S等等。几何A在外貌、内饰和配置功能上都有着不凡表现，410-500km的续航里程且只需15万元的起步价格，这样高性价比的全能车型让不少用户为之心动。

几何A共发布了6款车型，拥有410km和500km续航款式，价格在15-19万元之间。这些车型间除了在续航能力上存在区别之外，该车不论是外貌安排还是车内布局，都存在一些令人眼熟的地方，这款几何A的总体设计秉承了简约大方的主题，选取了“多维流动生命体 ”外部风格，呈现出了突出的简约之美。同级车型Aion?S和秦Pro?EV都带有着自身亮点，而几何A则更具有设计特点。

该车的车身参数分别是4736/1804/1503mm ，轴距2700mm；而竞争车型北汽新能源EU5的数据是4650/1820/1510mm，轴距2670mm。几何A在车长和轴距上占有上风，这款车在线条运用上采取了简明格调，没有设计那些比较复杂的线条组合，再加上隐藏样式的车门把手等装置的应用改善了汽车行驶流畅程度，风阻参数降为0.2375cd 。

每款车型均配备了LED光源，前脸两边的灯组将日行灯、转向灯、充电提示灯和远近光全部集中在一起。细心的朋友会看到尾端三段灯，它的作用是在充电时按照当前电量的差异进行不同样式的闪亮，转向灯选用流水样式的开启形式也是个性十足。

再来到内饰，扑面而来的设计感依然充满着简约氛围，车前中控区域的立体激光工艺给人非常精致的感觉。12.3英寸的触碰式中控屏也体现出了卓越的科技元素，屏幕分辨率1280*720，运行也十分迅速，里面配置的功能有导航、语言交换和多媒体等等。4.2英寸的液晶仪表屏尽管面积不算宽大，但幸好清晰度不错，展示信息也很全面。另外，在辅助驾驶能力上能够达到L2级水平，配有碰撞警告、ACC自适应巡航等众多实用功能，除了两款低配车型其他均有安装。

几何A装配了电动机最大功率是120kW，最大扭矩250N·m ，500km版和410km版所搭配的电池容量分别是61.9kWh和51.9kWh 。

结合以上内容，几何A这款紧凑型产品的性价比在市场中还是非常出色的，简洁的外部造型、实用配置和强劲性能让它有着不错的市场地位，是款值得购买的纯电车型。

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