用一场春日露营感受BJ40刀锋柴油的美好

也许真的是疫情导致的行动范围受限于北京的原因 ，我和身边的一群朋友从去年开始就陆续对露营这件事特别上头
，上头到什么程度呢？就是大家聚在一起最多的话题就是谁又发现了更好的营地，谁又新入了什么厉害的装备 ，谁又对自己车有了更好的适合露营需求的改装想法
，总之，露营如同一个魔咒 ，一旦沾上就是停不下来的节奏 。

在每周一露营常态之外，本周我又借BJ40“肆零春光日 ”的名义
，以工作之名，在北京郊区著名的卡斯谷营地来了一场与BJ40刀锋柴油版的亲密约会 ，我们在已经泛起青绿的草坪上扎起帐篷
，搭起天幕，喝着咖啡 ，吃着水果
，呼吸着山林间清新的空气，看着身边北京越野BJ40千山版 ，简短的享受着难得的自在时光
，仿佛觉得即便不能行遍千山万水，但是这一刻仰望山峦、让阳光穿越指缝的小美好也足够惬意满足了
。

当然 ，身为 汽车 媒体我们的重点必须是车
，露营之外，体验车才是正道。是的 ，你没看错，我们借露营之名体验的车型是柴油版的BJ40刀锋英雄版 。

BJ40作为北京越野旗下的核心产品
，目前在售的车型就多达十几款，有两驱 、有四驱 ，有2.0T
、2.3T汽油版和2.0D柴油版
，车型上更是有环塔冠军版、雨林穿越版 、刀锋英雄版
、城市猎人版等诸多版本可选，可以说 ，虽然表面上看只是BJ40一个产品
，但是却给了消费者极为丰富和个性的选择
。

与此同时，自打出生就把“改装
”刻印进骨子里的BJ40不仅是专业越野的代名词 ，更是适宜改装的大玩家。BJ40军团的任何一款产品
，从设计之初就充分考虑到各种改装的可能性，预留了足够的改装空间 。你可以把它改成任何你喜欢的颜色 ，你可以在轮胎、轮毂 、机盖、大灯
、中网、绞盘 、保险杠
、防护板、避震上释放你的想象力
，你还可以把它加装上车顶帐 、车边天幕
、尾箱厨房，让它成为你搬家式露营的利器。总之 ，就是你可以任意发挥你的创想
。

比如，我们今天的重头戏——BJ40千山版。它的“底子”是一台柴油版的BJ40刀锋英雄版
，但是设计师却将九百多年前王希孟 “千里江山图 ”创作灵感赋予其上，不仅为它披上了千里江山青绿配色的车衣 ，还在内饰头枕位置用刺绣将山水元素镶嵌其间
，并采用了普通版本没有的黑蓝拼色，同时为了更好的视听体验 ，还提别提升了整车的NVH水平并升级了丹拿音响 。在身着汉服**姐的映衬下
，浓浓的国潮风瞬间扑面而来
。不得不说，露营+国潮这一波操作 ，北京越野是稳稳的掌握了流量密码。

当然
，如果你想要个性化的产品，又像我一样觉得改装“水太深不敢入
” ，那么你也可以选择中国越野市场唯一的官方改装品牌——北极
，或是选择北京凯之、运良等与北京越野深度合作的业内口碑优秀的改装品牌旗下的改装套件，总之 ，就是你一旦入了BJ40的“坑”，你就有了无限的释放空间和创意灵感 。

当然
，玩家们都知道，好的改装车的前提是有个好底子 ，这个好底子不仅是有丰富的改装空间
，同时还要有过硬的本领
。先说说这台柴油版BJ40刀锋英雄版的“基本素质 ”。

空间方面，它的车身三围是4630*1925*1871mm ，轴距是2745mm
，整体的乘坐空间表现不错，尤其是剧院式座椅对于后排乘客相当友好 。尾箱空间阔绰 ，亲测完全可以装的下我所有的露营装备
，而且两段设计的后开式尾门对于拿取物品也比较方便
。

动力方面，它采用的是2.0D柴油发动机搭配采埃孚8AT变速箱 ，最大功率120kW 、峰值扭矩380N·m
，工信部油耗8.5L，油箱容积75L ，但是居然有媒体跑出过一箱油1148km的续航成绩，较低的油耗和使用成本也让柴油版车型对于长途穿越式旅行而言更加友好。同时
，排放符合国6B标准，相信这一点在热衷于柴油玩家心中已经非常有说服力了 。

越野能力层面 ，首先在这个卫士都开始用承载式车身的时代
，它依然是带有大梁结构的非承载式车身，先天的抗扭
、抗冲击优势 ，更适合极限越野的挑战
。其次
，它是电控分时四驱系统，有“三把锁” ，分别是前后两把电控差速锁以及电控中央分动器
，可实现前后桥50：50的恒定动力分配，并提供2H、4H 、4L三种驱动模式 ，在4L模式下扭矩可以放大2.542倍
，具备更强悍的攀爬脱困能力，而且它的电动差速锁带有预锁止功能 ，可以在控制面板上一键按下，提前开启锁止
，先发制人。第三它的接近角是37 
、离去角是31 、纵向通过角是23  、最大涉水深度是750mm、最小转弯半径是11m，以上这些数据都让它更适合越野舞台 。

最后就是安全层面 ，可拆卸式车顶其实是很多玩家们的心头好
，它采用的是前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构 ，拆掉前顶盖就是超大全景天窗
，拆掉后顶盖秒变敞篷越野，随心搭配的同时也有人质疑其安全性。但是北京越野采用强度高
、重量轻、耐腐蚀 、隔热阻燃的SMC复合材料来作为车顶盖的材料 ，虽然重量只有31kg
，但是拉伸弯曲强度却可以达到100MPa以上，比传统天窗还要结实
。还有一点就是它的防滚架贯穿B柱形成了“双B柱
”结构 ，侧撞保护能力大幅提升
，同时8根高强度碳素结构钢管组成的防滚架也极大提升了翻滚事故中的安全保护能力。

写在最后：

肆零春光日，国潮正当时 ，露营好时光，虽然也许此刻我们依然不能自由的行走
，但是，我们还是要珍惜这份美好 ，为春光
，也为这份关不住的野性 。

同样是国产硬派越野，北京BJ40对比坦克300 ，你更喜欢哪款？

买车的目的不一定是用来代步
，也可以当成"大玩具"，就好比进口的JEEP牧马人
、奔驰大G、路虎卫士等越野能力极强的车型
。当然 ，我们国产汽车阵营中
，也不乏此类车型，如越野圈内颇有名气的哈弗H9 、?北京BJ40 ，以及刚开启预售的坦克300。而坦克300的预售价格与北京BJ40有很大重合区间
，意图很明显，是想争夺市场份额 。那这两车之间究竟孰强孰弱？

由于今天这两款车都是硬派越野车 ，我们今天的对比就不能按部就班地进行，比如乘坐空间
、油耗等方面就并非首要考虑的因素
。从价格上来看
，BJ40的"门槛"要比坦克300更低。那两车在越野方面谁更厉害一点？

（BJ40）

（坦克300）

先来说说当下所注重的颜值方面，两车作为硬派越野车整体都很硬朗 ，大体上都很吸睛 。不过
，在细节上BJ40使用了很多外露式铆钉来彰显其越野的身份，而坦克300则是采用了复古的设计 ，看起来比较"新鲜"
。可以说
，两种设计均有亮点，但就可玩性来说 ，坦克300却是差了一点
，为何？BJ40提供有两门、四门 、雨林穿越版
、柴油版等多种车型，并且它还使用了可拆卸式车顶 ，既提升了后备箱装载能力
，又增添玩乐性。

（BJ40）

（坦克300）

当然，对于这两款硬派越野而言 ，都是使用了非承载式车身，基础硬件没有差别 。此外
，坦克300有着33°的接近角，34°的离去角 ，23.1°的通过角
，以及224mm的最小离地间隙
。而北京BJ40有着37°的接近角，34°的离去角 ，以及23°的通过角
，与220mm的最小离地间隙，相比之下北京BJ40有着更大的接近角 ，可以它的通过能力更强一点。并且
，BJ40还提供有轴距更短（2465mm）的车型，这样更不容易托底 ，越野能力很强 。

除了上面所说的这些基础硬件之外
，一个好的四驱系统对越野能力的提升也很大。而在此方面，两车都是采用了分时四驱系统 ，这也是大多数越野车上所配备的四驱系统
。不过，在扭矩放大功能上
，北京BJ40能够放大2.5倍，而坦克300稍弱仅为2.48倍。并且 ，两车都配备有前后桥差速锁
，在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境 。

（BJ40）

（坦克300）

从"硬件"上看 ，两车之间可以说是不分伯仲
，都是全副武装
。但从细节上来说，久经沙场的北京BJ40貌似更专业一点。怎么说？除了上述所讲的"硬件"之外 ，北京BJ40还配备有防滚架
，即便是车辆发生翻滚，能够极大限度地保证乘员舱的完整性 ，防止车体严重变形 。并且
，在悬架配备上，北京BJ40是使用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架 ，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，可使轮胎接地面更大
，承载能力更强
。而坦克300则是采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架 ，既保证舒适性
，又带有一定的越野能力。由此可见，坦克300仅是一辆硬派越野 ，但BJ40却是一位专业级选手 。

（BJ40）

（坦克300）

最后
，在动力配备上，北京BJ40除了提供有2.0T、2.3T汽油机之外 ，还提供有2.0T柴油机
，有着163Ps/380N·m的最大动力参数，与之匹配的是一台8AT变速箱
。而坦克300则是只配备有2.0T+8AT的动力组合 ，显而易见坦克300的动力配备显得比较单一。就2.0T动力对比来说
，BJ40（224Ps/380N·m）与坦克300（227Ps/387N·m）在数据上的差距并不大 。

总的来说，如果说购置越野车仅是用于进行单纯的越野 ，那还真没必要动辄大几十甚至上百万去看JEEP牧马人 、路虎卫士
、奔驰G级，毕竟我们国产阵营中也不乏硬派越野
，就好比今天所说的专业级选手BJ40，以及带有复古风格的坦克300 ，它们都是"全副武装"的实力派
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车市场中SUV车型可以说是备受瞩目，整体的销量还是很不错的 ，毕竟在市场上的表现还是很火爆的 。对于很多喜欢自驾游
，喜欢探险的消费者来说，硬派越野是少不了的。那么在国产硬派SUV中 ，?北京BJ40和坦克300这两款车显然成为了焦点
。新贵之间的PK
，你最看好谁呢？

外观方面

北京BJ40在外观方面，采用了北京越野家族式的设计风格和语言。前脸部分 ，中网采用了五孔式的设计
，显得很霸气，两侧的LED大灯组造型很犀利很好看 。两侧方形的日行灯设计 ，看上去也比较的有个性
。底部采用了熏黑的前唇加上镀铬板的包裹。显得很有越野气质 。整体看上去很有辨识度，方方正正的造型也比较的受欢迎
。

坦克300在外观方面
，采用了WEY家族全新的设计风格和语言。前脸部分，中网采用了方形的设计 ，看上去比较的大气
，熏黑的进气格栅设计显得很时尚 。并且也将两侧的圆形LED大灯组容纳其中，显得更有整体性 ，底部采用了比较宽大的黑色前保险杠设计
，进一步展现了它强大的越野性能
。整体看上去很强悍，整体的辨识度也很高。

车身侧面及尾部

北京BJ40整个侧面的造型比较的板板正正 ，没有太多的线条 。不过看上去还是很有立体感的
。较宽的轮眉设计加上较高的脚踏板
，这让它有着很好的通过性。整个车身尺寸是4630*1925*1871毫米，轴距是2745毫米 。尾部采用了比较方正的设计 ，还要后挂式的备胎
，分段式开启的后备厢。整体看上去还是比较硬气的
。

坦克300整个侧面长长的腰线贯穿着车身，将车身修饰的很修长很完美。圆润的腰线设计看上去也比较的有力量感 。较高的离地间隙也让它拥有很良好的通过性
。整个车身尺寸是4760*1930*1927毫米 ，轴距是2750毫米。尾部同样采用了硬派越野标配的设计，后挂式的备胎
，宽大的后保险杠设计和前脸有着一定的呼应 。板板正正的设计
。看上去就很硬朗。

内饰方面

北京BJ40整个内饰看上去很简约大气，车内多处采用了软性材质进行包裹 ，并且还有镀铬条的搭配和点缀 。质感很不错
。双拼色的内饰颜色也显得很高档。在配置方面
，BJ40配备了三幅式多功能方向盘，12.3寸全液晶仪表 ，内置行车记录仪
，10寸悬浮式中控大屏 。多色氛围灯
。整体很有科技感。

坦克300整个内饰看上去就显得很豪华，车内多处采用了软性材质进行包裹 ，还有镀铬板进行搭配和点缀 。整体的质感提升了不少。在配置方面
，配备了三幅式多功能方向盘，10.25寸和12.3寸全液晶仪表可选 ，10.25寸和12.3寸中控大屏可选
，而且还是双联屏的设计
。还有64色氛围灯，整体的科技感很高。

动力方面

北京BJ40搭载的是2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机 ，配备的是8AT和6AT变速箱，最大马力分别是224匹和231匹
，最大扭矩分别是380牛米和345牛米 。并且还搭载了分时四驱系统
。

坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是8AT变速箱 ，最大马力是227匹
，最大扭矩是387牛米，并且还搭载了分时四驱系统。

总结 ，两款硬派SUV整体的表现还是很不错的 。也都为国产硬派SUV尽了一份自己的力量
。两款车型在价格方面相差也并不大
，个人觉得在越野能力上坦克300要强悍一些。北京BJ40显得更城市化一些 。你们觉得这两款车怎么样呢？（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。