领动汽车

这辆现代领动的驾驶品质如何？1.5L自吸发动机的表现如何？今天就来聊聊
。

动力输出?1.5L自吸
，别想太多

现代领动目前有1.4T和1.5L自吸两台发动机可选，我们这辆是1.5L自吸版本 ，最大功率84.5千瓦
，最大扭矩143.9牛米，发动机需要达到4500转/分时 ，才能输出最大扭矩。从数据来看
，动力水准确实非常有限 。

实际开起来这辆1.5L自吸的动力也是比较弱，即便油门到底 ，也只能听到发动机的轰鸣
。“推背感
”是没有的
，好像有人从后面摸了你一下而已。所以，如果你的心态比较平和的话 ，只想简单的从A点到B点代步
，1.5L自吸版本还可以考虑 。

这台CVT变速箱可以模拟8速，整体平顺性没有任何问题
。这台变速箱是钢链结构 ，不太容易打滑，能承受的扭矩比较大
，出现变速箱过热的几率小。实际上，比日产的CVT变速箱要抗造一些 。?驾驶感受?日系操控

底盘调校相对比较偏日系舒适风格 ，整车的紧实度还不错
，不会很“散”
。在遇到较大沟坎时，能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时 ，悬架回弹速度较慢
，避震筒阻尼抑制能力不足，导致弹簧还没有恢复到原位 ，就要应对下一个颠簸点
，因此会出现莫名其妙的摇晃 。

方向盘转向力度比较轻，指向性一般 ，阻尼手感也不好
，虽然助力电机能模拟车轮回正力，但感觉非常假
。悬架的左右支撑效果一般 ，转向信心明显不足。尤其在高速状态下，很容易发“飘 ”
，要消耗更多的精力来控制车辆 。?转向力?较轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压 ，使用标准模式
，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适
、ECO和运动三种驾驶模式
。舒适模式下 ，转向力为1.448公斤；ECO模式下
，转向力为1.401公斤；运动模式，转向力为1.555公斤。?发动机振动?小

测试方法：水温正常后 ，关掉空调
，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向 ，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置
，测量发动机振动加速度值，数值越低 ，表明振动越小 。

这辆领动搭载了一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为1.5米/秒?
，算很稳定的一类
。?发动机噪音?相对较小

测试方法：发动机完全热机，水温正常 ，关闭空调
，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处 ，进行噪音采集
，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内 ，将车窗关闭
，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方 ，取平均值
，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算 。

这台1.5L自吸发动机本身的噪音较小 ，车外怠速噪音为65.6dBa，车内2000转/分的运转噪音为49.2dBa
。?近光照明?很糟

测试方法：以车灯最前端为基点
，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试 ，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是卤素光源
，最大光照度仅为3600勒克斯，属于比较暗的一类 。?漆面色差?相对较小

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值
。在车身其它位置进行对比测量 ，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个 。

经过测试
，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.94ΔE ，比基准点偏黑偏黄
。从数值上看
，这辆领动的喷漆工艺质量控制还不错。?总结?适合当出租车?这辆1.5L自吸的领动无论是动力输出，还是底盘调校都明显偏弱 。尤其是发动机过于偏弱 ，它会抹去你脑中存在的“超车
”二字。再配合虽然平顺度
，但不完全匹配的变速箱，只能让这辆车成为简单的代步工具
。?不过 ，从另外一方面说，虽然动力偏弱
，不适合高速行驶，但经济省油 、可靠耐用
、转向轻松 ，所以作为一辆大街小巷、拐弯抹角的城市出租车
，还是不错的选择。?关于这辆车的内部品质如何？做工用料是否令人失望呢？还请继续关注后续的拆车内容 。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责
。）?2019现代领动试驾评分

领动搭载的是1.5L 、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机 ，其中1.5L发动机的最大功率为84.5千瓦
，最大扭矩为143.9牛米；1.6L发动机的最大功率为93.8千瓦，最大扭矩为156牛米；1.4T发动机的最大功率为95.6千瓦 ，最大扭矩为211牛米。领动是现代汽车旗下推出的一款紧凑型轿车
，在内饰方面，其中控台采用倾斜于驾驶员一侧的设计 ，采用全新的双圆盘式仪表盘
、新样式的三辐多功能方向盘、8英寸中控台显示屏以及独立的空调状态显示屏等 。