最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选_1

很多人都想买豪车 ，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车
，新车前几年的贬值问题也让人头疼 。好几十万买的车，不到4 、5年 ，价值就折损了一半
，真的比炒股还刺激
。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车 ，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了
，花了小钱，办了大事儿 ，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的
，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值 ，但后期贬值问题依旧让人吃不消 。今天
，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低
、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车
。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二 ，没有人敢称第一 。就在几年前
，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一
。虽然这几年有所好转，但是911 、尤其是991之前的911 ，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后
，保值率才开始回暖 。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置 ，到了二手车上就不值钱了
。所以
，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴 。纵观世界汽车品牌 ，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了
。而且911又是保时捷的明星产品
，只在斯图加特生产，所以只要车况正常 ，开个10年8年
，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题 。911车型整体来说 ，3
、5、8年保值率分别为72% 、57%
、36%
，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快 ，越往后其实贬值的速度就会越慢
。而且
，越是早期的911，比如997和991.1 ，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区
，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖 。

奔驰C63?AMG

不是4.0T的那款 ，而是上一代6.2大V8的那款
。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感
，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格 ，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了
，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右 ，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型
，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久 、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因 ，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉
，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63 ，也不用感到惊讶
，只是这台大玩具被很多人玩过而已 。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了
。在哪个时代的高性能房车中 ，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操
、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个 。

并且如果你买到一辆C63的话
，在不出事故的情况下，开两年之后 ，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格
，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能 ，已经几乎绝种了
。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间
，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右 ，并且由于车龄较长
，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱 ，买了一辆纯进口的5系旅行
，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率 。要知道 ，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了
。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后
，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕 、品牌够给面儿的行政级旅行车 。当年R36保值 ，也正是因为没有替代车型
，如今5旅也会因为这个原因而保值
。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系
、还是F10的5系 ，都是可靠的代表 。而且别忘了
，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造
。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主 ，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人 。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老
，但一点儿都不旧
。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型 ，即使是现在再看FX35的外观设计
，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性 ，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的 。

这辆11款落地接近90万元的新车
，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型 ，有着日系传统的皮实耐用
，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条 ，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上
，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了
。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多 ，比较难于脱手。

Mini?Cooper

MINI作为一款如此个性的车
，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多 ，并且极大概率是女性车主
，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长 ，但是里程却很短的MINI了 。

所以不论是MINI?Cooper还是Countryman 、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右
，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香
。

另外 ，为什么不推荐购买JCW车型
，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶 ，此类车型的二手车有着相对较大的隐患
，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话 ，或许二手A45?AMG更合适一些。

凯迪拉克?ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖
，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖 ，高配版如今也贱卖到低配的价钱
，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买 。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了 ，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL
，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说 ，其次即使是作为入门级的后驱车
，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受
。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱
、不积极 ，并且若是买来家用的话
，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话 ，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车
，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

凯迪拉克与捷豹应该选哪个？哪款车保值率比较高？

在凯迪拉克车型当中
，ATS-L无疑是国内知名度最高的车型，一方面是它早在2014年便国产 ，而另一方面则是它在网上被车友们各种调侃。2.0T+8AT的动力组合赋予ATS-L6.2秒的百公里加速成绩，动辄10万元的优惠幅度让ATS-L成为了不少改装爱好者的心仪首选
，久而久之“后驱神车 ”的名号便传开了，各种“低趴风
”的ATS-L也不时在街上释放荷尔蒙 。那么 ，这款“后驱神车”ATS-L的实力到底怎么样呢？下面我们就通过一起交通事故来了解吧
。

近日
，笔者在论坛上看到一位凯迪拉克车主发帖称：“前些天晚上，由于着急赶回家和家人一起吃饭 ，结果在路上却发生了悲剧。事故发生在杭浦高速入口
，当时我方向前面几乎无车，于是就直接加速开 ，由于对面远光照射
，外加雨天，所以没有注意到旁边还有一条非机动车道护栏 ，因此没有刹车的情况下就撞了上去
，那一瞬间感觉估计要完蛋了，没想到只是受了轻伤 ，真是太幸运了！ATSL的安全性很棒，油耗再高也值得了 。 ”

事后
，我们通过凯迪拉克车主分享出来的可以看到，这辆凯迪拉克ATS-L的发动机舱部分已经被护栏击穿 ，里面的防撞梁和纵梁都发生变形
，水箱和发动机等其他大件也都被撞毁，车内安全气囊、侧面气帘和膝部气囊全部弹出 ，可见当时的撞击力度有多大。

不过比较幸运的是
，这辆ATS-L除了发动机舱被撞毁之外，驾驶舱部分基本纹丝不动 ，因此车内的人员才能够全身而退
。整体来看
，凯迪拉克ATS-L在这起事故当中的表现确实不错，在高速碰撞事故当中 ，发动机舱能够完全吸收撞击能量
，而且防火墙也比较结实，因此驾驶舱部分才能够保持完好 ，如果换成其他系车型，估计就不会这么幸运了！

对此
，论坛上的网友们也纷纷点评称：“美系车虽然不保值，小毛病也多 ，但是在关键时刻能够保命
”
，“这种撞击，没有被击穿真是幸运了” ，“用略高一点的油耗换生命
，真值 ”，“这护栏设计不厚道啊
” ，“ATSL估计要停产了
，能保命的车真不多了”。

通过这起意外事故，相信大家对凯迪拉克ATS-L都有了新的认识吧！那么 ，你们觉得ATS-L这款车到底还值不值得购买呢？欢迎各位评论 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

“七太平洋豹纹，金凯凯 ”说 ，这两个品牌的捷豹和凯迪拉克有很大的折扣，我相信很多朋友已经在圈子或主要汽车网站中听到了这个消息。今天
，我们不言而喻，捷豹主要是为了看到凯迪拉克 ，这对凯迪拉克成功成为中国二线奢侈品牌“老板”凯迪拉克ats-l的现状 。

目前阶段的ATS-L价格是多少？

三个单词和凯迪拉克ATS-L值的价值逐渐更快？

本集团的价格清单来自58个汽车数据
，我们可以看到没有像在线疯狂的夸张，但为了确认这辆车目前的销售 ，大价值也是商店的最终价格这辆车现在在商店里
。以2017年ATS-L28T技术模式为例
，这辆车的官方指南价格为298800元，现金折扣90,000元 ，加上购买税
，保险等相关费用后，最终着陆价格为22万元。周围 ，上一次销售也讲述了大价值 。如果付款当时交付
，也可以从10,000到20,000元中受益
。

因此，ATS-L的价格优惠并不是邪恶 ，但可以在20万元以后购买强大的奢侈品牌，我个人觉得相当合适
，这已准备好开始ATS的所有者-L绝对是福音，但是对于旧所有者或准备卖这辆车的人来说 ，这无疑是一个巨大的打击
，因为新车的价格也会影响二手车的价格。

Cadillac ATS-L如何使用汽车？

这是ATS-L最近二手车的表现 。我们主要基于28T技术型汽车
。价格价值1.8万元至18万元，因为二手车的价格也基于里程 ，年份
，外观等因素决定，看到如此二手车价格 ，让我们默默地遇到旧车所有者三秒钟。那时
，最终价格估计为35万元 。当我走三年时，我想再次转身。知道价格只能是新车价格的一半（我个人认为应该少 ，因为汽车经销商的价格肯定会很高
，毕竟人们需要赚钱）你一定不能抓住他的脑袋，你为什么问自己？买这辆车！

当然 ，您现在要卖出并希望看到汽车业务不想接受它
。毕竟，在汽车之前接收到ATS-L会付出很多钱。昨天
，大价值也在亚运村前访问二手车市场 。我问几个汽车经销商看到凯迪拉克ats-l的看法
。当我提到ATS-L时，汽车经销商很叹了口气：“你的兄弟你可以让它变得善良 ，这辆车没有失去我！我从不想看这辆车。
”可以看出汽车经销商也讨厌ATS-L.您可以认为新的汽车指南价格为298800元
，汽车的价格绝对不低，但只有三年后 ，新车价格削减近10多万元
，二手车市场肯定会随着新车的价格下跌，如果汽车现在用汽车的价格销售这辆车 ，那么没有市场
，没有顾客买，毕竟是新车和二手车的价格太不同了 。我相信大多数人会选择买新车 ，所以汽车商人肯定会降低价格吸引更多的客户
，让汽车商人可以出售ATS-L可能低于他们的汽车购买价格并不难看为什么载体将有这辆车的骨头
。

可以看出，新的汽车价格减少导致二手车市场 ，它也会影响价值。

下面我们使用一组数据来更直观地看到凯迪拉克ATS-L的变化，第三年达到50.56％
，然后将本文与本文相结合到ATS-L视图作为二手ATS-L的价格，您可以真正反映当前的ATS-L市场保存率 。

为什么ATS-L和价值的价值更遥远？

该值的高值和低值由多因素决定 ，包括汽车性能
，价格变化，可靠性 ，市场供需
，品牌份额，售后服务和维护
。凯迪拉克ATS-L的问题主要出现在销售中 ，因为销售没有去
，加上新车型太慢，为了保持市场的热量 ，销售额增加
，凯迪拉克促销了很多促销。促进，即使有些折扣也可以达到超过100万 ，优惠性质也将使汽车的价值产生巨大的水分，因此凯迪拉克将贬值折旧 。这个市场推出了这一点
。手推车的价值令人担忧
，而且远离道路到低价值。

结论：据估计，连康杜拉克并没有想到 。它可以改善细节和质量 ，并使用产品征服消费者增加销售额。毕竟
，这是提高销售的最佳方式，并增加随后产品的销售额 ，该价值也将有一定的增加
，但这不是降价来启发眼睛
。