宝马M5最新款落地价是多少钱？

网上有关“宝马M5最新款落地价是多少钱？”话题很是火热
，小编也是针对宝马M5最新款落地价是多少钱？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

百万级别的豪车就不仅仅是一辆代步工具了
，而是地位的象征，随之而来的还有那惊人的回头率。买车时自然要对中意的车型有基本的了解 ，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马M52021款M5
，然后再为大家算一算它的落地价 。

配置方面，宝马M5配备前/后排头部气囊、胎压显示 、主/副驾安全气囊等五项安全性配置
。另外 ，该车还配备了可变转向比
、自动空调、电动后备厢等十六项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价
，宝马M5的最低配2021款M5的官方指导价为1438900元，目前深圳市的最低报价为1390900元 ，比官方指导价优惠了48000元
，购置税和车船税等必要花费128938元，再加上商业保险40075元 ，最终的全款落地价为1559913元 。

总的来说，宝马M5的综合实力还是比较符合其市场定位的
，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新车150万的宝马M5，开了一年竟折损50万！网友：不如开到报废

目前的汽车市场中 ，中大型车以及大型车也成为了不少消费者的购车首选。买车时自然要对中意的车型有基本的了解
，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马M52021款M5，然后再为大家算一算它的落地价 。

该车尺寸是4989/1903/1502mm ，轴距2982mm
，车侧给人一种十分年轻的感觉，采用了流畅的线条 ，给人动感十足的视觉效果
。

功能配置方面
，宝马M5配备了胎压显示 、零胎压继续行驶
、前/后排头部气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了温度分区控制、全速域自适应巡航 、自动驻车等十六项舒适性配置 。

动力方面 ，宝马M5配备了4.4TV8发动机
，发动机最大功率为441kw，峰值扭矩为750牛·米 ，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗10.5L/100km
。底盘方面
，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合 ，同时采用了前置四驱的驱动形式。

落地价方面
，宝马M5的入门版本2021款M5的官方指导价为1438900元，以无锡市为例 ，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话
，再加上商业险41354元，上牌费用500元 ，购置税127336元
，车船使用税4400元，交强险950元 ，那么总的落地价就是1613440元左右 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奥迪s6
，宝马M5和奔驰E63 AMG 对比介绍一下！

大家好，我是犇犇 ，逸车道的高级豪车检测师。自从上一次M5购买失败之后客户似乎消沉了好久，那段时间本以为客户不打算买或者去买新车了
，可没曾想前两天犇犇突然又收到了客户的消息，说是又找到了一台M5想让犇犇过去检测一下
。因为之前有过合作 ，所以这一次客户是直接联系到的犇犇
，不过因为公司制度的原因，我们检测人员的订单都是由客服部门安排 ，所以面对客户的要求犇犇只好回复说：可以的哥
，不过要是检测的话你还是要和我们的客服联系，因为我们检测人员的订单都是统一安排的···

就是这样 ，在缘分的再一次驱使下
，犇犇又一次踏上了为客户检车的征程。也许是买车心切，这一次客户在没有让犇犇独自一人前往 ，而是与犇犇一同亲临现场 。

介绍一下车子
，相信大家也都看见了，车子的停放地点是在一个地下停车场 ，显然，这台车是一台个人车主
，关于车子的车况信息卖家作过简单的介绍：19年买的车，现在开了有两万多公里 ，原版原漆
，其它没啥，就是公里数有点大···

也是 ，就算是19年初买的
，到现在为止满打满算也是不到一年半的时间，做为一台性能车跑了两万公里也确实不少了
。

OK ，接下来的时间就让犇犇以一个专业二手车检测人员的角度去看看这台车究竟怎样吧！

地下车库的光线并不是很好
，外加车子贴有隐形车衣的缘故，所以直观的来讲我们单凭用肉眼是很难看出车子的问题的。

后边依然是如此 ，为了不被条件所限
，犇犇只好掏出强光手电对车辆外观进行全面的检测↓

看到没？只要光线充足，无论车身上有什么妖魔鬼怪都会瞬间现形！仔细检查过后发现车子外观的隐形车衣仅有少许的破损 ，其余未见异常 。

用漆膜仪检测全车数据，因为贴有隐形车衣的缘故
，所以漆膜仪显示的整体数值要比正常漆面的数值大一些
。用漆膜仪显示的数值减去隐形车衣的厚度我们会得到一个数值，那就车辆漆面的数值 ，综合判断这台车的外观是没有过后喷漆处理的。

原版原漆？这样的结果确实让犇犇有些意外
，不过究竟是不是原版我们不能单凭数值去做判断，目前来讲只能说是概率大了一些 。

打开发动机舱 ，宝马的机舱只要不是直列的其实看着都挺舒服
。也许是车主本人爱干净
，也许是为了让车子更容易卖掉，总之这台车的机舱内部还是非常干净的。

同样 ，还是要先拆护板
，不然机舱外围的覆盖件基本就没法看 。

护板拆掉之后先检查引擎盖的固定螺丝，检测过后未发现有拆装修复的痕迹（右边那张图是因为曝光严重了 ，所以看着好像有点什么问题
，大家不要误会）

这是车辆翼子板的固定螺丝，检测过后同样未发现有拆装修复的痕迹 ，而且两侧均是如此
。

检查车辆大灯位置未发现有拆装的痕迹，所以说车子的大灯也是没有问题的。

看这里
，这是机舱内部的加强筋，到这里可能有人就发现了：哎哎哎 ，这加强筋是上边有拧动的痕迹
，这里是不是出过事故？

这个···其实如果大家刚刚有仔细去看机舱的全局就会发现，这两根加强筋主要是固定进气管路的 ，所以说这里的拆装是不是就不足为奇了呢？

覆盖件已经看完
，结下来让我们看车此车发动机的机体 。4.4T双涡轮，原厂600匹 ，数据层面无需多说
，我们主要是看看发动机之前有没有过维修
、漏油或者其它故障。

稍微花费了一点时间，在熄火状态下将发动机进行了全面检测 ，整体未发现什么异常
，不过发动机究竟有没有问题还要等点火后检测电脑外加底盘检测后才能做准确的判断
。

检查车辆油液未发现有寿命不足的情况，如此看来这位车主对自己的车子还是很爱惜的。

OK ，机舱检测的内容就是这些，目前来看还是非常不错了
，基本没有···不对，刚才忘记说了 ，这车的前保险杠是有过拆钻的
，不过并不是因为事故造成的，其它的基本都是原版 。

打开后备箱 ，内部有一些车主的私人物品
，这个有点不太方便向大家展示，嗯···也许这个东西你很想看?

掀开底板检查下部结构以及车辆电瓶未见异常
。

打开侧板检查内部保险盒未见异常。

车辆后部能说的东西就是这些 ，总的来说还是不错的
，除了底板上部有些灰尘之外其它位置和新车基本无异 。

因为地下车库的光线实在是有些暗，所以照片看起来有些失真 ，不过如果在现场用肉眼看的话会好很多
。整体看还不错
，没发现什么明显的异常。

后排也是一样，从外看基本没什么异常 。

检查车门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹 ，综合漆面的检测结果，我们可以判断出这台车的左右两边也是没有任何问题的
。

坐进车内见检查方向盘未见异常磨损。

点火启动
，红色的表针似乎在宣誓着它的身份 。检查仪表未见异常故障码，车辆表显两万多公里
。

中控区域检测未见异常。

车辆原地换挡未见异常 。

看后排 ，也许有些人会说：性能车后排竟然也有分区空调？这配置够奢侈的了！

你不要忘了
，这也是一台新车百万以上的车子。

OBD检测读取车辆故障信息发现车子存在多处故障码，不过除了ABS意外其余均为间歇性故障 ，初步分析间歇性故障可能是由于暴力驾驶所致
。关于暴力驾驶的问题也许有人会说：买这车怎么可能不暴力驾驶？没错
，买性能车不暴力驾驶还不如去卖废铁，但是检测途中犇犇提及暴力驾驶只是想阐述一下车子暴力驾驶后的状态 ，毕竟有些车子经过严重的暴力驾驶后机械系统会出现不可逆的故障
，这样的情况我们是必须要和客户说清楚的。

读取数据流显示车辆变速箱里程为27836公里，如此看来此车是没有调表痕迹的 ，不过···这才一年出头的车子
，这里程数确实有那么一点点大 。

路试环节是在去往修理厂的途中进行的，由卖家驾驶车辆在试市区道路进行简短的路试 ，整体未发现车子有什么问题，不过因为条件所限
，未能进行高速行驶的测试，所以如果车子购买成功这个后期还是要多注意的
。

按照导航所示 ，随便找了一家修理厂
，跟修理厂的老板说了一声之后车子就被升了起来。这个修理厂的师傅还是很好说话的，既没管我们要钱也没说让我们抓紧时间什么的 ，只是说了句随便用之后就去忙自己的了 。

车子很快就被升了起来
，整体看去未发现有托底的痕迹，不过隐约中犇犇似乎看到了少许漏油的痕迹 ，看来这车的底盘不简单！

检查车辆后悬架未见异常
。

检查后桥差速器未发现有拆装修复的痕迹
，不过···↓

看这里，很明显 ，车子半轴的油封是在渗油
，不过并不严重，至于原因等检测完后在向大家解释。

检查前悬架未见异常 。

看这里 ，检查发动机油底壳未发现有拆装维修的痕迹，不过这油底壳下部的机油油位传感器却是在渗油
。

中央差速器接缝处的后打胶的痕迹很明显
，因此可以断定这里之前是有过维修的。

OK，车子看完了 ，我们稍微的总结一下：其实这台车我们可以从两个方面去说
，第一是事故，其实从外观件和结构件我们就可以判断出来 ，这台车是绝对没有事故的
，这一点毋庸置疑；第二是性能，通过底盘的检测 ，我们发现车子的底盘有几处的渗油痕迹
，另外在中央差速器的位置我们还发现了维修的痕迹，综合判断这是由于车主多次暴力驾驶所致 。

总而言之 ，车子是肯定没有事故的
，而底盘的漏油和维修···谁上它是性能车呢，因此犇犇也不好说啥
。

检测结束后犇犇将车子的所有发现的问题以及如果想要购买 ，以后可能会出现什么样的问题都仔细的给客户讲了一遍，毕竟客户今天过来就是要买车的
，所以细节很重！

说一下价格，其实M5的车源在全国并不是很多 ，而客户找到这台车也是因为车主给这台车的报价相对较低：94万
，如果成交的话肯定还可以在谈。

怎么样？各位觉得这台车可以买吗？对了，还有一件事忘记说了 ，就是犇犇在现场将车子的车况说出来的时候卖家竟然当场否定犇犇的检测结果
，说是他从来没有修过这台车的底盘 。

面对质疑最好的办法就是将正据拿出来，不过待卖家看完犇犇拿出的证据后竟然也是一阵愕然 ，并且说他也不知道是怎么回事。这样戏剧性的转场让犇犇一时也不知道该怎么办
，看卖家的表情似乎也不像是装的，而且看他的意思显然也是认可了犇犇的检测结果
。

一段小插曲并没有让交易现场变得的尴尬 ，而车况看完之后剩下的买与不买就要看客户的决定了。

好了
，今天的检测故事就给大家聊这些，不知各位觉得犇犇的讲述对大家买车有用没？欢迎各位在评论区留言！

你也想检车吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道 。我是犇犇 ，一名普普通通的车辆检测师
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　大家下面看见的这三款车都是能够激起男人灵魂之中的奔跑热情的极品 。是的
，在1776年的时候著名的革命家和思想宣传家托马斯?6?1潘恩曾经这样定义过其他的东西
。但是如果他能够活到今天，也许他会将自己的文采都运用到对于这些极品的赞美之上来 ，而不是革命上去。

德国人对于车辆制造的理解非常的值得学习
，当提及到驾驶者能够在驾驶中拥有的乐趣以及车辆的运载能力的时候，没有人能够比德意志这个民族的成员提供得更多 。也不知道这些是不是因为德国遍地都是高速公路 ，德国人因此对于高速驾驶的要求大增有关；抑或是纽博格林赛道里的Nordschleife赛道实在是太有名
，所以每个人都希望自己的车辆能够在上面完美的跑上一次？

这次我们将会拿出三款大家耳熟能详的品牌来评比，包括奥迪, 梅塞德思奔驰和宝马 M5
。其中宝马M5最初出现于20年以前 ，在当时可以算是豪华房跑的标志性车辆。在我们过去的4次对比之中
，这款车都别具一格，赢得了大家的青睐 。同时 ，这款车也在其中的三次中获得了胜利
。

但是这样的优势在大马力的车辆之中并不能保持很久
，后来我们就发现了两个更加来势汹汹的对手，宝马也因此而不得不顺应美国市场的买家对于手动版本的要求追加新的M5变速箱选配件。这两个对手就是奥迪 ，包括旗下使用V-10的新款的S6，还有梅塞德思奔驰的 E-class的新成员E63 AMG 。

第3名： 宝马 M5

第2名：奥迪 S6

第1名：梅塞德思奔驰-Benz E63 AMG

迎着安阿伯市(美国密歇根州) 11月的黯淡无光的天色以及极大的风雪
，我们将这三款车辆集合在了洛山机，然后又把车开到了Willow Springs。在这个靠近爱德华空军基地的沙漠地带 ，我们花费了两天的时间从该处到Monterey进行测试
，然后又长驱了137-英里前往加利福尼亚的1号高速公路，这里充满了弯道 ，悬崖以及美妙的临洋风景
。

宝马 M5

你应该听说过一个古老的座右铭：人应该爱惜来之不易的东西
，也许这次试驾的宝马M5就正是这样一款作品。这款功率高达500马力的V-10引擎的车辆配备了7当可连续手动变速箱，同时在干燥赛车路面的行驶测试当中 ，这款车的闪电变速确实非常令人满意 。但是在一般的路段的行驶之中
，采用全自动模式的这款车就显得不那么尽如人意了：换档总是会出现较长时间的延时
。有驾驶者这样描述：“我很希望能够把车辆保持在自动模式上继续行驶，但是我实在是难以忍受。 ”

宝马还可以选择一款6档手动变速箱 ，当然这也是大家企盼了一年的选配件
，每个人都在想，有了这样一款配件之后 ，这款车的表现至少能够进步上一大截 。

但是实际上真正的效果似乎没有我们期待的那么好，实际上
，和上一代的宝马M5相差无几
。新款的M5的V-10引擎是设计来配合7档的可连续手动变速箱，同时驾驶者还可以选择关闭动力稳定控制系统 (DSC)。当你选择6档手动变速箱的时候 ，则无法使用这一功能 。不过你可以再控制面板上找到一个小的MDM按钮
，意为“M Dynamic Mode
”，基本可以实现DSC的模拟
。区别在于 ，这个系统不能够完全被关闭
，只能处于待机状态。当系统检测到轮胎开始打滑的时候，DSC就会启用 ，关闭阀门
，甚至有时候还会启用刹车的转子 。

当你听到这样的设定完全对加速没有任何的正面效应之时会不会感到非常的惊讶？这款M5相比我们之前在去年的1月份测试过的SMG版本的百公里加速成绩要慢上半秒，4.7 比4.2；同时四分之一英里的穿越时间也要慢半秒：时速114英里用了13.0 秒 ，而SMG版本则为时速118英里用了12.5 秒
。

这款M5上自然还会有一些其他的要素让人无法满意
，而且我们的确也不建议大家在有其他选择的时候购买这款车——包括这款车价值1900美元的多功能桶状运动坐席，还有虽然精确 ，但是高速行驶的时候仍旧表现乏力的电动辅助方向盘，车身的高度也要比另外两款更高
，诸如此类的缺点不一而足。

不过，M5仍旧还是保持了其前辈的优点——流畅的响应 ，强大的刹车能力以及足够的功率输出
，运动型的外观，看上去就像一只优雅的瞪羚 。

奥迪 S6

也许当你听到奥迪在这次的比赛之中仅仅占据了亚军的位置 ，会感到有些不相信自己的眼睛。其实我们又何尝不是如此？从公布的数据看来
，S6不是最强的
。435马力的功率输出甚至还不如宝马，其车身重量达4540 磅 ，当然也是因为使用了全轮驱动才会如此的沉。其5.2-升的V-10 引擎基本上都在前轴的另一侧
，这也使得车身的前后重量分配达到完美的59/41 。

这款车的敏捷度还是不容置疑的，这也正是S6带给我们的最好的感受
。有人在试驾之后表示：“我对这次S6在测试路面上的表现相当的惊讶 ，这款车带给我真正的驾驶乐趣和愉悦的操作感受
，我不敢肯定保时捷911是不是能够.”

S6在混合路段的速度表现方面让我们吃了一惊，平均的时速仅比表现最好差0.2英里每小时 ，尽管三款车的速度都差不多。同时在三款车都使用低断面的Continental ContiSportContact2 轮胎的情况下，抓地力最大 。和奥迪 S8不一样
，S6 使用了传统的钢制弹簧和两边非常粗壮的防翻滚杠，能够非常有效的提升奥迪在拐弯时候的表现
。

S6的高响应度还要归功于和速度向关联的功率齿轮齿条方向盘的使用 ，这一系统能够将车辆的准确进度提升到千分之一英寸。

奥迪在一些非动力物理效应方面的表现也都相当的优秀 。譬如说这款车的坐席
，相比另外两款就更加具有运动性以及支持性，同时更加符合人体工程学的设定
。

那大家可能会问 ，为什么S6并不能荣登此次评比的冠军宝座呢？其实这款车的表现差一点就可以完全击败其余的两位对手获得冠军的
，但是在最后得关头，这位竞争者于功率表现上败北。奥迪的5.2-升 DOHC 40气门的V-10并不是兰博基尼的Gallardo V-10版本 。我们对比一下就会知道：5204cc 与4961cc ，而输出则为435 马力与512马力;扭矩则为398磅英尺与376磅英尺的区别并不算小
。奥迪的这款V-10相比之下无疑要比奔驰的高档AMG V-8差上一截。

梅塞德思奔驰-奔驰 E63 AMG

在若干个月之前
，我们曾经将梅塞德思奔驰的E550轿车和其他的几款房跑做过对比 。这也是我们首次将最新款的奔驰 E-class拿来评测，这款新车的5.5-升 V-8引擎给整个评测队伍都留下了深刻的印象 ，几乎每一个人都对该车在正常路面上的表现表示称道。但是其拥有的空气悬挂
，适应性阻尼装置在崎岖的山路上却为车主带来了比较迟缓的响应，此外在俄亥俄州的Hocking 的环道测试中也表现不佳
。

在这次的测试之中 ，这款车的参数无疑是有着优势的。我们之前也曾经想过，这一次的测试结果会不会似曾相识
，最后真的如此 。E63配备着的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG则称之为6.3 升，尽管精确的排量为6208cc)

作为一款引擎来说 ，E63的功率无疑是非常有竞争力的
，当然对于那些只需要日常使用的车主来说更是不在话下
。尽管和E55 AMG使用的超级增压的5.4-升 V-8引擎这匹扭矩怪兽有着明显的区别，516磅英尺的数字还是比6.2-升的自然吸气版本的465磅英尺高出一些。

相比梅塞德思奔驰的7档自动变速箱版本 ，AMG V-8的百公里加速仅为4.2秒
，四分之一英里路程需要12.6秒，（时速为115英里每小时） 。基本上和E55 AMG没有什么区别 ，尽管E63的重量要更大一些（重上80磅）
。

当然
，更多的功率也就意味着更好的行走性能。即使是在这种前提之下，这款车仍旧给予了我们一个愉悦的惊喜——我们可以明显的感受到标准的梅塞德思奔驰的空气悬挂同AMG调校过的空气悬挂的区别所在 。当稳定控制系统关闭的时候 ，你就可以任意的驾驶自己的奔驰车了
，无论车辆做出什么样出格的动作，又或者是转向过度 ，也不会受到外来力量的干扰
。想想那些高速漂移的车辆吧，就是那样的。有人评价说：“梅塞德思奔驰房跑车是我驾驶过的最好的车辆 。 ”

在车身的内部
，奔驰同样表现出诱人的一面
。包括加有软垫的坐席以及柔软的真皮，以及其他的AMG组件都使得这款车更加出色。

诚然 ，这款车上还是有着一些小小的瑕疵的 。COMAND的第二控制系统尽管已经得到了一部分人的认可
，但是仍旧略显纷繁复杂。车辆的外观虽然非常时尚，靓丽 ，却仍摆脱不了上一代的影子
。

先头我们说过
，奔驰的响应速度非常快，在转速为2000的时候就能够获得绝大部分的扭矩 ，所以在加利福尼亚的路程之中占据了不少优势。

关于“宝马M5最新款落地价是多少钱？
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