q60和q60s

提到双门轿跑，你可能一下子就能想到保时捷718?Cayman 、奔驰C级轿跑
、奥迪A5?Coupe、宝马4系双门轿跑等一众车型 ，它也能听到雷克萨斯RC这种冷门车
，但英菲尼迪这台Q60嘛，甚至可以说是双门轿跑界的南极冻土 ，冷到没几个人见过了
，反正我问遍了我们15名同事就只有一个人见过。

如果你是老粉，应该知道在英菲尼迪G系列停产之后 ，继承四门版是Q50，而G系列两门版轿跑车的继承者就是Q60 。

官方指导价：35.88-37.78万元

车型定位：双门轿跑

发动机：2.0T?L4

变速箱：7挡手自一体变速箱

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

排放标准：国六

车型亮点：颜值高 、DAS线控转向技术

实拍车型：2019款?2.0T?豪华版?国六（指导价：35.88万元）

Q60两大支柱是设计和性能
，设计绝对占了70%，我研究很久 ，为何它比其它的英菲尼迪车更美？终于发现是因为英菲尼迪的家族设计用对尺寸了
。

Q60尺寸小
，家族设计不需要拉长曲线，直接把所有元素用上就行。所以双拱形波纹格栅尺寸刚好 ，车头蚌壳线凸起刚好
，腰线和溜背造型协调性刚好，加上冷酷的双大灯 ，一切看起来很顺眼
，没有半点违和，我甚至觉得它就是这个级别双门轿跑的标杆设计 。

英菲尼迪展台上这么多车型 ，就属Q60的围观者最多
，而且大部分都是女性朋友，熔岩红加跑车果然还是女生的最爱 ，这外观一点毛病没有，但为啥就是卖不出去呢？

由于Q60和Q50的关系
，Q60内饰基本就是Q50身上那一套，布局肯定是没有问题 ，各种软质包裹和银色拉丝饰板很有英菲尼迪家族风味
。在英菲尼迪家族当中
，这套内饰真算得上最年轻的一面了，如果你看过Q70L
、QX60的“盘古 ”内饰 ，就能明白我说的。

但说是年轻
，仅仅是针对英菲尼迪自己而言，如果跟外人比较 ，这样的内饰还是那么老气 。每次看英菲尼迪的内饰总得吐槽它的屏幕
，这种感觉就像是大家都用上了光纤网络，而它还在没通网的山区 ，两块大屏真拖了外观的后腿。下方的空调触控屏还老被过热死机的诟病缠身
，是时候换了，毕竟这是一个改款两次还是一模一样的内饰
。

坐在里面也没有一点运动氛围 ，这是一台双门轿跑，英菲尼迪是将其打造成性能跑车行列。再看一下
，拨片没有，居家圆形方向盘 ，相当普通的挡把 。除了低矮的坐姿能找到一些运动感
，舒适感几乎占据大部分，更舒服是没错 ，但少了内味了
。

乘坐空间还算中规中矩
，对于180cm以上的朋友不是很客气，就算你把座椅调到最后 ，它也只能给你刚刚好的感觉
，当然这对于女性朋友来说绰绰有余，而且日产大沙发真不是盖的 ，厚实又软弹。

而后排就算了
，要进去都要费很大功夫，也几乎不能坐人 ，就像是一台紧凑型SUV，硬塞进去第三排座椅的感受是一样的 。不过这是一台跑车
，不能拿空间来压迫它，你看看市面上有多少跑车空间好的？

空间不突出 ，那我们来说说这套动力
。Q60之所以出名
，一是它的动力，当然我是说上一代的VQ37 ，沃德十佳发动机14年未落榜
，轻量化后马力大还安静，可以说是日产旗下最好的VQ引擎。现在英菲尼迪也基本全面涡轮化 ，Q60用上奔驰C级此前的2.0T四缸发动机和7AT变速箱
，动力差了一些，还少了VQ37那一份“买发动机送车
”的惊喜感 。

二是它的DAS线控转向 ，这是Q60的运动精髓
，且不说底盘、变速箱之类的
。许多人对线控转向还很陌生，其实就是Q60少了转向柱 ，转向执行是一台电机在控制，一说电子控制估计大家想吐槽不可靠
，但你别说，英菲尼迪这套DAS系统至今没出过什么大毛病。

它的好处就是比机械系统的转向更精准 ，反应更快
，在过弯变线操作明显要流畅很多，并且少了机械结构 ，无机械链接
，路况差的时候，也能避免过于激烈的震动带来不好的入弯判断 ，这是线控转向的基本功能 。

我觉得更牛的是
，英菲尼迪DAS还可以根据不同的驾驶模式，来调整方向盘的转向力 、转向反馈、转向角度 ，所以Q60在标准
、运动、雪地等各种模式下
，可以体验到方向盘不同的调性
。如果你还不满意，自己手动调整这些参数 ，这就很好解决一些方向盘运不运动的问题。

英菲尼迪Q60只有两款车型，两者差价有两万多
，再看配置上的差异，?也只是一个车道偏离预警功能 ，四活塞刹车卡钳
，DAS线控转向的差距，为此你要花上两万块 ，值不值就看你了 。重要的是相比现在英菲尼迪大幅优惠的现状
，Q60就显得有点缺乏诚意。

但即便没有优惠，30-40万元的双门轿跑 ，Q60也避开跟雷克萨斯RC的价位对标
，毕竟RC已经来到了44万起，加上雷克萨斯同样不降价的传统 ，就显得Q60这个价格同样不算过份
。

Q60在日系的双门轿跑里边看起来性价比挺高
，但放眼世界来对比，这个价位的选择就多了。40万以下双门轿跑已经挤满很多车型 ，奔驰C200/C260轿跑车 、宝马4系425i双门轿跑
、奥迪A5?Coupe?40TFSI，都是40万下的更有面子的选择 。

奔驰C级轿跑在此算是个有力的选择
，最低34.68万元起就比Q60便宜了一大截
。虽然用上1.5T发动机，但女性朋友本就不怎么关注发动机多大排量 ，奔驰大标就应该值这个价格
，爱奔驰是女人的天性，并且内饰豪华感 ，也没有Q60什么事了。

追求运动
，宝马4系双门轿跑也给Q60很大压力，除了价格跟奔驰C级一样便宜之外 ，它本身就是3系的运动底子
，更小车身还能带来更好的灵动性 。如果你想要更低门槛玩双门轿跑，宝马还有2系双门轿跑 ，能比Q60少个10万块钱入门
，运动感却没有减少
。

在老粉的心中，英菲尼迪的VQ37让人印象深刻 ，但似乎现在英菲尼迪Q60已经不往高性能轿跑的定位去发展了，想要再追求运动和性能
，只能升级到3.0T双涡轮版的Q60S，不过它没进入国内市场。2.0T版本确实价格更低 ，兼顾更多的家用因素在里面
，也能讨好女孩子的芳心，但除了线控转向值得一提 ，这台车确实失去了太多灵魂 。

当然这是一台极为小众的车型
，英菲尼迪也不担心它卖不卖得好，因为走量是自家Q50 ，Q60只负责品牌调性和运动基因
，至于你买不买，它就在那里 ，无伤大雅
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪Q60怎么样？值得买吗？

论坛实在太冷清咯～小弟提车快3个月了，跑了2k+的公里数 ，深刻的体会到了，Q60卖不好都是有原因的
，槽点真的一堆一堆，且听小弟慢慢道来 。
。

1.动力真的捉急 ，M274A
，除了油耗让人满意之外，我没发现这个发动机有啥优点 ，也难怪奔驰老早就不用了
，动力马马虎虎，哪怕猛踩油门也没什么推背感。急加速声音还特别的嘈杂 ，有点像拖拉机 。这么个轿跑外形匹配这个动力真的拉垮～英菲尼迪也不知道怎么想的
，自家可变压缩比的VC-T的2.0t还不放到Q60上，现在的动力系统7秒多破百日常倒是够用 ，但是好歹Q60也是个轿跑车
，仅仅够用就等于动力太弱。无论是加速感官还是发动机的声音都不如我那15年2吨重的老款XF....

2.配置真的心酸，Q60s豪华运动版 ，也就是在中国大陆地区的顶配车型，高科技的电子配置等于没有
。什么hud、并线辅助 、车道保持
、自适应巡航、360度环影 、多少多少色的氛围灯可调
，都没有～～行吧没有就没有吧，我忍了 ，毕竟没这些东西车也一样开
，但是好歹给个carplay吧，我也真的是服了 ，2019款的车
，30多万落地也40了，自带的导航看起来像10年前的产物 ，并且没有carplay....没有carplay....说出去牙齿都给笑掉了

3.很多设计真的反人类
，后视镜有电动折叠，但是锁车并不会自己折起来 ，需要熄火之前按一下把耳朵收进来
，真的是麻烦。折叠后视镜的按钮3个方向，最左边是后视镜伸出去 ，最右边是折起来 。如果你想要倒车后视镜自动下番，就必须把那个按钮放在中间位置
，这个脑残设计真的是醉了，基本上每次倒车发现后视镜没有自动下番都要去调一下那个按钮 ，也不知道设计师是不是故意这样让你倒车慢一点能安全一点...

4.脚刹一定是健身房教练设计的
，没有电子手刹也就算了，我家还有12款的雷克萨斯 ，用脚刹也能习惯
，但是这个脚刹，真的是没点力气踩是踩不下去的 ，我一个男的还好
，我妈那天踩了半天也没踩下去，踩下去看到仪表台上驻车灯亮了 ，松脚
，然后驻车灯又灭了，不踩到底是不会驻车的 ，踩到底又需要很大的力气，长此以往我估计我左腿会比右腿粗很多...

5.这个自动雨刷真的是我开过这么多车里最蠢的一个
，靠着车自己的雨量感应来刮估计我已经因为雨水遮挡视线撞死了，如果你挂着自动 ，杭州绵绵细雨的时候
，一个挡风玻璃的雨珠子路都看不清楚了，他也不会刮一下
。你不刮也行吧 ，老子手动刮
，当你想优雅的轻拨雨刮杆刮一下挡风玻璃上俏皮的雨滴时，你会猝不及防的发现需要用力连掰两档才能调到手动轻刮一下的档位 ，这个雨刮档位的设计真的是脑残的逆天了
，每次这种时候我都想把这个雨刮杆掰下来塞到英菲尼迪设计师的屁股里，为了文明起见现在我干脆不开自动雨刷了...

6.自动启停的逻辑也有点问题 ，如果你正好开着自动启停
，又回到家停好了车准备下车。你回到家停好车，习惯的踩下刹车 ，自动启停开始工作，发动机熄火
，挂上p档，踩下脚刹 ，下一步应该是松开安全带准备下车 。如果你觉得这一套常规操作行云流水
，那么你太天真了，正常的车比如我的老XF在这个时候会自动默认你要下车 ，直接黑仪表盘熄火
，然而英菲尼迪不干，正当你到家最舒服的放松的时候 ，自动启停就开始搞你心态了
，你安全带卡扣一松，一阵拖拉机响动 ，发动机打火了
，没错，又工作了 ，哪怕你驻着车并且挂着p档，我已经无数次在这种时候想骂脏话了
，为了文明起见我现在一上车就把自动启停关了
。

7.泊车雷达不知道是不是学奔驰的，老款的四眼E级奔驰我开过一段时间 ，那个年代的奔驰雷达真的是不撞上不报警
，英菲尼迪跟奔驰合作好的不学尽学坏的，Q60这个雷达也是快要不撞上坚决不响了。 。
。

8.倒车影相的画质真的惊到我了 ，分辨率我12年的雷克萨斯都比这个好十倍
，英菲尼迪好歹也是个日系豪华品牌，2019年的AV都有1020P高清了吧 ，这个倒车影相270P不能更多了...

9.仪表盘显示的信息太少了
，没有科技感很强或者帅到炸裂的全液晶仪表盘也就算了，显示的很多信息都很鸡肋。仪表盘能显示当前播放音乐的歌词 ，但是我开车还一边开一边看歌词K歌不成？我宁愿不要这些没用的内容
，给我换一个时速的数字显示，但是没有...没有...

这些是我这两千多公里想要吐槽的 ，Q60凭借普普通通的品牌，落后的动力系统
，缺少的高科技配置，内饰设计需要革新 ，那么多反人类的脑残设计
，成功劝退一众消费者～活该没消费者买单 。Q60也出了这么些年了，赶紧换代吧
。虽然本来就是小众车 ，英菲尼迪也不想着Q60跑量
，但是隔壁奔驰Ccoupe都满大街跑了，Q60在杭州比牛马还少见 ，我觉得英菲可以再把Q60做的精致一些
，哪怕不要这么多脑残的设计，人性化一点也好。 。。

降温前的回暖 ，今天杭州24度了
，太阳贼好，闲着没事洗个车拍几张照片
。

洗一半拍个照片先

一直觉得Q60的屁股比头性感

4S加的行车记录仪 ，前后都有，安全保障
，只是这个记录仪都时间怎么调都会不准，下午16点多硬是显示19点多...

当时装的时候拍的哈哈 ，时间依然不准～

加的方向盘套
，某宝买来去外面美容店缝的，手感虽然比原来的方向盘好一些 ，但也只是一般般。

开了2千多公里
，靠这个自动减少二氧化碳排放3.9KG，少排一点算一点吧 ，虽然这张照片我拍的是方向盘[坏笑]

双十一买了一对头枕
，故意装的一正一反，我开车的时候这个黑色的头枕都是拐到座椅后面去的 ，不然脖子别扭
，停车在车上休息的时候才会掰回来靠一靠，原车的头枕太硬了不适合休息 。

一血 ，停路边的时候被别人擦的，也不知道是汽车还是电动车
，就这么一点点，不知道打蜡或者抛光能不能处理掉 ，也是点背
。

才2千公里
，已经被马路牙子制裁了。

两千多公里的平均油耗，本来是8.6的 ，高峰时段跑得多了变成9了
，不过比我xf的12个油好多了 。
。

洗洗干净停棚子里去。

尾灯很提气 。

大灯，也还算有神吧
。

真的喜欢屁股～

上牌之前拍的 ，还是屁股～

这个铂金灰的金属漆有时候有点紫
，有时候又泛点奶灰。

所谓的氛围灯..聊胜于无吧..

内饰，也就这样吧 ，我个人满意 。

嘻嘻

上张我家的臭美狗哟

喜欢屁股
，车屁股狗屁股都喜欢哈哈哈
。

谢谢大家看我废话连篇，也祝大家新年快乐。

Q60 这个车的厂商指导价为36.68-38.58万元 。在国内销售的双门轿跑车型里 ，这个价格不算很高，因为同级别的雷克萨斯RC售价为45.50-58.60万元；但是也不算便宜
，因为奔驰C200轿跑的售价也才35.88万元。同样是双门轿跑，估计大多数人还是会首先考虑奔驰C200 ，毕竟那个开出去大家都知道是奔驰
。而英菲尼迪开出去有时候会被人当成是奇瑞。

从造型上来说
，Q60这个车绝对没毛病，外观让人眼前一亮 ，绝对会让人过目不忘 。不过现在英菲尼迪旗下的其他车型几乎也都是这个外观造型了
，时间长了看久了也就那样
。

而且Q60这个车实在是太罕见了，即使在二手车市场上也难觅踪影 ，可谓英菲尼迪旗下最罕见的车型之一。车型保有量少
，自然而然其二手车的保值率也不会太高 。这个和奔驰C200轿跑相比就更处于劣势了
。

而且这个车的动力配备和国产的东风英菲尼迪Q50L差不多，都是2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率155kW
，7速手自一体变速箱。价格方面，国产的Q50L最便宜的版本只需要26.98万元 ，比Q60便宜了9.7万元 。性价比上看，还不如买个国产高配的Q50L
，反正前脸看起来都差不多，内饰方面也几乎如出一辙 ，并且Q50L还是长轴距的四门车
，日常生活中的实用性会更高
。

所以虽然Q60在颜值方面确实有过人之处，但是从性价比
、知名度、实用性上来看 ，Q60并不是一个最好的选择
，30-40万这个区间有太多太多比Q60更好的车型可供选择了，这也是为什么这款车型在马路上几乎都看不到的原因之一。