东南老款车型2005

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作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义 ，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程一起操刀设计
，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内 ，?DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。

那东南DX7星跃与老款车型东南DX7相比，究竟有何区别？

粗暴一点理解的话
，个人认为东南DX7?星跃可以被视为是老款东南DX7的精装版 。

在保证原有车型优势的基础上，回炉重新打磨 ，让新车设计变得更细腻
，乘坐细节考虑更透彻、更照顾主力消费群驾驶需求，同时在传统制造层面 ，也将三大件的稳定性 、可靠性
，以及爆发力进一步提升
。

抽丝剥茧后的再出战，这一次 ，东南汽车新车的外观设计相较于老款车型变化是巨大的
，新车变得更加干练
、凛冽，以及年轻。

在车型气质营造上 ，东南DX7的变化是成功的 。并未与友商一样
，为强行运动化、年轻化，牺牲SUV车型的空间优势 ，做万物皆可COUPE的处理
。

新车的长宽高还是保持住了大块头的气势，长宽高分别为4570mm 、1905mm
、1720mm
，轴距为2700mm，同时通过线条、立体面的使用 ，进一步从视觉层面将新车的横向空间拉大。

在新车上
，我几乎随处都能看到横线的运用，包括横条式镀铬 ，扩散式点面（羽翼式进气格栅设计） 、拉长锋利的灯组
，全新升级的尾部SOUEAST英文标识…

其次，在细节部分 ，东南汽车也充分考虑年轻用户的使用感受
，在能力范围给到最好，看得见的尾排是真布局且双边共两出 ，容易被评头论足的头灯、尾灯升级为全LED
，灯组数量到位排列整齐 。16颗LED灯源组成的星羽式前全LED灯组，照射距离还可以达到200米以上 ，具有HBA自适应远近光调节功能（中高端合资SUV配置）….

这样的高水准表现，在车舱内饰部分更甚
，除了保持原有超大天窗
、可覆盖前后排的幕帘式大面积侧气帘等配置优势外，肉眼可见的变化大致有：

1.换挡杆造型。东南DX7星跃由原来的机械式挡杆 ，升级为了电子变速挡杆
。

2.内饰装饰使用了大量象征「匠心」的木纹贴片。

3.10寸TFT液晶组合式仪表
，分辨率升级，达到1920*760 ，能随不同驾驶模式改变主题色调 。

4.中控屏可用两种方式进行操作
，1是触控，2是换档杆旋钮控制
。支持百度CarLife ，车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。

5.电动皮质座椅是全新设计的
，支持6向调节 、腰部支撑，旗舰版可以选配全新黑白双色内装 。

6.增加了行李箱遮物帘及双层备胎盖板设计 ，后排还设计了USB充电口
，支持2A的高速充电
。

7.?空调制冷效果向日系车看齐，8月份试驾那会儿 ，福州室外温度41度，在后排依旧能冷到我在位置上哆嗦。这对于温度常年居高不下的车友来说
，这个需要划个重点，特别好用 。

当然加配置 ，对于自主品牌而言
，并不是一件高难度的事
。这也是DX7星跃不同其他品牌的地方之一：东南汽车赋予DX7星跃的重大变化，不在表面 ，而在核心操作。

与屏幕配合的车机系统
，东南DX7星跃相较于老款车型有很大程度的升级，中控屏整体的显示效果和屏幕响应度都变得很高 ，语音叫“小南小南 ”反应力变得更快 。

支持点歌
、打电话、开闭车窗 、控制空调
、连续对话等操作
，同时语音识别率也相当高，对话自然
。它可以支持和智能语音系统的连续对话。

个人认为新车最出彩的地方在于细节 。东南DX7星跃的细节功能相对而言更符合我的生活习惯。

举几个例子
。

比如DX7星跃的车钥匙支持远程启动发动机及空调 ，在闷热的夏天可以直接用它开启空调降温。遇到手里拿着很多东西
，或者下雨天的时候，还可长摁车钥匙控制车窗升降及电动尾门开闭 。

再比如当车钥匙出现亏电时 ，直接放在挡把后面的杯架内，车辆就能感应启动等等
。

东南DX7星跃达到了L2级辅助驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC 、LDWS
、AEB等等）
，主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息 ，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来
，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。

ACC全速域自适应巡航系统会在≥30km/h时速下启动 ，启动后可在0-130km/h的范围内自动巡航 。

Stop-go停走式功能在停车3秒内
，车辆会自动跟随前车；在3秒至3分钟之间，只需踩油门后可就可以再次自动恢复跟随
。

当车速保持在80-130km/h时 ，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道
，东南DX7星跃LCC功能就会自动激活，车辆即可自动保持车道居中行驶。

当车辆监测到400m内存在对向车辆时 ，东南DX7星跃可自动切换至近光灯
，在不影响驾驶者视野效果的同时，有效防止对其它车辆造成眩光干扰 。

DX7星跃还能智能识别道路上的限速标牌 ，超速时将通过仪表盘、蜂鸣器的双重提示提醒驾驶员控制车速
。

新车就连自动刹车系统都是遵循驾驶适应性去考虑的，?30km/h以下系统不会自动直接刹停
，而给驾驶员缓冲的空间大幅度降速，时速在60km/h以上 ，系统才会完全自主意识刹停。

当遇到拥堵路段或者比较窄的车位时
，DX7星跃具备的0.3m防撞功能+12颗雷达配置，也能识别道路情况 ，避免剐蹭 、刮伤 。

新车的全自动泊车系统整体运作也并不只停留在宣传层面
。系统成熟度很高
，整套操作下来，属于同级第一梯队。可以想象 ，东南汽车在这套系统的研发上投入成本之高 。

车则原创实拍-自动泊车中

当按下自动泊车物理按键
，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位 ，待车辆识别到车位后（侧方
、倒库）后。

系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位
，驾驶员按下P挡，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位
。

驾驶员的脚无需放在刹车上 ，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆
，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。

一整套操作下来 ，干净利落
，泊入效果也很不错 。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里 ，作为新手
，泊入和泊出都很方便
。

对于东南汽车而言，动力系统的全面革新 ，是DX7星跃重大优势之一。

东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升
，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD?1.5T缸内直喷发动机 ，最大输出功率145kW
，峰值扭矩为285N?m，发动机扭矩提升了70N·m ，整体动力参数上已超越了大部分合资品牌，要知道搭载了2.5L发动机的东风日产奇骏
，最大扭矩也不过246N?m 。

深踩油门，提速很快 ，车速能在很短的时间内达到120km/h
，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲
。

车则原创实拍-路试中

7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明 ，相比较AT或CVT变速箱
，该款变速箱换挡速度与传动效率更高，换挡逻辑清晰 ，试驾过程中
，双离合变速箱在低挡位切换过程中整体感觉比较线性。

新车在底盘方面经过了重新调校，一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂 ，汽车在遇到“搓衣板
”一样的起伏路面时
，减震也会反复经历压缩-回弹的过程 。

东南DX7星跃在诞生之时，东南汽车反复测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性 ，在比利时石块路的测试道路上反复测试（花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面），试验车辆需要在35km/h的时速下循环跑上8000千米
，这相当于消费者正常行驶20万千米
。

东南DX7星跃，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂 ，同时底盘进行了全面的调校升级
，底盘刚度及阻尼特性大幅优化。在颠簸起伏的路段，或高频振动的行驶过程 ，滤震性有效提升
，路面冲击大幅度降低 。

同时搭载有防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性 ，有效缓解其它SUV车型会出现的刹车点头严重、转弯侧倾过大等影响
。

2020年中国量产车性能大赛东海站 、成都站上
，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩
、60km/h车内匀速噪声等6项冠军。在成都站紧张激烈的角逐中 ，DX7星跃以绝对优势夺得“综合工况长距离节能赛”冠军
，DX7星跃的性能硬核实力得到专业赛事的验证 。

整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及辅助驾驶部分有极大的提升 ，新车已经上市
，感兴趣不妨去看看它。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主 。

②本文部分来自网络 ，如有侵权
，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

起售价5万多的东南V3菱悦
，为何能被称为平民EVO

随着各大汽车品牌纷纷加速推出自己的全新车型或者改款车型，当下汽车市场的车型可谓琳琅满目 ，对于预算有限的务实消费者来说
，在购车时候并不会太看重品牌的附加值，更多考虑的是性价比 ，因此这类消费者对咱们中国品牌的好感觉也明显高于其它品牌。

一款10万级别大空间、配置全且动力够用的SUV也是大多数人的需求，今天咖哥就给大家一款性价比还不错的紧凑型SUV：东南DX7
，作为东南汽车推出的首款SUV，该车诞生于2015年 ，日前
，它迎来了中期改款车型东南DX7星跃的上市，新车共推出4款车型 ，指导售价区间为：11.99-13.99万元
，新车主要变化来自于造型部分的调整以及配置的升级，并搭载了一台新的三菱1.5T发动机 ，那么这款车型目前产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊 。

东南DX7星跃产品亮点解读

相比老款车型
，东南DX7星跃在原有的设计基础上进行了多项升级，迎合当代年轻人的时尚审美
。东南DX7星跃造型部分的主要变化来自于前脸 ，并采用名为"星羽式"设计的全新前脸造型
，除了多边形造型的中网外，内部还搭配点阵式镀铬设计加以点缀。

前格栅与星羽式全LED前大灯组融为一体 ，下格栅也改为左右贯通式设计，在拉伸横向视觉宽度的同时
，也使其前脸看上去更为时尚动感 。

车身侧面整体依然和之前保持着较高的一致性，细节部分的处理让其具有不错的辨识度 ，尤其是由浅入深的上扬式高腰线
，搭配车门下方大块内凹式处理，以及前后饱满的轮拱 ，让侧面看起来更显立体
。

车身尺寸上
，其长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm ，全系车型均采用18英寸铝合金轮毂
，银黑双色双五辐花瓣样式，看起来也很运动。

车尾采用多层次立体式尾部设计 ，一条源自引擎盖侧边的腰线贯穿全车至连接两侧尾灯
，尾灯则采用全新箭羽概念的造型与镀铬装饰，与前全LED大灯组形成呼应 。

全新造型的扰流鲨鱼鳍与尾翼 ，使整个尾部看上去有一种紧绷的感觉
。此外，新车采用了双边共两出的排气布局
，排气口也向车身两侧进行了移动，搭配上扁平的镀铬装饰 ，显的也比较精致。外观层面东南?DX7星跃在设计上很大程度保留了老款东南DX7的整体造型
，不过在重要的车头及车尾部分采用了新的设计语言，还是给人了不错的视觉观感 。

来到内饰 ，东南DX7星跃基本延续了东南DX7的整体设计风格
，只是针对细节进行了调整，包括加入木纹饰板和车内氛围灯来提升豪华感。

新车继续配备了10英寸全液晶仪表盘（顶配车型）及全系标配10英寸悬浮式中控液晶大屏 ，进一步提升了车内的科技化氛围
。特别是10英寸中控液晶屏内集成的车机系统支持联网功能
，具备4G网络链接 、智能车载WiFi，Carlife手机双屏互联互控等功能 ，双温区自动空调还配备了CN95级滤芯
，进一步保障了车内的健康环境。

除此之外，还具备语音控制系统 ，可以实现语音唤醒
、多轮对话等功能，可以轻松的完成打开车窗、调节空调 、设置导航等操作 。

在主被动安全装备方面
，顶配旗舰版车型上配备了车道偏离预警
、车道保持辅助、前方行人探测 、主动刹车
、自动泊车等功能
。

并采用了全新设计的电子挡杆，四周功能及按键设置也比较齐全。

前排座椅表面采用仿皮材质 ，座椅造型宽大饱满
，内部填充厚实，均有不错的包裹性 。两款高配车型前排仅主驾驶位支持多向电动调节和腰部支撑 ，副驾驶位为手动调节
，且无法控制位置高低
。

后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小范围调节 ，后排腿部空间表现中规中矩
，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。

后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口 、以及USB电源接口等实用配置 ，除最低配车型外
，其余车型均配备了可开启式全景天窗，旗舰版还配备了后备厢电动尾门 ，以及感应开启功能，可以说就整车配置还是比较高的 。

行李厢内部还是比较规整
，左侧设置有储物网兜，右侧配有12V电源接口 ，常规容积达到了456L
，将后排座椅放倒后更可以扩展一个更大的容积，对于家用来说咖哥觉得还是基本能满足需求
。

动力方面 ，可以说新车最大一个变化亮点
，之前2019款车型用的是1.5T发动机，而新车采用的是一款新的多点电喷的1.5T涡轮增压发动机 ，来自股东方三菱的合资企业航天三菱
，相比老款1.5T发动机参数上有不小的提升，其最大功率为145kW（197Ps） ，最大扭矩为285N·m
，并满足国六排放标准，传动系统 ，与之匹配7速双离合变速箱。底盘悬架依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

换装新的1.5T动力，值不值得买？

如今的中国品牌紧凑型SUV市场可以说是百家争鸣
，东南DX7星跃版不仅要面对新的对手，还要面对更纷纷换代升级的老对手 ，而此次东南DX7星跃版主要变化在外观
、配置以及动力上
，外观前后造型的变化让东南DX7星跃版变得更加精致，配置上还采用了更高阶的辅助驾驶功能 ，其次在动力上换装了新的三菱1.5T发动机及7挡双离合变速箱
，比老款车型可以说提升明显，但是新车起售价格也比老款贵了整整2万元 ，顶配车型贵了1万元
。

涨价后究竟还值不值得购买呢？首先抛开售价
，咖哥觉得新款东南DX7星跃版可以说有着由内而外的一次革新，尤其是外观在质感上的体现 ，同时也补齐了动力上的不足
，算是一款综合实力比较均衡的产品，还是一款值得推荐购买的车型。不过目前10万级别市场上的车型众多 ，竞争程度也最为激烈，就拿刚刚上市的新款哈弗H6来说
，其售价区间为9.80-14.10万元，不管是口碑还是综合表现都强于东南DX7星跃版 ，因此对于东南DX7星跃能在竞争激烈的市场中未来能交出怎样的答卷？我们也将拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

东南汽车怎么样，值得买吗？

对于初入社会 ，购车预算有限
，但又想买车的年轻人来说，一台价格低廉 ，又不失动感的小车必然会受到更多的欢迎。就比如今天要说的这台?东南V3菱悦
。V3菱悦可以说是一台历史渊源的小车
，2003年东南推出的菱帅就是海外版三菱LANCER,以运动著称，而V3菱悦又是菱帅演变而来。虽然售价仅在5.69-6.79万元 ，但是也具有不错的运动基因 。

V3菱悦这款车凭借动感的外观和不错的加速表现
，也畅销了很久
。主要还是归功于其仿照EVO的4-6代车型，无论是车身外观的轮廓 ，尺寸，以及早期车型的内饰
，都是如出一辙。底盘也是如此，所以备受年轻人青睐 。本身其售价才5万多 ，各地还有这0.4-0.8万元的购车优惠
，所以销量自然不是问题
。同时，也被很多网友称为平民EVO。

就在2015年推出的中期改款车型 ，是V3变化最大的一次改款
，主要变化是外观和内饰 。V3菱悦的外观有些源自三菱的设计元素，相对宽大的下部进气隔栅与前灯组让它的前脸看起来比较运动
。在车身尺寸方面 ，变动不大
，长宽高分辨为4420/1700/1415mm，轴距为2500mm。在同级别车型中 ，它的空间大小比较一般
，不占优势，但也完全够用 。

内饰方面 ，2015款的V3菱悦变得新颖了不少
。虽然依旧是简洁的风格，不过全新样式的中控设计
，显得非常时尚，且质感看上去也更好。

方向盘仍采用三辐式方向盘 ，蓝色回正标的加入
，更显运动，同时淡蓝色背光的仪表盘也显得很精致 。基于这样的售价 ，配置方面自然不会有什么惊喜
，手动空调控制，手动调节后视镜调节 ，低配甚至没有配备遥控钥匙
，座椅也是织物的。但是谁又在意这些呢，只要它足够有特点就好了
。

动力方面 ，是V3菱悦引以为傲的地方
，毕竟也是台标榜运动的车型。初期搭载的为4G15发动机，而后期车型搭载了源自三菱技术的4A91发动机 ，最大功率120马力，峰值扭矩为143牛·米 。数据虽然不漂亮
，不过在当时，可是国内1.5L自然吸气发动机中马力数一数二的
。配备5挡手动变速箱或6速AMT变速箱。

这台4A91发动机也是V3菱悦引以为傲的地方 ，不过一般人可能感觉不出来 。因为日常驾驶使用的低转速区间
，车辆动力很一般，不如同排量的其他车型猛
。但是只需要拉到较高转速 ，这台车会给你完全不同的感受。值得一提的是
，V3菱悦采用了前麦弗逊式悬架+后多连杆式独立悬架 。这在同价位，甚至更高的10万元轿车级别中都不多见
。即便是今天 ，也是如此
，毕竟底盘源自老款的EVO车型，还是有一定基础的。（文/樱桃）

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东南DX5这款车的性能怎么样
，哪个配置比较适合入手？

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的 ，比较超的一款国产suv
。

汽车介绍：

东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计
，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源 ，同时新车采用了前保险杠进气口
，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm ，轴距2700mm 。尾部方面
，东南DX7圆润 、饱满，并集成了双边单出排气设计。

优点：

外观方面 ，在2015年来说
，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的中可以见到它帅气的外观 ，就是放到SUV层出不穷的今天
，颜值仍然可以排在前列，最重要的是 ，不模仿，不抄袭
，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度 ，乘坐空间也是我最满意的地方
，前排不用说，特别是后排 ，坐三个人一点不挤
，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑 ，车身宽度达到1米9
，左右的空间也很大，后备箱家用也足够
。

东南汽车似乎没有什么让人记住的车型 ，虽然车企有着多年的造车历史
，但是推出的车子销量很一般，尽管在外观和配置上下了很大功夫 ，依然处于无人问津的处境，东南DX5这款小型SUV凭借着1000多的月销已经是东南汽车卖得最好的了。

东南DX5共有两个排量可供选择
，分别是1.5L和1.5T发动机，其中前者匹配的是5档手动变速箱 ，发动机的最大马力为120
，峰值扭矩是143N·m，动力很一般 ，起步很肉
，超车时也有些迟缓，油耗还是比较省 ，百公里在7L左右 。

而搭载1.5T涡轮增压发动机的车型则是主力车型
，最大马力为156，峰值扭矩为225N·m ，其实在东南DX3这款车上已经有使用
，只不过进行了重新的调校，油门响应还算灵敏 ，起步挺轻快的，高速上行驶也没有特别的掉链子
，提速效果也能让人满意，油耗中规中矩 ，百公里在9L多
，满足日常使用还是问题不大
。

传动上，1.5T自动挡车型匹配的是比利时PUNCH邦奇第三代CVT变速箱 ，有着不错的平顺性
，动力斜街也还是比较连续，没有特别明显的动力中断的情况 ，城市驾驶感还是可以的
，对于这个价位的小型SUV来说还是可以的。

如果想入手的话，1.5T自动豪华型就可以了 ，指导价为8.99万元
，配置较为齐全，倒车影像、电动天窗
、定速巡航、7英寸触摸屏 、自动头灯
、感应雨刷等均有配备 ，如果预算不是很够，便宜一万的手动尊贵也是可以考虑的对象 。

最后
，东南DX5在动力和油耗表现上中规中矩，其他方面也比较中庸 ，市场的占有率和保值率都很一般
，如果有比较大的优惠是可以考虑的
。

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