三菱蓝瑟车怎么样-

网上有关“三菱蓝瑟车怎么样?”话题很是火热，小编也是针对三菱蓝瑟车怎么样?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

三菱蓝瑟-1.6L

这车是出了名的低油耗,.其中最大的亮点在底盘悬挂,

整车的操控表现得很不错,毕竟沿袭了EVO-4的底盘设计,配备有性能不俗的悬挂系统,

前后配有平衡杆的独立悬挂,减震弹簧合一的5连杆后悬挂,

这种设计本身是倾向操控性的,

但为了舒适性,出厂时把悬挂调得很软,不过整车的操控性在同级车中是很出色的,

动力方面就表现得比较垃圾一些,催向平稳的动力输出,显得加力不足,加速慢了些,

(也许出于省油的原因)

内饰不错,做工也比翼神细致些,配备的皮座椅,软硬适中,感觉舒适,款式也挺好看的,

空间方面还算可以,身高175以下的空间充足,.身高180以上的可能会觉得空间局促...

(本人173,感觉蓝瑟1.6的空间充足,而且座位比较舒服,比我自己的翼神舒服多啦,哈哈~~)

保养方面比较便宜,因为这车配备的三菱发动机是技术比较成熟,很多地方都能维修,费用较低,保养方便

安全方面,碰撞测试只有三颗星,.

硬件安全,是前后防撞梁+车门双钢管,.这种设计不算最好也不算差,算是不失不过的正常设计,

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三菱蓝瑟-翼神

分别有1.8和2.0车型,都配有性能不俗的4B1X系列发动机,在动力上留有很大的提升空间,

刷ECU能提升十几匹马力,..在加大进气和排气中段+排气尾鼓,,能提升二三十匹马力.

但油耗也会跟着提升,..相对来说,还不算很耗油,.

底盘车架都采用EVO X的设计,虽然钢性不及,但对比同级车的设计仍有很大优势,

还配备了性能比较出色的悬挂系统,,但同样为了舒适性把悬挂调得比较软,.

不过整车的操控性在同级车中是很出色的,.

装配的前后独立悬挂都带有稳定杆和副车架,后悬挂是5连杆,并采用减震弹簧合一的设计,

方向盘是机械液压助力,转向定位会更精确,高速也更稳定,

整车的操控感受,显得干净利落,加速流畅有力,.(原配轮胎的捉地力比较垃圾,最好换轮胎)

翼神的主件很好,但配件都比较低廉又比较垃圾,.不过,.考虑到这价位的成本问题,可以理解吧,

而且配件可以更换,而主件换了就等于换一辆车啦,这就是我最后还会选翼神的原因,

在安全方面的碰撞测试,

中国和欧洲的测试标准,都获得5颗星,在日本的测试标准,获得6颗星,

另外,.东南的装配工艺是公认的垃圾,估计会有让你不满意的地方,(个人觉得还可以啦)

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关于安全性:

我认为有好的底盘架构和好的悬挂系统,车皮是塑料也无所谓,

因为只要撞不扁,就要忙逃生啦,

再者,好的操控性能,可以主动地避免更多的意外事故,!!!

所以~底盘.悬挂.操控性,这几样是行车安全很重要的因素,.所谓的"装甲车"都是次之的被动性防御..

(以上仅为个人见解, 因人而异, 在此不作定论, 仅供参考, 谢谢)

为什么开三菱蓝瑟的人很少

如今的国内汽车市场的竞争越来越激烈，很多老牌的车企已经濒临破产或者以及被收购，国内目前的众多的汽车品牌中，有一个自主品牌非常独特，因为它本身是合资汽车品牌，多年来却一直被当成自主品牌，你们知道是哪个嘛？没错，它就是东南汽车，今天咱们就来盘一盘福建东南汽车的发展史。

早在1959年福建就开始制造汽车了，1966年造出第一辆汽车，期间还生产过多年的轻型货车以及农用车辆。但是多年的发展福建汽车厂并没有壮大起来，直到1992年福建汽车工业集团正式成立，然后和台湾裕隆集团旗下的中华汽车合资成立了东南汽车，双方各占股50% 。

由于中华汽车本身是依靠三菱的技术，所以前期东南引进了得利卡车型，2001年东南年产销量已经达到3万多台，2003年以三菱蓝瑟为原型打造的东南菱帅正式推出，在当时这款车的整体性能相当不错，改装潜力也挺大，他的到来使得东南汽车在2003年达到了前所未有的顶峰。

从2005年开始，在无新款车型推出的情况下东南汽车的销量开始大幅度下滑，出现入不敷出的情况。不过瞌睡就有人送枕头，2006年4月三菱入股了东南汽车，整合后三菱和中华各占股25%，东南占股50% 。和三菱合作后首款悬挂三菱车标的蓝瑟上市了，由于本质上只是菱帅换了一个车标和外壳，技术上并没有明显的升级，而价钱却比之前的菱帅贵了差不多两万，再加上当时海马福美来、伊兰特等车型都在纷纷降价，蓝瑟的低价优势也荡然无存。

蓝瑟失败之后东南又引进了三菱的第二款车型——戈蓝。并准备借此车型达到翻身的目的，可惜的是，东南的愿望再次落空了，戈蓝的表现也不尽人意。直到在2007年东南三菱请来了成龙大哥为做代言，可能是名人效应的原因，当年的东南的总销量达到了6万多台。

经过了两年多的努力东南发现，完全依赖三菱并没有太大的效果，于是在2008年东南重拾东南自主品牌，首款车型就是V3菱悦，售价在5.98-7.08万元，较低的售价让东南汽车在2009年销量达到历史最高的8万多辆，其中V3菱悦的销量占了接近6成。

2009年东南三菱引进以EVO为原型打造的翼神，这款令人瞩目的紧凑型轿车在2010年的销量为2.4万辆，对于当时式微的东南来说已经是非常不错了，其实当时翼神不能热销的主要原因就是没有1.6L的车型，当时1.6L的车型可以享受3000元的节能补贴，而东南三菱反应过来的时候已经已经是2013年，这时候节能补贴早已取消。

在三菱翼神之后，东南三菱就再也没有推出过新车型，东南汽车似乎又把重心转回自主品牌，趁着国内SUV的热潮，相继推出了DX7和DX3两款SUV，或许是得益于意大利宾尼法利纳亲自操刀设计的外观以及三菱的技术底子，东南DX7和DX3两款车上市之初还是挺受欢迎的，只用两月左右就跻身“万辆俱乐部 ”，但由于国内SUV市场的竞争太过激烈，所以DX7和DX3最终还是沉寂在市场的浪潮中。

如今的东南汽车在市场上并没有太多的存在感，大家都听过也知道这个品牌，但是却没有多少人会去买这个品牌，这或许就是目前东南汽车最大的无奈吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰瑟是不是分东南兰瑟和日本原装兰瑟？

国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级三菱蓝瑟轿车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。凭借国际强势品牌、震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆。

1、最大优点:外观时尚动感；操控性能良好；动力表现较好；安全性较高。

最大缺点:空间较小；维修保养费用较高。

外观:蓝瑟翼豪陆神的外观设计时尚动感，网友反应“车灯设计很犀利，前脸看上去比较霸气”。

内饰:蓝瑟翼豪陆神内饰做工较为精细；配置也比较丰富，且各种按键手感较好，科技感较强；座椅乘坐舒适性较好。

空间:蓝瑟翼豪陆神在空间方面表现不是很突出，驾驶员处及后排空间还算可以，不会有明显的压抑感，后备箱空间较小，与同级别车型相比不占优势。

操控:蓝瑟翼豪陆神六档位、双离合的配置使其操控性表现较为理想；档位清晰，顺畅；方向盘指向较为精准；弯道表现较好；刹车距离较短；悬挂偏软。

动力:蓝瑟翼豪陆神动力较为充沛，百公里加速时间较短，网友反应加速时推背感明显。

油耗:蓝瑟翼豪陆神的燃油经济性表现较好，在普通模式下平均综合油耗在9L/100km到10L/100km左右。

2 、国内少有人开三菱蓝瑟

主要是三菱重工是军工企业...

在国内宣传不到位...

最主要是没有人认识它.....不懂得欣赏.....

三菱蓝瑟好吗？废油吗?销量怎样?性能怎样？

兰瑟是日本三菱出品的MITSUBISHI LANCER车型，是一款基于拉力赛底盘设计的高性能运动车，传说的Lancer EVO VIII 的最大时速比疯狂的Subaru Impreza WRX STi 还要高(此两款车都是WRC拉力赛的冠军车) ，中国由东南汽车公司引进lancer后进行了调整，原装车是2.4tuber的而国产的是1.6L4的三菱4G18发动机，原装车是四驱的国产版是前驱的，国产的lancer中文名称是菱帅，是 Mitsubishi Lancer Evolution Ⅴ的原型复制品，原车Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps ，最大扭矩小涨到38kgm，菱帅最大马力99ps最大扭矩133Nm，百公里加速时间12.6秒最高时速187千米每小时，东南菱帅的整车技术是源自三菱Lancer，但它真正的原型其实是台湾中华汽车公司的Lioncel，大陆东南菱帅售价十万元左右是一款不错的经济型小车，车型有点老适合中年人，用于改装比较多

· 优点：外观接近Lancer八代，较时尚，性价比高，底子好，改装潜力大。

· 缺点：国产Lancer并非当今三菱的最新版Lancer，运动性不足，悬挂偏软。

作为东南三菱旗下的畅销车型，三菱蓝瑟凭借出色的节油性能，获得广大消费者的喜爱。在国家轿车质量监督检验中心的测试中，三菱蓝瑟以60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，独揽同级车中最省油车型称号；在2006CCTV权威节油大赛一升油比赛中，三菱蓝瑟更是凭借出色的节油性能包揽了大赛的冠军，“省油 ”特性深入人心。在油价飙升的当今，三菱蓝瑟省油节能的特性无疑也是消费者心动的重要原因，成为诸多消费者在购买家用轿车时的首选车型。

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