东风菱智后排没有安全带正常吗

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

太平洋汽车网这是不正常的情况 ，东风菱智这款车型，第二排以及第三排全部设有安全带
，如在购买新车的时候没有，可以向经销商索取 ，如购买二手的车辆
，安全带可能是被前任车主拆卸，可以自行购买安装 。

东风菱智这款车型是属于中型MPV ，现在出售的是2020款车型和2019款车型
，两个年代款共有31款车型配置在售
。车型的座椅布局非常丰富，使用了两座版本 ，六座版本
，七座版本，九个版本。

有两台发动机 ，第一台是1.6升122马力四缸自然吸气发动机
，匹配的是五挡手动变速箱，第二台是2.0升133马力四缸自然吸气发动机 ，匹配的是六挡手动变速箱 。相信在不久的将来，这款车型会推出自动挡版本
，来增加车辆的竞争能力。

风行菱智的5速手动变速器挡位非常清晰，在行程较短时给风行菱智带来了干脆的起步和平稳的提速
。风行菱智转动方向盘所需的力度绝对不比一辆小轿车大 ，反应到车轮上的控制却相当精准
，毕竟它是同级产品中为数不多的采用四轮盘式制动系统的车型。风行菱智的悬挂对路面震动的缓冲很充分，过弯时底盘很扎实 ，方向盘助力恰到好处 。

（图/文/摄：太平洋汽车网童斐）

发家致富的“神车 ”
，配5块天窗+旋转座椅，菱智要赶上五菱了？

这年头 ，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举
，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位 、特点
。东风风行也不免俗 ，菱智走红后推出了相应的PLUS版
，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。

这意味着 ，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主
、拉人为辅
”，用它开店创业也可
，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求 。近日 ，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS
，现在一起来看看它的表现如何
。

造型气派端庄，大空间够舒适

对于这类MPV ，你不能用一般家用车的标准去要求它
，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感 ，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服
，不过谈时尚 、优雅、动感
、精致就有点勉强了 。

前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”
。值得注意的是 ，转向灯和日行灯采用LED光源
，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源 ，这点倒不必过多纠结。

瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间 。同样是满载7人
，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下 ，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容
。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的
，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙 。

仔细观察车身侧面 ，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗
，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿 ，没窗子会觉得倍感压抑。

方方正正的车尾其实没啥可聊的
，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的
。倒车雷达 、倒车影像都是有的 ，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。

菱智PLUS的内饰比较简洁
，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质 ，符合车型的定位 。

多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列
，至于语音控制什么的就别苛求了
。

现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙 ，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示
，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便 ，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高
，这对厂商对客户都未必是好事 。车叔也认为，对于这类车 ，实用性是核心需求
，消费者也希望把钱花在刀刃上
。

鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测 ，即便是你大高个儿
，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是 ，座椅非常柔软，填充物非常厚实
，包裹性上佳 。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手
。

顶棚的空调出风口也足够给力 ，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热
，车叔没空调都很难入睡 。

将第二
、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品 、货物即可轻松被容纳 ，菱智PLUS确实是拉人载货
、居家旅游的好手
。注意这款车不能实现座椅翻折
，厂商方面表示，如果客户实在有需要 ，购车后经销商也可以帮忙调整
，不是什么大问题。

另外，车内的储物格又多又大 ，基本上你坐在任意地方
，都能找到随手的置物空间 。

开起来充沛有力，驾乘质感并不Low

菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机 ，满足国六排放标准，动力足够充沛
，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源 ，核心技术可追溯老款雪铁龙C5
，现在加入阿特金森循环 、冷却EGR
、DVVT等技术，热效率达到38.2% ，工信部油耗仅为8.3L/100km
，相对同级车型算是比较省油的
。

传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样 ，厂商考虑到一旦搭载自动变速器
，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性 。据透露 ，菱智自动挡车型计划于明年推出
。

如果你平时不怎么开手动挡车
，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长 ，结合点需要自己多感受 、熟悉下，刚起步时最好点一下油门
，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火 ，厂商方面称这是该车的调校特色。

菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力
，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的 ，低扭很足
，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大 。这款车开习惯后还是比较好上手的 ，没有太多值得吐槽的地方
。

底盘方面
，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些 ，加上出色的座椅包裹性
，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗 ，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免
，试驾时明显感觉比预期要好 。

定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣
、驾控激情挂钩 ，把人、货安全地送至目的地才是关键
。凭借扭转减振器 、后桥吸振器和一整套隔音方案
，NVH方面应该能超出你的预期，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍 ，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料
，配合前排双气囊、ESP，安全性方面是有一定保障的 。

车叔结语

总体而言 ，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载
、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景
。至于高端商务接待
，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局 、充沛的动力
、出色的乘坐舒适性都可圈可点，在预算有限的情况下 ，不失为广大普通创业者的首选 。?

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

在国内的MPV市场，中高端领域 ，许多人第一时间会想到别克GL8；而在10万元以下价位，五菱宏光就是当之无愧的王者了
。?在两位王者的映衬下
，稳坐第三的风行，似乎一向低调。东风风行 ，是东风柳州汽车有限公司的子品牌
，拥有19年MPV的制造和销售经验 。而实际上，东风风行旗下的菱智车型 ，可以算得上是国内第一台自主品牌商务MPV
。

自2001年推出以来
，风行菱智混迹市场已近20个年头，虽然低调 ，销量却长期保持在市场中上游。今年1-9月
，风行菱智的累计销量破4万台，在MPV市场中位列第三；上市至今 ，其累计销量更是突破了百万台
，市场保有量不可小觑 。

在这样的背景下，风行菱智仍然需要通过不断改款升级来保持产品力领先 ，稳固市场地位
。近日，东风风行官方宣布即将上市四款新车
，包括新款风行M7、新菱智M5的2.0L版本 、菱智M5?EV长续航版以及全新菱智PLUS车型。?可见，菱智的家族阵容是相当庞大的 ，而通过产品力升级和产品线进一步拓展的方式
，未来菱智家族的表现能否令五菱宏光都敬畏三分呢？

目前，现款菱智M5的售价区间为5.99-9.99万元 。外观上以大尺寸格栅搭配闪电式饰条增加动感气息 ，但整体造型仍主打方正
、经典风格；内饰上采用对称式布局
，以棕色饰板提升细节质感，但看起来只能说中规中矩；动力上采用1.6L发动机 ，最大功率122马力
，峰值扭矩151N·m，适合日常用车……可以说 ，风行菱智有着均衡的产品力
，但在五菱宏光、宝骏730等竞品的挤压下，似乎还缺少了一些亮点
。

如果实力仅仅止步于此 ，那么很难说风行菱智能够持续畅销十多年。实际上，对于这款车型
，消费者最为看重的卖点有二：首先，菱智M5的起售价仅为5.59万元 ，却定位为中型MPV 。这款车型的长宽高分别为4715/1720/1955mm
，轴距达2800mm（长轴版的车长为5135mm，轴距达3000mm） ，在同级别中占有优势
。

此外
，菱智的原型车实际上是日本Space?Gear?L400，常被称为三菱太空舱 ，这款车的一个亮点是在高配车型上配备五块天窗。五天窗 、太空舱般的宽敞空间
，想必能为消费者提供相当宽适的乘坐体验，这也是菱智M5敢主打商务接待路线的原因之一 。

其次 ，菱智M5提供7座/9座布局
，但中排座椅可以实现放平
、360度旋转，打造出多种内饰座椅布局方式。极大的灵活性方便车主拉人载货 ，真正可以称得上是宜商宜家
。

在保留核心优势的前提下，此次东风风行通过为消费者增加更多选择项的方式
，增强菱智家族的吸引力。一方面，新菱智M5新增2.0L动力 ，以期满足消费者追求更为力道的驾驶体验的需求；另一方面
，长续航版菱智M5?EV及全新“宽体大商旅 ”菱智PLUS的车型的推出，也进一步增强了菱智家族的市场竞争力 。

都说众口难调 ，但面对东风风行菱智家族丰富的产品阵容
，不论消费者是追求高端商务质感，还是将性价比实用性放在首位 ，都不难找到最合胃口的那款产品
。因此
，对于风行菱智未来的市场前景，我还是颇为看好的。

不过 ，这并不意味着风行菱智就可以高枕无忧了 。与五菱宏光等对手相比
，菱智在品牌名气及用户体量等方面都还有很大的进步空间
。此外，菱智作为国内首款自主商务MPV ，现在走的路线却似乎更偏物美价廉的“创业神车”方向，如何塑造高端形象
，提升品牌价值，这也是东风风行亟需考虑的问题。

总之 ，多快好省还能装
，拉人载货两相宜，但风行菱智在推出10万元价位以上的中高端车型（风行M7）后 ，要想吸引消费者买单
，产品力宣传与品牌力提升缺一不可，一味“低调
”未必是件好事 。

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