20.28万起售的合资中型SUV！新款现代胜达值不值

说起国内中型SUV这个领域，似乎没有太多的硝烟，丰田汉兰达牢牢地占据了绝对地位，不管是品牌效应还是销量都处于一路领先的优势，这也是众多中型SUV一上市就会将汉兰达作为攀比的重要车型之一。

不过随着随着各大品牌SUV矩阵的不断完善，在这一级别的车型也越来越多，同样也出现了一些性价比不错的车型，今天咖哥就给大家介绍一款性价比还不错的中型SUV，那就是北京现代第四代?胜达，日前，2020款现代胜达正式上市（以下简称：新款胜达），共推出8款车型，售价区间为20.28-27.28万元。新车更新了车身外观配色，在配置方面进行了小幅优化，售价与老款车型保持一致。那么新款胜达目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

作为年度改款车型，新款胜达在外观内饰层面并没有太大变动，依然维持了老款车型的设计风格，并且在配置上有些变化。第四代胜达于去年四月推向市场，作为换代车型，其使用了最新的家族式设计语言，前进气格栅采用六边形设计，大灯采用了时下流行的分体式设计，上方的大灯设计十分修长且十分凌厉，整体设计看上去更加精致与时尚。（配图为：老款车型）

外观最大的变化，新车将不再提供典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色，整车配色由原来8种缩减至5种。

侧面造型比较魁梧，营造出了悬浮车顶的设计效果，车侧车窗以及D柱位置采用镀铬涂装，提升了整车的档次感，粗壮的黑色轮眉以及侧裙部分的黑色装饰条也为新车增加了一些硬派气息。车身尺寸上，其长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。

车尾采用了贯穿式LED尾灯设计，C字形的造型也和底部连通，看起来符合时下的设计趋势，车身标识"SANTAFE"也居中在尾门处，起到一种彰显身份的效果，后包围还加入了银色装饰件进行点缀，整个尾部辨识度和运动感营造上还是比较到位。

内饰设计上，新车与老款车型相比同样没有太多变化，依旧采用液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配10.25英寸悬浮式设计的中控多媒体液晶大屏，在科技氛围的营造上还是不错。

此外，按键式电子换挡机构采用了哑光镀铬装饰，看起来也比较精致。

中控多媒体系统搭载的是百度智能网联2.0系统，支持CarLife手机互联及语音控制功能，蓝牙、导航、车联网等功能也都具备，使用便利性上还是没有落伍。

新车最大的变化是配置上，部分车型增配了前驻车雷达，但取消了座椅加热和方向盘加热的选装包。此外，新车座椅布局为独立式的6座布局，配备了前排副驾驶则面座椅可调、第二排一键收起与后备厢控制二/三排座椅调节功能。

全系车型标配双区自动空调，旗舰版则是三区自动空调，同时拥有前两排座椅加热、前排座椅通风和方向盘加热功能，另外还专门为第三排乘客配备独立的空调调节区域。

第二排座椅调整到比较舒适的位置下，第三排依旧可以保持宽敞的腿部空间，且第三排座椅的靠背角度也做到了符合人体工程学的倾斜角度。

得益于超大的后排空间使得第四代胜达拥很好的乘坐舒适度，在第三排放倒后可以拥有超大后备箱容积。

动力方面，新款胜达继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169kW（230Ps），最大扭矩为353N·m，传动系统，与之匹配一台8挡手自一体变速箱，同时部分高配车型还配备了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，底盘悬架结构依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

国产胜达作为一款加长的"中国特供"车，其2865mm的轴距充分保证了车内空间，标配6座布局以及第二排的独立座椅都充分考虑到了国内消费者对舒适性的需求。此次年度改款车型只是在配置上有小幅调整，但是诚意很显然有些不足，虽然部分车型增加了前驻车雷达，但取消座椅加热选装包还是有些遗憾。

综合来说，第四代胜达相比上代车型不管是外观还是内饰上都有了很大的变化，和谐的处理加长后的造型，并换装时下流行的贯穿式尾灯，内饰标配10.25英寸触控大屏，对于实用性配置营造的还是比较到位，更加趋于居家的定位，还是一款值得推荐购买的合资中型SUV。不过，日前现代官方已经发布了新款美版Santa?Fe的官方，也就是国内在售的胜达车型，全新换代车型咖哥觉得更值得我们去期待一下！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十年前卖得最好的几款SUV，现在看居然还是那么经典

大家所关注的“现代全新胜达怎么样? ”下面我来为大家进行讲解：

现代全新胜达：

1、现代胜达定位于中型SUV ，该车的长宽高分别为4730*1880*1686mm，轴距为2700mm，空间方面的表现还是很不错的，且部分版本采用了7座的布局；

2 、也使得车内的实用性更强，一家人出行也不会出现比较拥挤的情况。现代胜达的官方售价区间为22.48万元到28.98万元，在大部分地区都有着6万元左右的优惠，这样的性价比绝对是很高的；

3、韩系车在颜值方面的表现一直都是很不错的，多横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，在视觉上带来了很强的冲击力，两侧的雾灯周围均采用了“C”字型的镀铬饰条，呈现出了更为锋利的感觉，也让这台车有着更高的辨识度。

从上个月开始，大咖就被2017-2019刷爆了，其实这个梗只是想让大家体会一下2年间发生的变化。不过大咖觉得两年对于汽车来说有点太短了！不如看看十年前最好卖的SUV是什么。

本田CR-V

2009年总销量：102745辆

大咖点评：

十年前CR-V可是神一样的存在，当时的城市SUV非常少，CR-V算是最早的的城市SUV之一，到2009年CR-V已经是第三代车型，外观上融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。国产第三代CR-V ，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，盛况空前。虽然CR-V加价严重，但它的销量并未因此下滑，从2007年到2011年，连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，第三代CR-V在中国的销量达到了60万台之多。

丰田RAV4

2009年总销量：67880辆

大咖点评：

2009年第三代RAV4成功的在中国由一汽丰田国产，第一批国产车型分别搭载2.0L和2.4L两款引擎，并有两驱和四驱可供选择，配置方面相较于北美版增加了上坡辅助（2.4L）、一键启动和多媒体大屏等，厂商指导价为20.78-26.48万元。由于当时国产SUV市场车型匮乏，消费者对SUV的需求旺盛外加RAV4的产品力还算不错，就造成了上市初期RAV4一车难求的局面。RAV4在中国的辉煌也是从这一代开始的，不过颜值方面是没办法和当时的CR-V比的。

长城哈弗

2009年总销量：66088辆

大咖点评：

那时候还没有哈弗H6，当时的长城凭借哈弗H3和H5赢得了不少国内SUV的市场，因为它们只需要丰田和本田一半甚至更少的价格就可以买到，而且外观在当时看来也非常的时尚。那一年大咖刚上大学，邻居家有辆哈弗H3，最大的愿望就是毕业了能买一辆哈弗H3 。

现代途胜

2009年总销量：49345辆

大咖点评：

早在十四年前，北京现代把一款名字中蕴含着“途中自有胜景”深意的途胜（TUCSON）SUV带入中国。作为北京现代历史上的首款SUV车型，同时也开创国内合资都市SUV的先河，具有革命性意义的途胜一经问世迅速成为当时都市SUV市场的新标杆。大咖2006年在一个电视剧中看到这款车，当时就觉得这SUV还挺帅的。第一代途胜8年间累计了超过40万的用户基础。伴随着途胜的问世，现代品牌在中国步入发展快车道。直至2009年其同比销量增长达到惊人的94%，也正以这样的表现北京现代跃居国内车企第四

众泰5008

2009年总销量：49122辆

大咖点评：

这是众泰山寨的鼻祖车，众泰5008其实是众泰2008的升级版，而众泰2008其实就是大发特锐的“换标 ”车，大发在台湾有一条特锐的生产线，众泰将其直接购买，连设备带模具乃至技术工人和管理人员都买过来了。特锐这款在国外畅销的小型SUV，在国内生产后水土不服，在2006年停产了，主要的原因还是贵，一个小型SUV要卖十几万。但是众泰5008只需要一半的价格，在当时没什么太多选择的情况下，买众泰的人还是很多的。

华泰圣达菲

2009年总销量：46566辆

大咖点评：

圣达菲其实就是第一代的现代胜达，2001年在北美上市，2004年进口到国内，2005年由于海外版胜达已经要换代，华泰汽车对第一代进口的胜达产生了浓厚的兴趣，于是2005年买下了第一代现代胜达的生产线，2006年国产的圣达菲就开始上市，上市之后迅速占领了一席之地。2008年，华泰圣达菲从原来的现代车标换上了华泰的“U”形车标。

奇瑞瑞虎3

2009年总销量：46232辆

大咖点评：

2005年3月22日，瑞虎在北京上市，正式拉开了瑞虎10年历程的序幕，也成为当时唯一的中国品牌城市SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。2008年奇瑞推出了瑞虎3的第二代车型——2009款瑞虎，这代产品主要在动力组合上做出了更丰富的选择。到2009年销量已经进入前十。

起亚狮跑Sportage

2009年总销量：43828辆

大咖点评：

我们熟悉的狮跑Sportage是第二代车型，因为2004年国内开始以进口身份销售，从2007年国产直到2013年才停产。相比同时代的日系SUV，狮跑Sportage的外形会更加时尚运动，可以说是当时年轻人最喜欢的SUV之一。狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。

丰田汉兰达

2009年总销量：35410辆

大咖点评：

虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。虽然现在汉兰达的销量依然非常稳定，但是十年前它可是排在前十的。从上世纪90年代开始，全球兴起一股都市SUV新潮流，因为这类车型同时拥有越野车的高通过性，以及不亚于轿车的驾乘舒适性。而正是为了顺应这股潮流，丰田顺势推出了Highlander（汉兰达）。从第二代车型开始，汉兰达便出现在中国消费者的生活中，并凭借自身无与伦比的优势，横扫大江南北，以迅雷不及掩耳盗铃之势成为30万元7座SUV这一细分市场的绝对霸主。即使在竞争车型百花齐放的今天，汉兰达的地位依旧没有多少改变，足以证明其实力。

日产逍客

2009年总销量：33877辆

大咖点评：

2008年3月12日，逍客在国内上市，6款车型售价区间为16.78-21.98万元。逍客的原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，从上市开始，逍客就定位为紧凑型，但其底盘和车身都有所加高。动力部分，逍客最初上市时只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种匹配，驱动方式有两驱和四驱两种配备。逍客对于中国SUV市场的意义在于，由这款车型开始，中国SUV市场的边界被拓展。从传统意识中的20万元以上价格开始向下覆盖，从原本单一的紧凑级SUV产品开拓出年轻化的消费市场，消费群体的年龄也由40多岁变化为20多岁。

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